在世界各地，每年有130多萬(wàn)起致命的汽車(chē)碰撞事故。這其中包括易受傷害的道路使用者，如騎自行車(chē)的人、行人和騎摩托車(chē)的人。IEEE會(huì)員Bilin Aksun-Guvenc認(rèn)為，事故可通過(guò)智能手機(jī)數(shù)據(jù)顯著減少，尤其關(guān)注弱勢(shì)道路使用者。
Aksun-Guvenc的研究使用智能手機(jī)數(shù)據(jù)向駕駛員和自動(dòng)駕駛汽車(chē)告知碰撞風(fēng)險(xiǎn)。
智能手機(jī)配備了一系列傳感器，包括GPS、加速度計(jì)、陀螺儀、步進(jìn)計(jì)數(shù)器和光傳感器，可以測(cè)量易受傷害的道路使用者的運(yùn)動(dòng)。通過(guò)智能手機(jī)應(yīng)用程序，這些數(shù)據(jù)可以精確定位用戶(hù)的位置、未來(lái)位置和出行方向，然后通過(guò)空中連接將其廣播給車(chē)輛。
為什么汽車(chē)制造商不直接使用機(jī)器視覺(jué)來(lái)識(shí)別行人和其他弱勢(shì)道路使用者？
汽車(chē)制造商確實(shí)使用機(jī)器視覺(jué)和現(xiàn)有的車(chē)輛攝像頭進(jìn)行保護(hù)，但這些系統(tǒng)無(wú)法看到拐角處或通過(guò)障礙物，因?yàn)樗鼈冃枰粭l視線(xiàn)來(lái)檢測(cè)用戶(hù)。視覺(jué)傳感器也會(huì)受到照明和天氣條件的影響；例如，一些車(chē)道保持輔助系統(tǒng)在雨中停用。通信系統(tǒng)較少受到這些條件的阻礙，可以補(bǔ)充機(jī)器視覺(jué)以改善用戶(hù)跟蹤。
那么，行人的智能手機(jī)上需要一個(gè)特殊的應(yīng)用程序嗎？司機(jī)需要什么嗎？這會(huì)成為汽車(chē)的標(biāo)準(zhǔn)功能嗎？
同樣的應(yīng)用程序可以在駕駛員的智能手機(jī)上以及易受傷害的道路用戶(hù)的設(shè)備上運(yùn)行。由于許多用戶(hù)已經(jīng)擁有智能手機(jī)，因此將這項(xiàng)技術(shù)集成到生產(chǎn)車(chē)輛中是很簡(jiǎn)單的。該系統(tǒng)，尤其是2級(jí)自動(dòng)化車(chē)輛，可以顯著增強(qiáng)防撞措施。
用戶(hù)的手機(jī)如何與車(chē)輛通信？
低能耗藍(lán)牙是一個(gè)可行的選擇，因?yàn)樗墓淖钚?。它允許“廣告模式”，即手機(jī)在不配對(duì)的情況下廣播數(shù)據(jù)，維護(hù)用戶(hù)隱私。也就是說(shuō)，該技術(shù)在通信技術(shù)方面是不可知的。蜂窩技術(shù)也可以在沒(méi)有顯著延遲影響的情況下實(shí)現(xiàn)這一目的。
有可能將這個(gè)系統(tǒng)集成到非手機(jī)設(shè)備中嗎？
當(dāng)然，推薦使用。建筑工人可以攜帶類(lèi)似于數(shù)字安全背心的信標(biāo)，而騎自行車(chē)的人可以將該系統(tǒng)集成到GPS設(shè)備中。這種簡(jiǎn)單的指路明燈方法將使沒(méi)有智能手機(jī)的兒童受益。
您在設(shè)計(jì)此系統(tǒng)時(shí)面臨了哪些挑戰(zhàn)？
為了完善我們的方法并評(píng)估其全部潛力，有必要在現(xiàn)實(shí)世界中部署大量用戶(hù)。智能手機(jī)GPS精度和通信延遲等問(wèn)題可能會(huì)導(dǎo)致誤報(bào)和漏報(bào)，但這些都是可以解決的問(wèn)題。
這個(gè)系統(tǒng)還包括其他應(yīng)用程序嗎？
該系統(tǒng)的通信功能可以在各種情況下提供幫助，例如在大學(xué)校園里引導(dǎo)送餐機(jī)器人，這些機(jī)器人在等待穿過(guò)路口時(shí)經(jīng)常堵塞坡道。更好的車(chē)輛通信可以緩解這種情況。此外，車(chē)與車(chē)之間的合作可以增強(qiáng)城市的機(jī)動(dòng)性，有可能取代十字路口的物理交通信號(hào)燈。
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