無人機(jī)行業(yè)熱點頻發(fā)，創(chuàng)新驅(qū)動會是無人機(jī)行業(yè)的下一個風(fēng)口么？

最近的無人機(jī)行業(yè)，又吹起了一些躁動的風(fēng)聲。在 8 月底至今短短的 1 個多月里，無人機(jī)產(chǎn)業(yè)先后迎來了大疆 Mavic 2 系列發(fā)布、大疆 AirWorks 行業(yè)創(chuàng)新大會、美國 337 調(diào)查案、全球無人機(jī)大會等熱點事件。而在美國的創(chuàng)業(yè)圈子里，又有兩家硅谷無人機(jī)公司先后發(fā)布新品，向行業(yè)領(lǐng)頭羊發(fā)起挑戰(zhàn)。

熱點新聞的頻發(fā)不禁讓我們回想起無人機(jī)行業(yè)風(fēng)口正旺的時候。這一次，已經(jīng)不再是創(chuàng)投圈頭條的無人機(jī)產(chǎn)業(yè)是如何吸引到人們關(guān)注的?

應(yīng)用場景不斷深化，無人機(jī)廠商不再只提供工具

最近，大疆創(chuàng)新在對外合作上先后出現(xiàn)了兩件大事。

8 月 30 日，首屆大疆行業(yè)創(chuàng)新大會在上海召開。大會上，大疆對「無人機(jī)行業(yè)應(yīng)用生態(tài)」的概念進(jìn)行了詳細(xì)的闡述。大疆認(rèn)為，一套完整的無人機(jī)行業(yè)應(yīng)用生態(tài)應(yīng)包括主機(jī)廠、集成商、開發(fā)者、服務(wù)商，而這個行業(yè)是否能夠「爆發(fā)」，關(guān)鍵是中下游的集成商、服務(wù)商能否發(fā)展出幾家獨角獸。在未來很長一段時間里，大疆都會積極通過無人機(jī)軟硬件 SDK 開發(fā)、技術(shù)培訓(xùn)、產(chǎn)業(yè)孵化來培養(yǎng)無人機(jī)產(chǎn)業(yè)中下游企業(yè)。

9 月 11 日，人民網(wǎng)旗下人民視頻宣布與大疆創(chuàng)新簽署共建產(chǎn)業(yè)生態(tài)戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方將在 5G 智能生態(tài)建設(shè)、無人機(jī)培訓(xùn)、節(jié)目拍攝制作等方面開展深入合作。這一事件標(biāo)志著大疆創(chuàng)新與人民網(wǎng)這一頂級央媒的合作已不再局限于采購，即將向技術(shù)服務(wù)的方向轉(zhuǎn)型。

隨著無人機(jī)技術(shù)的高度成熟，無人機(jī)的應(yīng)用場景已經(jīng)不在局限于簡單的航拍攝影，越來越多的企業(yè)與個人會帶著明確的目的使用無人機(jī)，這就要求無人機(jī)廠商在企業(yè)發(fā)展模式上作出創(chuàng)新。當(dāng)下有實力的無人機(jī)廠商有必要把目光放得更加長遠(yuǎn)，從單純的設(shè)備提供者，變成無人機(jī)應(yīng)用的引導(dǎo)者與應(yīng)用生態(tài)的建設(shè)者。

無人機(jī)創(chuàng)業(yè)機(jī)會仍在，技術(shù)創(chuàng)新可以引領(lǐng)成功

在 2015-2016 年的無人機(jī)創(chuàng)業(yè)熱中，中國廠商是當(dāng)之無愧的主角。只可惜由于資本過多地被導(dǎo)向了一些沒有核心技術(shù)，只懂過渡營銷和包裝的創(chuàng)業(yè)公司，導(dǎo)致大量的資源沒有得到充分利用，擠壓了一部分技術(shù)向無人機(jī)初創(chuàng)企業(yè)的發(fā)展空間。

如今，資本熱已經(jīng)趨于平靜，無人機(jī)行業(yè)是否還有創(chuàng)業(yè)的空間?兩家美國無人機(jī)創(chuàng)業(yè)公司嘗試挑戰(zhàn)不同的可能。

剛剛獲得空中客車投資的 Impossible Aerospace 公司日前公布了一個無人機(jī)創(chuàng)意。在他們的尚未正式發(fā)布的新品US-1上，Impossible Aerospace嘗試用柱形鋰電池填滿飛機(jī)內(nèi)部每一寸空間。Impossible Aerospace宣稱其目標(biāo)是在無人機(jī)形態(tài)保持不變的同時將續(xù)航提升至1.5小時。

另一家企業(yè)名為 Skydio也發(fā)布了在計算機(jī)視覺方面有創(chuàng)新的R1無人機(jī)，這款產(chǎn)品搭載了 12 個視覺傳感器，在飛行中實時構(gòu)建飛行器周邊環(huán)境的 3D 模型，實現(xiàn)復(fù)雜的飛行路徑規(guī)劃。在Skydio公布的視頻中，可以看到R1無人機(jī)做出了令人吃驚的自動避障動作。

R1 和 Impossible Aerospace 的創(chuàng)業(yè)案例證明，創(chuàng)新與投資熱點并不為互為因果，無人機(jī)領(lǐng)域的創(chuàng)業(yè)公司通過踏實的技術(shù)研發(fā)，仍有許多創(chuàng)新空間。

用創(chuàng)新突破瓶頸，無人機(jī)產(chǎn)業(yè)還能積極前進(jìn)

有不少人認(rèn)為，經(jīng)歷了之前的火爆、洗牌，技術(shù)逐漸發(fā)展成熟之后，無人機(jī)或許會迎來一陣瓶頸期，這個想法不無道理。

不過，本文所呈現(xiàn)的這些案例也足以證明，如果無人機(jī)企業(yè)能夠找到實在的創(chuàng)新點，快速突破瓶頸期也不是不可能的。

這些創(chuàng)新可以代表著技術(shù)方面的創(chuàng)新，畢竟無人機(jī)本身就是一種技術(shù)含量非常高的電子產(chǎn)品。身處行業(yè)當(dāng)中的無人機(jī)廠商不僅應(yīng)該繼續(xù)思考如何營銷推廣自己的產(chǎn)品，更應(yīng)該在技術(shù)層面不斷讓無人機(jī)的性能、功能取得新的突破，融入用戶的日常生活和工作當(dāng)中，為用戶創(chuàng)造更多的使用場景。

「創(chuàng)新」也意味著經(jīng)營模式的創(chuàng)新。無人機(jī)廠商首先應(yīng)該是技術(shù)開發(fā)者，其次是無人機(jī)服務(wù)的提供者。每當(dāng)無人機(jī)廠商向用戶提供一臺無人機(jī)，它都應(yīng)該思考如何能在用戶后續(xù)使用過程當(dāng)中提供更好的服務(wù)，幫助用戶從無人機(jī)的飛行中獲得更多的使用價值。當(dāng)無人機(jī)廠商能在技術(shù)研發(fā)和用戶服務(wù)方面做到比較高的水平，銷售自然也就不會是困擾企業(yè)持續(xù)發(fā)展的一個難題了。

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