鋰電池產(chǎn)業(yè)下一步如何發(fā)展？麥肯錫最新報(bào)告揭示15條重要信息

極客網(wǎng)·新能源4月9日 2019年時(shí)麥肯錫也曾作過預(yù)測，認(rèn)為2030年之前電池市場規(guī)模每年增長25%，最終達(dá)到2.6TWh，但現(xiàn)在增速似乎正在加快，麥肯錫最新報(bào)告認(rèn)為，2030年之前鋰離子電池市場將每年增長30%，最終達(dá)到4.7TWh，整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的價(jià)值達(dá)到4000億美元。

以下是麥肯錫報(bào)告揭示的15條關(guān)鍵信息：

1、到2030年，鋰離子電池的需求將會(huì)超過太陽能。全球2022年對(duì)鋰離子電池的需求約為700GWh，2030年增至4.7TWh。

2、電池能源存儲(chǔ)系統(tǒng)（BESS）的年復(fù)合增長將達(dá)到30%。2025年中國將占據(jù)鋰離子電池需求的45%，2030年降至40%。目前中國的電池供應(yīng)鏈基本已經(jīng)成熟，歐洲、美國增長也很快。從現(xiàn)在算起至2030年全球?qū)?huì)新建120-150座電池廠。

3、2022年電池供應(yīng)鏈規(guī)模約為850億美元，2030年達(dá)到4000億美元。從價(jià)值分配的角度看，活性材料和電池制造是“營收”最高的部分。采礦并非獲取電池原材料的唯一途徑，也可以回收。到了2030年電池回收市場的規(guī)模不會(huì)太大，但在未來10年將會(huì)增長3倍。

4、目前60%的鋰都用來制造電池或者與電池有關(guān)的產(chǎn)品，到了2030年比重將會(huì)上升到95%。從理論上講鋰儲(chǔ)量是足夠的，完全可以滿足電池需求，但高品位礦床主要分布在阿根廷、澳大利亞、智利、中國。

5、鎳儲(chǔ)量主要分布在澳大利亞、加拿大、印尼、俄羅斯。到了2030年鎳資源應(yīng)該不會(huì)出現(xiàn)嚴(yán)重短缺，因?yàn)楹芏嗥髽I(yè)開始轉(zhuǎn)向磷酸鐵鋰（LFP），而且企業(yè)正在尋找更多鎳礦。

6、目前全球所用的鈷約有75%來自剛果民主共和國，鈷主要是銅的副產(chǎn)品，然后就是鎳的副產(chǎn)品。未來鈷的供應(yīng)該會(huì)增加，但鈷在電池中的比重會(huì)降低?？傊捁?yīng)不太可能短缺，但由于它是副產(chǎn)品，未來一段時(shí)間供應(yīng)和價(jià)格仍會(huì)有不小的波動(dòng)。

7、2030年之前錳的供應(yīng)將會(huì)保持穩(wěn)定，需求略有增長，雖然有可能短缺，但不會(huì)太嚴(yán)重。

8、數(shù)據(jù)顯示，相比內(nèi)燃機(jī)汽車（ICE），電池電動(dòng)汽車（BEV）的總碳排放量低很多，主要是使用過程中排放低很多。在最壞的情況下，即使沒有低碳電力，在歐洲BEV整個(gè)生命周期的排放量比ICE低50%，美國低72%。如果使用低碳電力，歐洲低77%，美國低88%。雖然使用過程中排放更低，但在獲取原材料、制造過程中BEV的排放比ICE高一倍。

9、如果想有效降低碳排放，最好的辦法是使用循環(huán)材料和低碳電力。

10、最近幾年電池技術(shù)的進(jìn)步主要體現(xiàn)在幾個(gè)方面，比如能量密度增加、新的活性材料化學(xué)研究（固態(tài)電池）、電芯及封裝生產(chǎn)技術(shù)（干涂層電極、電芯封裝設(shè)計(jì)）等。

11、生產(chǎn)商提供的電池因?yàn)樾螤?、技術(shù)不同抬高了成本，售后、維修、維護(hù)難度也提高了。未來汽車制造商應(yīng)該努力開發(fā)電池模塊，8年保修到期后如果車主想更換難度不能太高。

12、到了2024年電池回收產(chǎn)業(yè)每年將會(huì)創(chuàng)造利潤60億美元，營收超過400億美元。目前的電池回收模式成本過高，嚴(yán)重受限于其它因素，比如電池設(shè)計(jì)、處理質(zhì)量、市場供應(yīng)和原材料需求的變化。

13、不同國家和地區(qū)在電池產(chǎn)業(yè)在價(jià)值鏈上的深度和集中度也不同。中國在許多細(xì)分市場相當(dāng)成熟，歐美正在擴(kuò)張，除此還有一些重要的、靠近汽車制造中心的市場。到了2030年新廠將會(huì)貢獻(xiàn)電池全球產(chǎn)能的40%。

14、如果將公布的鋰電池新產(chǎn)能加進(jìn)去，總產(chǎn)能實(shí)際上已經(jīng)超過需求，但在一段時(shí)間內(nèi)應(yīng)該會(huì)呈現(xiàn)供不應(yīng)求的局面，因?yàn)椴⒎撬泄嫉捻?xiàng)目都會(huì)成功執(zhí)行，工廠運(yùn)營時(shí)未必能達(dá)到承諾的全部產(chǎn)能，很多項(xiàng)目還會(huì)推遲。電池供應(yīng)簽署的一般都是長期合同。

15、電池的增長是空前的，整個(gè)價(jià)值鏈有不少機(jī)遇，但同樣也面臨諸多挑戰(zhàn)。如果一切順利，2030年電池價(jià)值鏈營收將會(huì)超過4000億美元，創(chuàng)造最多180萬個(gè)職位，2021年至2050年累計(jì)為公路交通運(yùn)輸減排70億噸。（小刀）

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