(一飛/文)4月25日消息,今天,中國(guó)聯(lián)通集團(tuán)旗下全資子公司聯(lián)通寬帶有線(xiàn)有限公司,與航美在網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)科技有限公司、成都海特凱融航空科技有限公司,聯(lián)合成立“聯(lián)通航美網(wǎng)絡(luò)有限公司”,并發(fā)布機(jī)載通信產(chǎn)品,全面加速中國(guó)航空出行Wi-Fi市場(chǎng)化進(jìn)程。
強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手打造航空出行技術(shù)平臺(tái)
據(jù)了解,“聯(lián)通航美”將充分發(fā)揮中國(guó)聯(lián)通在通信業(yè)務(wù)領(lǐng)域的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì),結(jié)合航美在線(xiàn)在出行領(lǐng)域的Wi-Fi建設(shè)和研發(fā)優(yōu)勢(shì),以及海特凱融在航空技術(shù)方面的優(yōu)勢(shì),吸引業(yè)內(nèi)優(yōu)秀人才,為中國(guó)聯(lián)通機(jī)載通信業(yè)務(wù)提供產(chǎn)品集成、業(yè)務(wù)平臺(tái)研發(fā)、客戶(hù)服務(wù)等技術(shù)支撐工作。
中國(guó)聯(lián)通集團(tuán)副總經(jīng)理姜正新回顧了中國(guó)聯(lián)通與中國(guó)國(guó)際航空股份有限公司的試飛經(jīng)歷,并展示了試飛效果。他表示,在工信部批復(fù)聯(lián)通拓展機(jī)載通信業(yè)務(wù)航線(xiàn)的情況下,為了更專(zhuān)業(yè)、更快速地推進(jìn)此項(xiàng)業(yè)務(wù)的開(kāi)展,聯(lián)通將以開(kāi)放的態(tài)度和海納百川的胸懷廣泛地與各合作伙伴建立業(yè)務(wù)聯(lián)系,并創(chuàng)新引入民營(yíng)資本,成立聯(lián)通航美網(wǎng)絡(luò)有限公司,專(zhuān)門(mén)為中國(guó)聯(lián)通提供機(jī)載通信業(yè)務(wù)提供技術(shù)服務(wù)。
聯(lián)通航美總經(jīng)理郭曼表示,聯(lián)通航美作為聯(lián)通寬帶的支撐單位,將盡最大努力做好產(chǎn)品集成、客服等工作,輔助聯(lián)通寬帶在線(xiàn)有限公司做好機(jī)載通信業(yè)務(wù)的日常運(yùn)營(yíng),極大地優(yōu)化航空旅客的出行體驗(yàn)。
打破空中網(wǎng)絡(luò)孤島
隨著移動(dòng)互聯(lián)時(shí)代的到來(lái)和深度發(fā)展,無(wú)線(xiàn)上網(wǎng)已經(jīng)成為人們不可或缺的生活和工作方式。今天,中國(guó)的地面移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)信號(hào)已經(jīng)基本實(shí)現(xiàn)全面覆蓋,但人們乘坐飛機(jī)出行時(shí)卻仍然處于“失聯(lián)”狀態(tài),飛機(jī)客艙成為長(zhǎng)途出行領(lǐng)域最后的網(wǎng)絡(luò)“孤島”。
而這一狀況在以美國(guó)為代表的發(fā)達(dá)國(guó)家則明顯不同,據(jù)美國(guó)權(quán)威調(diào)研機(jī)構(gòu)Routehappy權(quán)威統(tǒng)計(jì),截至到2016年,全美有超過(guò)78%的航班提供空中Wi-Fi服務(wù)。從用戶(hù)需求的角度,國(guó)外的航空乘客,在選擇航班時(shí),超過(guò)60%會(huì)首選有無(wú)線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)服務(wù)的飛機(jī),50%的乘客愿意為享受空中Wi-Fi而放棄旅途中的其他便利。
在國(guó)內(nèi)的航空旅客調(diào)查中,我們也不難發(fā)現(xiàn),旅客對(duì)于空中Wi-Fi服務(wù)已經(jīng)明顯變?yōu)閺?qiáng)需求:根據(jù)中國(guó)民航網(wǎng)調(diào)查顯示,超過(guò)73%的旅客其旅途行為第一意愿就是上網(wǎng),而當(dāng)飛行時(shí)間超過(guò)4小時(shí)后,這一意愿接近100%。
關(guān)于上網(wǎng)付費(fèi)的另一調(diào)查也顯示,超過(guò)70%的旅客愿意付費(fèi)享受空中Wi-Fi服務(wù),當(dāng)飛行時(shí)間超過(guò)4小時(shí)后,這一意愿更是高達(dá)88.8%。這些數(shù)據(jù)充分說(shuō)明,雖然國(guó)內(nèi)機(jī)載Wi-Fi相對(duì)國(guó)外發(fā)展仍處于初級(jí)階段,但是國(guó)內(nèi)航空出行的用戶(hù)卻最為關(guān)心飛機(jī)上何時(shí)能上網(wǎng),以及哪些航空公司航班可以上網(wǎng)。
這一真實(shí)又十分強(qiáng)烈的需求,印證了中國(guó)的航空Wi-Fi業(yè)務(wù)廣受關(guān)注的程度,并有著巨大的發(fā)展前景?!奥?lián)通航美”所肩負(fù)的實(shí)名,正是要推動(dòng)國(guó)內(nèi)的航空Wi-Fi邁入天地互聯(lián)的新時(shí)代,使航空出行人群享受到高效便捷、貼心服務(wù)的空中互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)。
打造航空客艙互聯(lián)網(wǎng)接入統(tǒng)一平臺(tái)
據(jù)了解,“聯(lián)通航美”將開(kāi)發(fā)機(jī)載通信運(yùn)營(yíng)所需要的航空客艙互聯(lián)網(wǎng)接入統(tǒng)一平臺(tái),助力航空公司完成需求研發(fā)及機(jī)上網(wǎng)絡(luò)門(mén)戶(hù)運(yùn)維,制定機(jī)上網(wǎng)絡(luò)門(mén)戶(hù)準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn),設(shè)計(jì)及開(kāi)發(fā)機(jī)上網(wǎng)絡(luò)門(mén)戶(hù)的應(yīng)用軟件和旅客展示頁(yè)面。
未來(lái)航空旅客將逐步享受到地面互聯(lián)網(wǎng)體驗(yàn)一致的暢通無(wú)阻的網(wǎng)絡(luò)服務(wù),以此全面提升航空客艙服務(wù)水平和旅客出行體驗(yàn),為中國(guó)乃至全球的航空公司提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)。
在互聯(lián)網(wǎng)與傳統(tǒng)行業(yè)加速融合的時(shí)代背景下,“聯(lián)通航美”將充分發(fā)揮三方股東在電信資源、內(nèi)容、技術(shù)方面的優(yōu)勢(shì),助推機(jī)載通信領(lǐng)域的變革,努力為實(shí)現(xiàn)天地互聯(lián)提供整體技術(shù)解決方案,最終打造成為一個(gè)真正符合國(guó)計(jì)民生需求的空中互聯(lián)網(wǎng)超級(jí)服務(wù)平臺(tái)。
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