日賺千元以上，揭秘春運火車票黃牛黨生財之道
實名網絡購票將黃牛拒之門外？No.大量“黃牛黨”活躍在線上線下，“靠技術”“拼門路”,在日趨規(guī)范的購票環(huán)境下依舊生意火爆。不少“黃?！辟嵉门铦M缽滿。一個名為“碧海藍天”的“黃?！蓖嘎叮F在平均每天能接20多單，日收入高達1000元以上，且還在持續(xù)增加，兩個月預計能賺8萬元，一些同行的收入甚至能比往年翻兩番。
極客君點評：12306網站的公開數據反映了購票的難度。12月7日至12月21日，12306網站登錄總人數69790萬人次，互聯網售票6281萬張。如果簡單按照登錄人數和網上售票張數，互聯網買票命中率僅為9%.那些沒被買到的票去哪兒了呢？大多落入了“黃?！钡难?。60天的預售期、15天的免費退票期給了他們更多機會。技術vs人腦，看來戰(zhàn)爭才剛剛開始。
號召網友查漏洞，12306網站懸賞2000元
最近幾天，12306網站用戶數據泄露成為大眾關注焦點，鐵路警方迅速抓獲了泄密嫌疑人。昨日12306網站已加入補天全球最大的漏洞響應平臺，開始漏洞修復。網站主管方中國鐵道科學研究院最高懸賞2000元，號召網友查找漏洞。
極客君點評：大家或許也猜到，這類新聞重點看的不是新聞主體，而是評論。為此極客君為您搜集了正方方面的代表性評論，供您吐槽。正：幾個億開發(fā)的軟件，就出2000懸賞找漏洞，是擔心漏洞太多，最后付不起嗎？反：哪里的系統(tǒng)都會有漏洞，用開發(fā)的態(tài)度來查缺補漏是業(yè)內普遍做法，無論如何，他們承認了，他們在改正就是好的?。。?-您怎么看？
洗衣O2O開始燒錢大戰(zhàn) 三月至少燒一億
2014年，O2O成為創(chuàng)業(yè)、投資領域最受關注的模式。洗衣O2O最火的兩大公司榮昌e袋洗和泰迪洗滌均于不久前獲得了千萬美元的投資。在2014年11月初，榮昌e袋洗宣布獲得來自經緯創(chuàng)投和SIG共2000多萬美元的A輪投資。幾乎同時，泰迪洗滌宣傳已獲得由紅杉資本領投的千萬級美元B輪融資。e袋洗從獲得天使輪到A輪僅僅過去了4個月；泰迪洗滌從A輪到B輪也僅過去3個月。資本出手之快很鮮見。
極客君點評：圈錢技術哪家強？選擇O2O沒商量。傳統(tǒng)行業(yè)的互聯網轉型不鳴則已，一鳴就是O2O.各方熱炒之下，搞得O2O成為了移動互聯網時代最香的香餑餑。其實說白了，O2O就是“線上搭臺，線下唱戲”的經營模式，一點都不玄虛。明白了這一層，大家都應該知道最終拼的還是線下部分，搶入口只是暫時的，未來大家都要走上這條路。不過話說回來，早起的鳥兒有蟲吃，先行者當能盡早接受互聯網的洗禮，得以改進自身服務增強競爭力，也未嘗不是一件好事。
車聯網產業(yè)革命 2015年市場規(guī)?；蚱魄|
截至2013年底，我國汽車保有量已達1.37億輛，約占全球汽車保有量的1/10.隨著我國汽車銷量不斷增加，汽車行業(yè)附加服務將越來越多元化，與汽車密切相關的車聯網市場得以迅速發(fā)展。據易觀智庫、智研咨詢預計，2015年車聯網滲透率將從2010年的4.67%增長至10%,市場規(guī)模有望突破1500億元；2020年車聯網用戶數將超過4000萬，滲透率超過20%,市場規(guī)模突破4000億元。
極客君點評：“汽車是下一個千億級的移動終端市場”,看來這句論斷正在一步步實現。所謂車聯網，是以車內網、車際網和車載移動互聯網為基礎，按照約定的通信協(xié)議和數據交互標準，在車與X（車、路、行人及互聯網等）之間，進行無線通訊和信息交換的大系統(tǒng)網絡。近來隨著谷歌、BAT的不斷布局，大家對車聯網的憧憬變得熱烈起來。極客君向來對高科技不回避，只是弱弱呼吁：在安全與便捷之間，安全始終要放在第一位。
吊炸天，支付寶“花唄”可賒賬消費
傳聞已久的支付寶信用支付服務昨日正式上線內測，這款“賒賬消費”工具命名為“花唄”.從昨天開始，部分活躍度高的支付寶用戶已經可以登錄支付寶網頁版來申請試用。此前外界傳言支付寶將上線信用支付服務，但支付寶官方多次辟謠稱近期并無此計劃。然而昨天部分支付寶用戶登錄支付寶網頁版之后發(fā)現已經出現了一個叫做“花唄”的頁面，申請開通之后可以得到“賒賬消費”的服務?！百d賬消費”額度根據申請人網購活躍度等綜合情況來確定，目前內測試運行階段放出的額度一般不超過5000元。
極客君點評：目前在電商賒賬消費方面比較為人所知的服務產品有“京東白條”以及天貓分期，其中京東方面此前曾一度控制“京東白條”的用戶規(guī)模以避免風險，外界預測“花唄”在一段時間內也只會小范圍地向用戶開放。但比較來說，支付寶透支的震撼力無疑是最強的，一是它的使用場景十分廣泛，而是其群眾基礎非常夯實。極客君大膽預言，若大范圍開放，銀行信用卡業(yè)務目測會死傷大半。
免責聲明：本網站內容主要來自原創(chuàng)、合作伙伴供稿和第三方自媒體作者投稿，凡在本網站出現的信息，均僅供參考。本網站將盡力確保所提供信息的準確性及可靠性，但不保證有關資料的準確性及可靠性，讀者在使用前請進一步核實，并對任何自主決定的行為負責。本網站對有關資料所引致的錯誤、不確或遺漏，概不負任何法律責任。任何單位或個人認為本網站中的網頁或鏈接內容可能涉嫌侵犯其知識產權或存在不實內容時，應及時向本網站提出書面權利通知或不實情況說明，并提供身份證明、權屬證明及詳細侵權或不實情況證明。本網站在收到上述法律文件后，將會依法盡快聯系相關文章源頭核實，溝通刪除相關內容或斷開相關鏈接。
