俞永福:高德找郭德綱為了個(gè)性化 不是去中心化

最近,高德地圖與德云社的郭德綱老師達(dá)成了合作協(xié)議,以后大家在使用高德地圖導(dǎo)航功能時(shí),就可以聽著郭老師的聲音快樂出行了,尤其體現(xiàn)在高德最新發(fā)布的公交導(dǎo)航過(guò)程中;永福也通過(guò)這次合作,向郭老師學(xué)習(xí),過(guò)了一把相聲癮。

表面上看,這是雙方在品牌上的一次成功合作,所有人都能看到,很熱鬧;但深層次來(lái)說(shuō),這是高德在落實(shí)新戰(zhàn)略——專注于出行和位置信息服務(wù)時(shí),對(duì)于產(chǎn)品設(shè)計(jì)、用戶需求定位、產(chǎn)業(yè)趨勢(shì)等要素,一次全方位的思考。

個(gè)性化,但不是去“中心化”

與郭老師簽定合作的發(fā)布會(huì)主題關(guān)鍵詞是“快樂導(dǎo)航”。很關(guān)鍵的一個(gè)理由就是產(chǎn)品合作——高德地圖中的郭德綱語(yǔ)音導(dǎo)航。這就牽涉到一個(gè)互聯(lián)網(wǎng)的熱門詞:個(gè)性化。

個(gè)性化已經(jīng)慢慢成為移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)用戶的核心需求,所有業(yè)務(wù)都有這種趨勢(shì)。最近我看了很多媒體報(bào)道提了一個(gè)詞,我認(rèn)為是錯(cuò)誤的:“去中心化”。其實(shí)應(yīng)該是越來(lái)越個(gè)性化,但不是去中心化。

大家想想,我們穿的服裝是不是個(gè)性化越來(lái)越強(qiáng),但是生產(chǎn)服裝的企業(yè)是越多還是越少?大數(shù)據(jù)、云計(jì)算會(huì)導(dǎo)致后端越來(lái)越集中,還是越來(lái)越分散?嚴(yán)謹(jǐn)?shù)刂v,是用戶的需求越來(lái)越多元化,滿足用戶需求的產(chǎn)品越來(lái)越多元化,但是從產(chǎn)品格局角度來(lái)講不是去中心化。相反,其實(shí)這些技術(shù)的發(fā)展本身是更加集中化的。因?yàn)榇髷?shù)據(jù)本身就是一個(gè)集中的趨勢(shì),因此沒有所謂的“去中心化”,實(shí)際上是多元化,后端是越來(lái)越集中化。

對(duì)于地圖產(chǎn)品,高德在一步步地走向個(gè)性化。這也是我們選擇郭老師合作的重要原因。我三星的一位朋友說(shuō)過(guò),人生之中每個(gè)人需要三種聲音:父母聲音、太太/老公的聲音、導(dǎo)航的聲音。因此高德的個(gè)性化,就從最顯性的語(yǔ)音著手。而且個(gè)性化能給用戶帶來(lái)快樂——現(xiàn)代社會(huì)節(jié)奏加快,壓力很大,“快樂”真的不是個(gè)虛詞,而是已經(jīng)成為了一種剛需。

過(guò)去高德導(dǎo)航語(yǔ)音的口碑,來(lái)自于林志玲。很多男生很喜歡很快樂,但我發(fā)現(xiàn)男生的女朋友和太太就不一定很快樂了。為了避免這種家庭矛盾,所以我們就想再找一個(gè)更有磁性的男音給大家?guī)?lái)快樂。

我們自己研究了一下發(fā)現(xiàn),男女都適合、老少都皆宜的聲音,郭德綱老師絕對(duì)是其中之一。后來(lái)經(jīng)過(guò)正式的用戶調(diào)研,郭老師在“最想聽到的導(dǎo)航語(yǔ)音”中果然高居榜首,所以我們決定把郭老師的聲音挑出來(lái)放進(jìn)高德地圖里,在專業(yè)之上進(jìn)行升級(jí),增加快樂元素。

公交導(dǎo)航是新藍(lán)海

高德在地圖導(dǎo)航領(lǐng)域?qū)W⒘?2年,憑借上半身(產(chǎn)品)和下半身(數(shù)據(jù))的完整競(jìng)爭(zhēng)力,已經(jīng)成為駕車出行領(lǐng)域中的專業(yè)老字號(hào)。例如最近我們很有信心地把“你敢用,我敢賠”升級(jí)為常態(tài)化的“出行保障計(jì)劃”,還有每季度發(fā)布的中國(guó)主要城市交通分析報(bào)告和躲避擁堵功能。

但從用戶需求角度來(lái)說(shuō)還不夠,因?yàn)槌俗择{用戶外,還有另外一大出行群體——公交用戶。一個(gè)大背景是,整個(gè)移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的中心在亞洲,比美國(guó)發(fā)展更早、用戶量大。其中一個(gè)很重要的原因,跟用戶的生活方式有關(guān):美國(guó)是生活在車轱轆上的國(guó)家,手被綁在方向盤上;而在整個(gè)亞洲,中日韓、印度、越南、印尼這些國(guó)家的同學(xué)主要用公交這種方式出行,每天比美國(guó)用戶多了兩個(gè)小時(shí)玩手機(jī)。從另一個(gè)角度說(shuō),是公交用戶造就了移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的繁榮。

但這部分用戶在整個(gè)公交出行過(guò)程中卻出現(xiàn)了很多痛點(diǎn):走錯(cuò)路,坐過(guò)站,換乘很暈。我不知道是設(shè)計(jì)的原因還是什么,中國(guó)的公交換乘路線和站點(diǎn)總是天花亂墜,很奇怪。因此從痛點(diǎn)的角度來(lái)說(shuō),用戶非常需要一款專業(yè)的“公交導(dǎo)航”產(chǎn)品。但此前,市場(chǎng)并沒有一款地圖導(dǎo)航產(chǎn)品能幫助用戶完美地解決這些問(wèn)題,與駕車導(dǎo)航的成熟不同,公交導(dǎo)航完全是一個(gè)藍(lán)海市場(chǎng)。

所以今天高德?lián)Q了一個(gè)視角,用導(dǎo)航的視角和思路重新設(shè)計(jì)一款公交出行產(chǎn)品,這是行業(yè)里邊原來(lái)沒有人做過(guò)的,全國(guó)第一款專業(yè)的公交導(dǎo)航產(chǎn)品??傮w來(lái)講,高德公交導(dǎo)航的設(shè)計(jì)準(zhǔn)則就是提供“無(wú)縫公交導(dǎo)航體驗(yàn)”,核心功能點(diǎn)包括車站步行引導(dǎo)、乘車線路適時(shí)引導(dǎo)、到站提醒、全程語(yǔ)音導(dǎo)航。在公交車上少點(diǎn)焦慮,安心打盹、玩手機(jī),而不至于擔(dān)心坐過(guò)站。

 

這是高德選擇與郭老師合作的另一個(gè)重要原因,因?yàn)樗谝揽抗怀鲂械拇蟊娪脩羧后w中的人氣非常高,在公交車和地鐵上聽郭德綱相聲的用戶比比皆是。因此從這個(gè)角度來(lái)說(shuō),用郭老師的語(yǔ)音來(lái)貫穿整個(gè)公交導(dǎo)航的流程,符合目標(biāo)用戶群體的喜好。

當(dāng)然,與駕車導(dǎo)航一樣,公交導(dǎo)航也是個(gè)非??紤]專業(yè)能力的服務(wù)。公交基礎(chǔ)數(shù)據(jù)、公交規(guī)劃引擎、公交導(dǎo)航引擎三個(gè)核心模塊缺一不可,同樣只有具備產(chǎn)品和數(shù)據(jù)的雙重競(jìng)爭(zhēng)力才能做出優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品。

總體來(lái)說(shuō),高德在地圖導(dǎo)航領(lǐng)域的專注和專業(yè),就是我們?yōu)槭裁茨茉趪?guó)內(nèi)首先推出專業(yè)公交導(dǎo)航的原因。而郭老師的加入,則從用戶定位和需求角度為高德地圖公交導(dǎo)航版帶來(lái)了優(yōu)質(zhì)的增益效果,為我們帶來(lái)品牌和產(chǎn)品體驗(yàn)上的雙重提升。

極客網(wǎng)企業(yè)會(huì)員

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2014-12-19
俞永福:高德找郭德綱為了個(gè)性化 不是去中心化
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