中國(guó)移動(dòng)發(fā)布V2X后裝車載終端方案 高中低配三種形態(tài)提升用戶滲透率

6月20日消息（九九）為加快響應(yīng)國(guó)家5G新基建政策，踐行央企責(zé)任，進(jìn)一步推動(dòng)信息產(chǎn)業(yè)發(fā)展，中國(guó)移動(dòng)于6月17日至21日以“共贏、合作、開放、創(chuàng)新”為主題，舉辦“創(chuàng)新2020云上科技周”系列活動(dòng)。

在今天上午舉行的車聯(lián)網(wǎng)專題系列發(fā)布活動(dòng)上，中國(guó)移動(dòng)合樞車聯(lián)網(wǎng)V2X平臺(tái)和V2X后裝車載終端方案先后發(fā)布。中國(guó)移動(dòng)研究院物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)與應(yīng)用研究所副所長(zhǎng)肖善鵬表示，車聯(lián)網(wǎng)是5G時(shí)代最重要的應(yīng)用領(lǐng)域之一，有著廣闊的應(yīng)用前景。

肖善鵬介紹，自2017年起，中國(guó)移動(dòng)主導(dǎo)或參與了全國(guó)10余個(gè)車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用示范區(qū)的建設(shè)，規(guī)模從幾公里的實(shí)驗(yàn)道路到覆蓋百公里的城市級(jí)道路，場(chǎng)景涵蓋智慧城市、智慧港口、智慧園區(qū)等。經(jīng)過(guò)這幾年的技術(shù)驗(yàn)證和應(yīng)用示范，車聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)具備了完善的技術(shù)條件，但是要真正實(shí)現(xiàn)商業(yè)化落地，還面臨許多層面的困難。

肖善鵬指出，車聯(lián)網(wǎng)是一個(gè)跨行業(yè)的領(lǐng)域，在建設(shè)、運(yùn)營(yíng)以及商業(yè)化方面均沒(méi)有現(xiàn)成可以參考的模式，需要針對(duì)各個(gè)層面的使用對(duì)象進(jìn)行痛點(diǎn)挖掘，實(shí)現(xiàn)創(chuàng)新。當(dāng)前，問(wèn)題主要體現(xiàn)在以下兩個(gè)方面：應(yīng)用場(chǎng)景單一和用戶滲透率不足。

車載終端作為車聯(lián)網(wǎng)基礎(chǔ)數(shù)據(jù)的抓手和應(yīng)用的載體，是與用戶交互的第一界面，對(duì)車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用的推廣和滲透率提升至關(guān)重要。因此，車聯(lián)網(wǎng)商業(yè)化落地的關(guān)鍵環(huán)節(jié)之一就是V2X車載終端的推廣。目前汽車的保有量巨大，已經(jīng)達(dá)到2.6億輛，中國(guó)移動(dòng)希望依托示范區(qū)進(jìn)行后裝車載終端的用戶推廣，提高車聯(lián)網(wǎng)終端產(chǎn)品的滲透率，助力發(fā)掘高價(jià)值車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用場(chǎng)景，探索商業(yè)模式，并希望借助后裝車載終端帶動(dòng)前裝市場(chǎng)的發(fā)展。

安全和效率是車聯(lián)網(wǎng)用戶的兩大重要訴求，中國(guó)移動(dòng)選取典型的V2X場(chǎng)景，規(guī)劃高中低三種形態(tài)的終端產(chǎn)品，來(lái)滿足用戶多樣化的需求。

低配車載終端以無(wú)線充電手機(jī)支架作為切入點(diǎn)，支架側(cè)采用PC5單模通信方式，使用藍(lán)牙與手機(jī)進(jìn)行連接，復(fù)用手機(jī)的空中接口，組成PC5+Uu的雙通道的通訊系統(tǒng)。另外手機(jī)支架支持?jǐn)U展的RTK高精度定位模塊，可以實(shí)現(xiàn)高精度的定位能力。支架側(cè)同時(shí)集成了ITX協(xié)議站，將PC5接口獲取的消息解析后，通過(guò)藍(lán)牙發(fā)送到手機(jī)的，手機(jī)基于解析后的數(shù)據(jù)，可以實(shí)現(xiàn)紅綠燈信息提醒、行人橫穿預(yù)警等效率類和安全類應(yīng)用。

中配車載終端以行車記錄儀為切入點(diǎn)，內(nèi)置5G&C-V2X通信模組和RTK高精度定位模塊，支持PC5和Uu雙模通信，以及高精度定位能力，使行車記錄儀具備了車聯(lián)網(wǎng)所需要的基本聯(lián)網(wǎng)能力，同時(shí)支持前后雙路高清行車記錄、智能語(yǔ)音識(shí)別等功能?；谛熊囉涗泝x的車聯(lián)網(wǎng)通信能力和高精度定位能力，除了可以實(shí)現(xiàn)紅綠燈信息提醒、行人橫穿預(yù)警等應(yīng)用場(chǎng)景外，還支持基于高精度定位的車和車安全應(yīng)用，例如車輛的前向碰撞提醒、變道輔助等。

高配產(chǎn)品以后視鏡為切入點(diǎn)，內(nèi)置5G C-V2X通信模組和RTK高精度定位模塊，支持V2X通信和高精度定位能力。同時(shí)配備高清顯示大屏和音視頻編解碼芯片，為用戶提供更加豐富的娛樂(lè)應(yīng)用。目前，后視鏡在車聯(lián)網(wǎng)終端后裝市場(chǎng)有很大的發(fā)展空間，5G C-V2X通信能力的引入，將支持前向透視等增強(qiáng)的車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用場(chǎng)景。

中國(guó)移動(dòng)規(guī)劃以高中低配三款產(chǎn)品形態(tài)滿足不同用戶的需求，來(lái)提升車聯(lián)網(wǎng)終端滲透率。隨著滲透率的提升，V2X應(yīng)用的價(jià)值才能夠真正體現(xiàn)和發(fā)揮出來(lái)。并在此過(guò)程中，發(fā)覺(jué)高價(jià)值的車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用，探索可行的車聯(lián)網(wǎng)商業(yè)模式。

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