年內(nèi)累計投資超900億!萬億“寧王”加碼新能源電池項目,二線動力電池廠商擴產(chǎn)勢頭卻更猛

財聯(lián)社9月28日訊(編輯 旭日)總市值超1萬億元的動力電池龍頭寧德時代盤后公告,擬在河南省洛陽市伊濱區(qū)投資建設(shè)洛陽新能源電池生產(chǎn)基地項目,項目總投資不超過人民幣140億元。

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今年以來,寧德時代積極擴產(chǎn),其中廈門基地、山東濟寧基地擬分別投資不超過130/140億元建設(shè)電池生產(chǎn)線,匈牙利基地擬投資不超過73.4億歐元(約合509億元人民幣)建設(shè)100GWh動力電池產(chǎn)能支撐海外業(yè)務(wù)發(fā)展。西部證券楊敬梅在8月29日研報中測算,公司22年底產(chǎn)能規(guī)模超440GWh,長遠看25年公司電池產(chǎn)能預(yù)計擴至近1TWh。

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當(dāng)前,中國已成為全球最大的動力電池市場。研報預(yù)測,隨2022年國內(nèi)新能源汽車產(chǎn)量有望達到600萬輛,將帶動動力電池出貨超450GWh。對此,有業(yè)內(nèi)人士認為,我國動力電池產(chǎn)業(yè)鏈完整,全球70%的電池產(chǎn)能在中國,中國動力電池的產(chǎn)業(yè)競爭力在相當(dāng)時間內(nèi)難以撼動。預(yù)計2025年國內(nèi)動力電池裝車量將達到約600GWh,2030年則將在1500-2000GWh之間。

公開資料顯示,寧德時代上半年動力電池系統(tǒng)業(yè)務(wù)實現(xiàn)營收791.43億元,同比增長160%,占比超7成,動力電池裝機量連續(xù)四年世界第一。

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最新數(shù)據(jù)顯示,2022年7月的全球動力電池裝機排名中,寧德時代依舊把持首位,累計裝機量83.6GWh,占比34.7%,同比增長111%。東吳證券陳睿彬在9月14日研報中預(yù)計,下半年公司在國內(nèi)市場份額可超50%。同時,公司在歐洲份額有望進一步提升,預(yù)計22年寧德全球份額可提升至35%+,全球龍頭地位穩(wěn)固。

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華福證券鄧偉在8月27日研報中表示,電池需求快速增長,預(yù)計2022-2024年全球新能源汽車銷量達到1067/1483/1999萬輛,寧德時代2022-2024年電池銷售總量達到274/404/554GWh。根據(jù)盈利預(yù)測與估值測算,預(yù)計動力電池業(yè)務(wù)2022年收入2152億元,同比增長135%。

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此外,在電池技術(shù)方面,寧德在今年推出備受矚目的CTP3.0麒麟電池,其中采用全球首創(chuàng)電芯大面冷卻技術(shù)。據(jù)媒體報道,麒麟電池將在今年年底就實現(xiàn)量產(chǎn)出貨,而不是此前一度宣布的2023年。首批量產(chǎn)電池將于明年第一季度裝載于吉利汽車旗下的純電豪華MPV極氪009系列上市。

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根據(jù)盈利預(yù)測與估值測算,陳睿彬預(yù)計寧德時代2022年凈利潤達280.48億元,同比增長76%,2024年凈利潤同比增速預(yù)計下滑至36%。

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值得注意的是,上游鋰價的高漲讓新能源車產(chǎn)業(yè)鏈利潤呈現(xiàn)出較為明顯的分化現(xiàn)象。今年一季度,因為沒有及時漲價,寧德時代毛利率驟降至14.48%,一度創(chuàng)下有記錄來的新低。寧德時代首席科學(xué)家吳凱7月下旬在2022世界動力電池大會上表示,寧德時代今年雖然還沒虧本,但是在盈利的邊緣上掙扎,非常痛苦。

同時,寧德時代的話語權(quán)和受限的產(chǎn)能,似乎也成為二線動力電池廠商的機會所在。浙商證券研報顯示,和國內(nèi)一線電池廠以及海外電池廠相比,國內(nèi)二線電池廠2021-2025年的產(chǎn)能復(fù)合增速最快,達到了56%。

分析人士表示,動力電池市場水深魚大,寧德時代自然難以獨吞這塊蛋糕,這也為二線動力電池廠商們提供了機會,未來不排除有二線動力電池廠商成為第二個或第三個寧德時代。

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2022-09-29
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