天際ME7全球首試登陸成都 以全能智控打造極致駕趣

9月2日-4日,天際汽車(chē)(ENOVATE)在成都舉辦了“天資卓越,際馭非凡”天際ME7全球首試活動(dòng)。作為天際汽車(chē)重磅打造的首款智能豪華電動(dòng)SUV,天際ME7以“操控+、舒適+、動(dòng)力+、續(xù)航+”的優(yōu)異駕乘表現(xiàn),在成都南山汽車(chē)文化園掀起智駕熱潮。

　　天際汽車(chē)在成都舉辦天際ME7全球首試活動(dòng)

意料之中的德味兒操控 意料之外的兼顧舒適

成都南山汽車(chē)文化園試駕現(xiàn)場(chǎng),記者在專(zhuān)業(yè)教練的指導(dǎo)下,駕駛天際ME7體驗(yàn)了急加速、S-line、砂石路面、麋鹿測(cè)試等7大科目。天際ME7整體駕控風(fēng)格很有特點(diǎn),開(kāi)起來(lái)像德系車(chē)一樣精準(zhǔn)沉穩(wěn),卻又不乏國(guó)人所講究的駕乘舒適感。正如天際汽車(chē)董事長(zhǎng)、CEO張海亮博士所言:“我們希望天際ME7有著德系味兒的扎實(shí)操控,同時(shí)更符合國(guó)內(nèi)消費(fèi)者駕駛風(fēng)格,天際致力于打造最懂中國(guó)人的豪華智能電動(dòng)汽車(chē)。”

　　天際汽車(chē)董事長(zhǎng)、CEO張海亮博士

天際ME7配備了豪車(chē)常用的Nappa真皮座椅,人體工程精心設(shè)計(jì)的座椅系統(tǒng)更加貼合國(guó)人的身材特征,坐感細(xì)膩緊實(shí);超大全景天窗面積達(dá)1.1㎡,配合1970mm的寬體車(chē)身,帶來(lái)通透寬適的車(chē)內(nèi)空間。同時(shí),天際ME7選用了運(yùn)動(dòng)風(fēng)格電子懷擋,其位于方向盤(pán)右側(cè)后方,減小換擋時(shí)身體的動(dòng)作幅度,保證行車(chē)安全的同時(shí)有利于節(jié)省中控臺(tái)空間。

得益于全新電動(dòng)SUV底盤(pán)設(shè)計(jì),天際ME7重心低至可媲美傳統(tǒng)燃油轎車(chē),加上前1672mm/后1702mm的寬輪距設(shè)計(jì),行駛過(guò)程中姿態(tài)沉穩(wěn)。加上同級(jí)領(lǐng)先的博世最新一代ESP9.3版本車(chē)身穩(wěn)定系統(tǒng)(含ABS、EBD、TCS等九大功能),在S型道路上過(guò)彎時(shí)側(cè)傾感微乎其微,與傳統(tǒng)SUV車(chē)型駕駛感受大不相同。

　　駕駛天際ME7體驗(yàn)S型繞樁

前麥弗遜后多連桿懸架均采用長(zhǎng)行程設(shè)計(jì),將來(lái)自路面的沖擊分別通過(guò)彈簧、緩沖塊和減震器分散傳遞至車(chē)身,吸震效果明顯;前麥弗遜獨(dú)立懸架主銷(xiāo)后傾角加大至7.5°,相比于一般車(chē)型的4~7°,可以更有效的提升車(chē)輪回正性能,使車(chē)輛行駛的穩(wěn)定性更佳;后副車(chē)架采用全框設(shè)計(jì)加16處彈性襯套連接。巧妙的是,襯套各方向剛度進(jìn)行了差異化設(shè)計(jì)。垂直方向剛度柔和,行駛過(guò)程中可有效緩沖來(lái)自路面的振動(dòng);側(cè)向剛度相對(duì)較高,為駕駛者帶來(lái)更精準(zhǔn)的操控。

天際ME7 21英寸的“大腳”是來(lái)自倍耐力的“蝎子胎”SCORPION ZERO 高性能輪胎。這是一款專(zhuān)為高檔、豪華汽車(chē)制造商研發(fā),非常適用于城市SUV用來(lái)跑混合路面和城市路面的綠色輪胎,過(guò)彎時(shí),其清晰的路感令記者印象深刻。同時(shí),其改良的非對(duì)稱(chēng)花紋設(shè)計(jì)保證出色的安全性和舒適性,輪胎內(nèi)部的靜音棉也可最大程度的降低噪音水平。

為了達(dá)到更優(yōu)異的轉(zhuǎn)向表現(xiàn),天際ME7更采用雙小齒輪式電動(dòng)助力·轉(zhuǎn)向器(DP-EPS),其結(jié)構(gòu)和性能相對(duì)于小齒輪式電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向器(P-EPS)更先進(jìn),完美的線性助力曲線設(shè)計(jì),兼顧了低速時(shí)的轉(zhuǎn)向輕快性及高車(chē)速時(shí)的平穩(wěn)性,帶來(lái)無(wú)與倫比的順暢、平穩(wěn)、精準(zhǔn)的操控享受。同時(shí),天際ME7的EPS具備智能駕駛功能拓展:如LKA(車(chē)道保持輔助)、TJA(交通擁堵輔助)、APA(自動(dòng)泊車(chē))等。

　　天際ME7麋鹿測(cè)試

如果說(shuō)天際ME7底盤(pán)先天規(guī)格優(yōu)秀,那么其后天調(diào)?？梢哉f(shuō)是“畫(huà)龍點(diǎn)睛”。今年年初,天際ME7遠(yuǎn)赴重洋,在英國(guó)米拉(HORIBA MIRA)進(jìn)行了為期200多天的精細(xì)化底盤(pán)調(diào)校,對(duì)彈簧剛度,減振器阻尼,襯套的大小軟硬,輪胎結(jié)構(gòu)和胎面配、EPS轉(zhuǎn)向助力大小和回正快慢、ESP介入時(shí)間、車(chē)輪外傾、主銷(xiāo)后傾角等各零部件做了反復(fù)測(cè)試與調(diào)校。

很多車(chē)企選擇只在國(guó)內(nèi)調(diào)校底盤(pán),天際ME7為何要遠(yuǎn)渡重洋進(jìn)行海內(nèi)外的多輪調(diào)校?天際汽車(chē)董事、CTO牛勝福博士表示:“歐洲市場(chǎng)的汽車(chē)用戶(hù)對(duì)操控性能的要求幾乎是苛刻的。我們希望天際ME7可以擁有同樣極致的操控性能,所以選擇經(jīng)驗(yàn)豐富的歐洲頂尖調(diào)校團(tuán)隊(duì)。在此基礎(chǔ)上我們兼顧國(guó)人駕乘喜好,希望調(diào)出比歐系車(chē)更具乘坐舒適性、豪華感的底盤(pán)。”

同級(jí)領(lǐng)先的高效節(jié)能模式:動(dòng)力充沛、續(xù)航無(wú)憂(yōu)

作為一款純電動(dòng)車(chē)型,天際ME7動(dòng)力傳輸更為直接敏捷,加速行駛中最大可以爆發(fā)出330N·m的扭矩,動(dòng)力輸出非常充沛。在急加速性能測(cè)試中,其0-100km/h加速用時(shí)僅8.5s,百公里制動(dòng)距離僅36米,表現(xiàn)優(yōu)異?？v觀市面在售車(chē)型,能將制動(dòng)距離控制在40米以?xún)?nèi)的車(chē)型比例仍不算高,而能夠做到36米以?xún)?nèi)的車(chē)型則鳳毛麟角。

　　天際ME7急加速測(cè)試

天際ME7搭載博世最新一代170kw扁銅線永磁同步電機(jī),最高效率達(dá)98%,比普通圓銅線的電機(jī)效率要高近2個(gè)百分點(diǎn)。市場(chǎng)主流車(chē)型如特斯拉Model3,榮威ERX5,Marvel X等均采用永磁同步電機(jī),其具有效率高,發(fā)熱小,低速節(jié)能等特點(diǎn),同時(shí)有著更大的功率密度,非常適用于頻繁起停的城市工況。電控系統(tǒng)同樣采用博世最新電機(jī)控制器設(shè)計(jì)方案,運(yùn)用變頻控制技術(shù),電驅(qū)峰值效率高達(dá)98.9%,同樣超出同級(jí)車(chē)型1個(gè)百分點(diǎn)左右。電池采用萬(wàn)向最新一代三元622體系軟包電芯,電芯能量密度達(dá)258wh/kg,系統(tǒng)能量密度大于165wh/kg。

電動(dòng)汽車(chē)的電池安全是用戶(hù)普遍關(guān)心的問(wèn)題。天際ME7電池經(jīng)過(guò)了1米深海水浸泡2小時(shí)等多達(dá)300多項(xiàng)嚴(yán)苛電池測(cè)試,同時(shí)其先進(jìn)的電池使用壽命管理技術(shù)可提升近20%電池使用壽命,加上同級(jí)領(lǐng)先的電池智能溫控系統(tǒng),多重先進(jìn)電池安全防護(hù)技術(shù),讓人駕駛更安心、充電更放心。

同時(shí),為緩解里程焦慮,天際ME7研發(fā)了同級(jí)領(lǐng)先的三種高效節(jié)能模式:能量回收強(qiáng)度無(wú)極可調(diào)、駕駛模式無(wú)極可調(diào)、單踏板模式;尤其是同級(jí)少見(jiàn)的單踏板模式,在車(chē)輛制動(dòng)及滑行時(shí)產(chǎn)生的能量損耗可通過(guò)電機(jī)回收,實(shí)現(xiàn)更高的能量回收率,更節(jié)能環(huán)保,續(xù)航里程更長(zhǎng)。記者特意在試駕中體驗(yàn)了單踏板能量回收模式。單踏板模式狀態(tài)下,只需要一個(gè)踏板就可以完成天際ME7起步、加速、減速、剎停等動(dòng)作。當(dāng)松開(kāi)踏板時(shí),汽車(chē)會(huì)有減速的動(dòng)作,踏板松開(kāi)的程度來(lái)決定剎車(chē)的程度,松開(kāi)踏板的同時(shí)電動(dòng)汽車(chē)進(jìn)行能量回收。

多種能量回收模式,以及高達(dá)98%的電機(jī)效率,使得天際ME7NEDC綜合工況下續(xù)航里程可達(dá)500km,相較于其他品牌電動(dòng)車(chē)蓄能優(yōu)勢(shì)明顯。天際汽車(chē)董事、CMO向東平表示:“在大多數(shù)電動(dòng)汽車(chē)應(yīng)用場(chǎng)景下,綜合工況續(xù)航里程500km已經(jīng)夠用了。但為了徹底消除用戶(hù)的里程焦慮,我們還將提供全方位的充電服務(wù)。”在售后端,天際汽車(chē)將在全國(guó)構(gòu)建100座快充站,1000臺(tái)移動(dòng)充電服務(wù)車(chē),10000根專(zhuān)屬充電樁和100000+公共充電的立體充電解決方案。

據(jù)悉,9月5日開(kāi)幕的成都車(chē)展,天際ME7將與天際面向未來(lái)的下一代全新車(chē)型,豪華運(yùn)動(dòng)轎車(chē)ME-S共同亮相H1406館天際展臺(tái),并進(jìn)一步解鎖“語(yǔ)音拍照、藍(lán)牙通訊連接”等多項(xiàng)車(chē)聯(lián)網(wǎng)新功能,非常值得期待。

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