BNEF：2026年全球電動汽車保有量將破億，2040年達到7億輛

極客網(wǎng)·新能源6月13日 根據(jù)彭博新能源財經(jīng)(BNEF)日前發(fā)布的研究報告，2026年全球電動汽車保有量將超過1億輛，2040年則將達到7億輛。與今年年初統(tǒng)計的2700萬輛電動汽車相比，這些數(shù)字有了大幅增長。

而根據(jù)國際能源署發(fā)布的報告，全球電動汽車在2022年的銷量超過了1000萬輛，預計2023年銷量將增長35%，將達到1400萬輛。 

新興市場電動化提速

電氣化趨勢已經(jīng)迅速擴展到所有的交通運輸部門，從電動自行車到重型卡車。值得關(guān)注的是，印度、泰國和印度尼西亞等新興經(jīng)濟體的電動汽車普及率正在顯著上升。 

印度2022年的電動汽車銷量達到了前所未有的100萬輛，與2021年的322,877輛相比增長了300%以上。 

隨著電動汽車的發(fā)展勢頭不斷增強，許多新的市場機會正在出現(xiàn)。根據(jù)BNEF在研究中設(shè)定的基本經(jīng)濟轉(zhuǎn)型情景，預計2030年全球所有細分市場銷售的電動汽車累計價值將達到8.8萬億美元，2050年則將達到驚人的57萬億美元。 

這一情景假設(shè)強調(diào)了電動汽車和電池在各國產(chǎn)業(yè)政策中的核心作用。因此，世界各國為吸引這一新興行業(yè)的投資而展開的市場競爭預計將在未來幾年加劇。 

交通運輸行業(yè)朝著凈零目標方向發(fā)展

基礎(chǔ)設(shè)施的投資和建設(shè)

在經(jīng)濟轉(zhuǎn)型情景下，全球所有類型電動車輛的電力需求預計將從2022年的210TWh增加到2030年的1,027TWh，將快速增長五倍，2040年將再增長三倍，達到3,251TWh。 

而在此期間，世界各國需要累計投資1萬億美元以上，用于建設(shè)電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施。 

在電動汽車加速普及的同時，交通運輸行業(yè)對石油的需求正在接近峰值。電動汽車的崛起將導致全球在2027年對燃油總需求達到峰值。在美國和歐洲的需求達到峰值之后，預計到2024年，中國對燃油的需求也將達到峰值。 

此外，該報告還強調(diào)燃油汽車銷量將會下降，燃油汽車銷量在2017年已經(jīng)達到頂峰，并且正在穩(wěn)步下降。盡管在新冠疫情消退和供應鏈挑戰(zhàn)減緩之后，燃油汽車的整體銷量出現(xiàn)反彈，但預計到2026年的銷量與峰值相比將下降39%。 

電池原料供應 

該報告還呼吁，到2030年底，世界各國在電池和零部件工廠投資將達到1880億美元以上，以支持不斷增長的電動汽車市場。 

盡管對電動汽車快速普及的預測看起來很有希望，但BNEF在該報告中強調(diào)，鑒于鋰在電池生產(chǎn)中的重要性，全球迫切需要解決鋰供應不足的問題。 

在BNEF設(shè)定的凈零情景下，預計鋰的需求到2050年將增加22%。然而，與其設(shè)定的基本情景相比，到2035年，鈉離子電池的應用可能會使鋰需求減少近40%。 

此外，BNEF在報告中強調(diào)，小型電動車輛更有利于實現(xiàn)氣候目標。雖然三輪電動車能夠很好地實現(xiàn)這一雄心勃勃的目標，但電動公交車和電動自行車也很接近這一目標。然而，商用貨車、乘用車和重型卡車需要額外的政策支持，以保持走在凈零目標的軌道上。

因此，各國政策制定者應優(yōu)先考慮努力縮小這一差距。而簡化電網(wǎng)投資、電網(wǎng)連接和許可流程對于支持卡車運輸行業(yè)轉(zhuǎn)型所需的廣泛充電基礎(chǔ)設(shè)施至關(guān)重要。

邁向凈零排放

根據(jù)調(diào)查結(jié)果，這份研究報告為各國政府和行業(yè)利益相關(guān)者提供了具體建議，其中包括：

· 具有到2050年實現(xiàn)凈零排放目標的各國政府應在2035年之前設(shè)定一個淘汰期限，該期限適用于所有細分市場銷售的燃油汽車。這些目標應得到立法和具體政策措施的支持，并制定中期目標。 

· 迫切需要制定更嚴格的燃油經(jīng)濟性標準和尾氣排放標準。此外，所有市場都應對燃油面包車、卡車和其他商用車實施更嚴格的標準。

· 各國政府應制定電動汽車電池回收的要求和標準，并繼續(xù)支持下一代電池技術(shù)的研究。更多的資金和簡化許可程序可以鼓勵開發(fā)和供應新的原材料。 

· 必須鼓勵對新興電池技術(shù)的研究和開發(fā)，以減少對關(guān)鍵原材料的依賴。鈉離子電池、固態(tài)電池和下一代陽極等電池的技術(shù)進步應該得到各國政府的支持。

· 建立密集的公共充電網(wǎng)絡對于緩解電動汽車消費者的里程焦慮至關(guān)重要，最終將減少電池原材料供應的壓力。盡管自2018年以來，電動汽車的續(xù)航里程每年增長10%，但需要進一步投資鋰、鎳和鈷，以適應預期的需求。 

· 清潔發(fā)電投資應與交通運輸電氣化的努力緊密結(jié)合。隨著太陽能發(fā)電量的增長，將更多的電動汽車充電時間安排在發(fā)電量充足的時間，可以實現(xiàn)碳排放和節(jié)約成本的最大化。

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