3月1日消息（顏翊）在2022年世界移動(dòng)通信大會(huì)期間，2022年GTI線上國(guó)際產(chǎn)業(yè)峰會(huì)同步舉行，本次峰會(huì)以“5G創(chuàng)新助力綠色低碳發(fā)展”為主題，分享全球5G戰(zhàn)略規(guī)劃及最新進(jìn)展，探討技術(shù)創(chuàng)新如何助力各行各業(yè)低碳發(fā)展，推動(dòng)全球綠色可持續(xù)發(fā)展。
會(huì)上，能源轉(zhuǎn)型委員會(huì)（ETC）主席Adair Turner發(fā)表主題演講，他認(rèn)為，未來(lái)是電力驅(qū)動(dòng)的世界，我們必須大量應(yīng)用數(shù)字技術(shù)對(duì)電力使用加以控制，幫助我們?cè)谏疃入姎饣氖澜缰校玫仄胶夤┬桕P(guān)系。
據(jù)Adair Turner介紹，能源轉(zhuǎn)型委員會(huì)（ETC）是一個(gè)全球性的聯(lián)盟，其成員公司來(lái)自美國(guó)、歐洲、印度、中國(guó)和日本等國(guó)家，委員會(huì)所有成員承諾履行《巴黎氣候協(xié)定》的條款，努力將全球變暖限制在2攝氏度以內(nèi)，理想情況是限制在1.5攝氏度。為達(dá)到這一目標(biāo)，就需要在本世紀(jì)中葉，讓全球經(jīng)濟(jì)實(shí)現(xiàn)凈零排放。
然而，要實(shí)現(xiàn)可靠的零碳經(jīng)濟(jì)，就必須大幅提升電力在當(dāng)今世界經(jīng)濟(jì)中的應(yīng)用，在中國(guó)也同樣如此。“未來(lái)是電力驅(qū)動(dòng)的世界，電力會(huì)得到大范圍的應(yīng)用。電氣化程度高的經(jīng)濟(jì)體，能效也更高，但重要的是，全球的電力需求也會(huì)更高。”他表示。“因此，我們必須大量應(yīng)用信息技術(shù)對(duì)電力使用加以控制。”
目前，企業(yè)和日常生活實(shí)際使用的能源中，最終能源需求的20%來(lái)自電力，而到2050年，這個(gè)比例應(yīng)該在50%到65%之間。能源轉(zhuǎn)型委員會(huì)相信，到2050年，全球直接使用的電力總用量將從如今的27,000萬(wàn)億瓦時(shí)增加到70,000至90,000萬(wàn)億瓦時(shí)。中國(guó)目前的用電量約為7,000萬(wàn)億瓦時(shí)，隨著中國(guó)成為充分發(fā)展的高收入國(guó)家，到2050年，這個(gè)數(shù)字將達(dá)到15,000萬(wàn)億瓦時(shí)。
AdairTurner指出，為實(shí)現(xiàn)氣候目標(biāo)，必須以零碳方式發(fā)電，而我們現(xiàn)在所面臨的主要問(wèn)題，不再是如何發(fā)電，而是以零碳方式按照最低成本發(fā)電。在未來(lái)電力系統(tǒng)中，供應(yīng)和需求都在隨時(shí)變化，我們要如何平衡供需。答案將是水電和核電，尤其是如果我們能夠更加靈活地建造核電廠的話。
有三類至關(guān)重要的技術(shù)，有助于推進(jìn)靈活性的發(fā)展，那就是電池、氫和數(shù)字融合。隨著電池價(jià)格越來(lái)越低，其將在從白天到晚上、從白天到白天的短期循環(huán)中實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)平衡。
到2050年，中國(guó)每年生產(chǎn)和消耗的電力能夠達(dá)到15,000萬(wàn)億瓦時(shí)，相當(dāng)于每天41萬(wàn)億瓦時(shí)。若需儲(chǔ)存其中20%的供電以滿足后續(xù)不時(shí)之需，則需使用8萬(wàn)億瓦時(shí)的電池，在世界上的其他地方亦是如此，通過(guò)現(xiàn)有礦物供電及電池的有效循環(huán)，完全可以滿足中國(guó)乃至全球各地的電力需求。
然而，對(duì)于以日計(jì)算的循環(huán)，一年365天或更多天持續(xù)不斷儲(chǔ)存和釋放電能，電池還能夠適用，但對(duì)于低頻率的季節(jié)性循環(huán)，一年釋放幾次，使用電池則成本過(guò)高。
對(duì)此，數(shù)字集成技術(shù)將助力我們使用基于復(fù)雜、完善軟件的控制系統(tǒng)，更加智能地管理需求時(shí)間，進(jìn)而管理商業(yè)或住宅供暖、工業(yè)過(guò)程中的需求、管理使用計(jì)算能力的需求。與此同時(shí)，將其整合至存儲(chǔ)系統(tǒng)至關(guān)重要。
此外，電動(dòng)汽車(chē)將推動(dòng)蓄電容量的巨大增長(zhǎng)。如果到2050年，中國(guó)有3億輛電動(dòng)汽車(chē)在路上行駛，每輛都配有60千瓦電池，那么，總計(jì)需要18萬(wàn)億瓦時(shí)的電池。即使停在停車(chē)場(chǎng)和車(chē)庫(kù)中閑置已遠(yuǎn)超系統(tǒng)平衡所需的實(shí)際容量，若人人都簡(jiǎn)單粗暴、不分晝夜地隨時(shí)為電動(dòng)汽車(chē)充電，而不考慮浪費(fèi)與否，勢(shì)必會(huì)對(duì)電網(wǎng)的存儲(chǔ)和靈活性產(chǎn)生巨大影響。
但如果能夠通過(guò)智慧軟件和智慧業(yè)務(wù)系統(tǒng)說(shuō)服人們?cè)谌臻g或夜間合理的時(shí)間內(nèi)為電動(dòng)汽車(chē)充電，那么，便可選擇在供電過(guò)剩，或真的需要充電時(shí)，才將車(chē)輛儲(chǔ)能裝置連接至電網(wǎng)。這樣的整合在很大程度降低了實(shí)現(xiàn)零碳經(jīng)濟(jì)的成本。
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