聚焦車路協(xié)同，開啟高速信息化時代——“車路協(xié)同助力高速公路信息化論壇”在長沙圓滿落幕

7月27日，由中國公路學會主辦，中國信息通信科技集團有限公司（以下簡稱中國信科）、大唐高鴻智聯(lián)科技（重慶）有限公司（以下簡稱高鴻智聯(lián)）協(xié)辦的第二十四屆中國高速公路信息化研討會——“車路協(xié)同助力高速公路信息化論壇”主題論壇，在星城長沙成功圓滿落幕。

論壇由高鴻智聯(lián)副總經(jīng)理張杰主持，交通運輸部科技司副司長宮生晨、中國通信標準化協(xié)會理事長聞庫、蜀道投資集團有限責任公司黨委書記、董事長唐勇先后為此次論壇致辭，中國工程院院士、清華大學教授李克強，山東高速集團有限公司執(zhí)行總監(jiān)左志武，北京中交國通智能交通系統(tǒng)技術有限公司董事長春雷，四川數(shù)字交通科技股份有限公司董事、副總經(jīng)理（主持工作）、未來交通工程院院長陳墾，長安大學信息工程學院副院長，教授/博導徐志剛，中國信息通信研究院技術與標準研究所主任葛雨明，中國汽車技術研究中心有限公司智能網(wǎng)聯(lián)測評首席專家秦孔建，以及中國信息通信科技集團有限公司副總經(jīng)理、專家委主任陳山枝等智能網(wǎng)聯(lián)汽車、通信、車路協(xié)同、高速公路領域的政府領導、企業(yè)高層、專家學者等出席此次活動。

2022年是建設交通強國的關鍵一年。逐夢交通強國，高速奮發(fā)先行，高速公路的信息化建設則是實現(xiàn)“交通強國”的重要基礎，這也對智慧交通的發(fā)展也提出了新的要求。可以說，車路協(xié)同是智能交通系統(tǒng)的最新發(fā)展方向,也是智慧高速發(fā)展的重要方向。

交通運輸部科技司副司長 宮生晨 致辭

交通運輸部科技司副司長宮生晨為本次大會開幕致辭。他提到，自2019年黨中央國務院發(fā)布《交通強國建設綱要》以來，交通運輸部高度重視交通信息化智能化發(fā)展，積極推進智慧交通任務落實。他認為，具備車路協(xié)同能力的智慧高速公路，正成為自動駕駛技術應用落地的重要場景，這也成為我國智慧高速與智能網(wǎng)聯(lián)汽車協(xié)同發(fā)展的新趨勢。以高鴻智聯(lián)為代表的諸多業(yè)界領軍企業(yè)，在技術創(chuàng)新、產(chǎn)品研發(fā)、示范應用上，取得了一系列階段性成果。未來，希望各方能夠共同加大研發(fā)力度，創(chuàng)新車路協(xié)同技術在交通運輸領域的應用，不斷加大跨領域交流與合作，推進車路協(xié)同和智慧高速快速發(fā)展。

中國通信標準化協(xié)會理事長 聞庫 線上致辭

中國通信標準化協(xié)會理事長聞庫在線上致辭中提到，車聯(lián)網(wǎng)、車路協(xié)同作為跨行業(yè)融合的新產(chǎn)業(yè)生態(tài)，正處于產(chǎn)業(yè)規(guī)?；茝V應用階段，在加速交通基礎設施數(shù)字化、智能化建設方面，將發(fā)揮重要作用。中國通信標準化協(xié)會積極推動我國主導的C-V2X技術標準化工作，并開展與跨行業(yè)標委會的合作，希望能夠與交通行業(yè)深入合作，通過標準化工作為產(chǎn)業(yè)安全健康發(fā)展提供支撐，實現(xiàn)交通基礎設施與網(wǎng)絡基礎設施的協(xié)調(diào)統(tǒng)籌，共同促進5G+車聯(lián)網(wǎng)服務于交通行業(yè)，真正做到惠及大眾，從而滿足人民智慧出行的美好愿望。

蜀道投資集團有限責任公司黨委書記、董事長 唐勇 線上致辭

隨后，蜀道投資集團有限責任公司黨委書記、董事長唐勇發(fā)表線上致辭。他認為，車路協(xié)同已經(jīng)成為智慧高速發(fā)展的重要方向。蜀道集團與頭部企業(yè)共同打造四網(wǎng)融合，并正在聯(lián)合高鴻智聯(lián)建設完善智慧高速的第五張網(wǎng)——“車路協(xié)同服務網(wǎng)”，將“智能的路”和“聰明的車”有機的聯(lián)系在一起，通過場景應用，讓人民群眾有獲得感和幸福感。未來，蜀道集團將聯(lián)合眾多合作伙伴，進一步完善車路協(xié)同服務網(wǎng)體系架構，打造開放的生態(tài)，探索規(guī)?；ㄔO方案并逐步推廣到全省范圍。

中國工程院院士、清華大學教授 李克強 線上演講

會議伊始，李克強院士發(fā)表了題為“下一代AI驅(qū)動的中國方案——智能網(wǎng)聯(lián)汽車關鍵技術”的演講。他介紹了智能網(wǎng)聯(lián)汽車的中國方案，分享了基于人工智能的ICV關鍵技術進展，在圍繞復雜環(huán)境感知、類腦智能決策、智能網(wǎng)聯(lián)車腦/云腦一體化系統(tǒng)等三個典型關鍵技術方面的研究規(guī)劃。最后提出智能網(wǎng)聯(lián)汽車下一步的發(fā)展和挑戰(zhàn)，他認為AI驅(qū)動的智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展，在系統(tǒng)智能性、安全性等領域存在技術不足的挑戰(zhàn)，在倫理困境及責任認定方面也亟待突破。

山東高速集團有限公司 執(zhí)行總監(jiān) 左志武 演講

左志武分享了山東高速集團在濱萊智能網(wǎng)聯(lián)高速公路測試基地、京臺智慧高速、濟青中線智慧高速建設方面的經(jīng)驗，并通過詳細的數(shù)據(jù)分析提出面臨的問題和感悟。他認為，車路協(xié)同等新技術的引入，有望提升高速公路的建設品質(zhì)，形成高速公路建設的代際升級。從中長期來看，形成技術突破推動商業(yè)模式創(chuàng)新、創(chuàng)新商業(yè)模式拉動技術突破的雙向推動局面，才能解決車路協(xié)同中“車等路、路等車”等關鍵問題。

北京中交國通智能交通系統(tǒng)技術有限公司 董事長 孟春雷 演講

孟春雷在《廣義車路協(xié)同賦能智慧公路產(chǎn)業(yè)化實現(xiàn)》的演講中，介紹了我國目前智慧公路的進展情況，提出了智慧高速建設中面臨的共性問題和困惑，認為要客觀冷靜的從系統(tǒng)性、全局性來思考智慧公路整體性的解決方案。隨后他剖析了廣義車路協(xié)同的概念和總體解決方案，并從多個角度探討了智慧公路產(chǎn)業(yè)化實現(xiàn)及廣義車路協(xié)同商業(yè)化路徑。

四川數(shù)字交通科技股份有限公司董事、副總經(jīng)理(主持工作)、未來交通工程院院長 陳墾 線上演講

陳墾認為，建設“車路協(xié)同路服務網(wǎng)”是實現(xiàn)“聰明的車+智慧的路”這一目標的重要手段。目前，四川數(shù)字與高鴻智聯(lián)強強聯(lián)合，共同聯(lián)合設計研發(fā)了針對高速場景的路側(cè)及車載產(chǎn)品，將智慧高速“云、管、邊、端”很好的銜接在一起，形成路側(cè)與車端的數(shù)據(jù)鏈路閉環(huán)，并在省內(nèi)多條智慧高速如成宜高速、成都第二繞城高速等初步實現(xiàn)了“數(shù)字平行世界”。未來雙方也將從C-V2X基礎業(yè)務能力提升到引入新技術、新架構、新思維等方面進行更深入密切的合作。

長安大學信息工程學院副院長，教授/博導 徐志剛 演講

徐志剛為與會嘉賓和觀眾介紹了智慧高速公路分級的必要性，分享了國內(nèi)外智慧高速分級方案，并重點介紹了智慧高速頂層架構與分級策略，即高速公路智能車路協(xié)同系統(tǒng)“端-邊-云”一體化架構，隨后詳細介紹了廣連高速、京雄高速、山東高速濱萊測試基地等不同級別的典型智慧高速示范工程。他表示，示范項目具有地域廣泛性及代表性，可為智慧高速分級別全國大規(guī)模推廣提供有力支撐。

中國信通院技術與標準研究所主任 ，IMT-2020（5G）推進組C-V2X工作組組長 葛雨明 演講

葛雨明在《車聯(lián)網(wǎng)（C-V2X）賦能交通數(shù)字化發(fā)展》報告中，從C-V2X標準制定、應用實踐、服務平臺系統(tǒng)、路側(cè)系統(tǒng)等多個角度切入，詳細介紹了C-V2X車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的現(xiàn)狀。他認為C-V2X車聯(lián)網(wǎng)已成為連接與計算的基礎支撐，并選取了高速經(jīng)典應用場景進行了介紹。C-V2X在與傳統(tǒng)高速公路機電系統(tǒng)相互融合后，可提升車輛通行安全與效率，提升道路服務與管理水平，進一步賦能高速公路數(shù)字化、智能化。

中國汽車技術研究中心有限公司智能網(wǎng)聯(lián)測評首席專家 秦孔建 演講

隨著C-V2X產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，建設滿足C-V2X產(chǎn)業(yè)化發(fā)展需求的測試評價體系已成為行業(yè)共識。秦孔建發(fā)表了《面向C-V2X的網(wǎng)聯(lián)車輛測試評價研究及認證實踐》，對我國智能網(wǎng)聯(lián)汽車、車聯(lián)網(wǎng)、C-V2X量產(chǎn)、應用實踐方面做了背景梳理，介紹了目前我國C-V2X產(chǎn)業(yè)的測試能力及標準，分享了C-V2X整車測試認證的進展和項目。他認為，構建完善的智能網(wǎng)聯(lián)認證體系，需要“聰明的車+智慧的路”雙管齊下，從S1至S3級逐步推進。

中國信息通信科技集團有限公司 副總經(jīng)理，專家委主任 陳山枝 線上演講

陳山枝介紹了C-V2X的概念、發(fā)展背景、演進路徑等，指出C-V2X車聯(lián)網(wǎng)實現(xiàn)從單車智能到網(wǎng)聯(lián)智能，已經(jīng)成為智能交通和智能駕駛的重要使能技術，并對C-V2X賦能智能交通和智能駕駛做出展望。他認為，在碳排放和新基建的背景下，我國將走出一條領先于發(fā)達國家的智能網(wǎng)聯(lián)汽車和智能交通的發(fā)展模式，即基于5G+C-V2X的“聰明的車+智慧的路+協(xié)同的云”的車路云協(xié)同發(fā)展模式，支撐我國汽車產(chǎn)業(yè)和交通行業(yè)的變革，并將培育智慧路網(wǎng)運營商、出行服務提供商等新業(yè)態(tài)、新商業(yè)模式。

“車路協(xié)同助力高速公路信息化論壇”的成功舉辦，有效促進了車路協(xié)同、高速公路、政府機構、科研學者等多方的溝通交流，為推動高速公路數(shù)字化、信息化、智能化發(fā)展起到了積極意義。未來，高鴻智聯(lián)也將持續(xù)發(fā)揮自身領先的優(yōu)勢，堅持以技術創(chuàng)新突破行業(yè)難題，攜手產(chǎn)業(yè)合作伙伴，助力高速公路建設數(shù)字化轉(zhuǎn)型及智能化升級。

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