老虎證券美港股百科：中國民航信息網(wǎng)絡——航空業(yè)的“中國銀聯(lián)”

老虎證券今年在老虎社區(qū)中推出“美港股百科”板塊，專注美港股市場知識及個股科普，幫助投資者快速入門、發(fā)現(xiàn)投資機會。

老虎證券介紹，目前Tiger Trade社區(qū)中的“百科”板塊分為兩部分。知識百科主要包含美港股交易時間、融券交易、日內交易等基礎知識;公司百科則由老虎證券投研團隊打造，目前涵蓋超過150家美港股公司的基本介紹、產(chǎn)品服務介紹、發(fā)展歷程、財務分析、優(yōu)勢分析、風險分析等內容。

公司簡介

中國民航信息網(wǎng)絡股份有限公司$(00696)$是中國民航信息集團旗下的重點企業(yè)，是中國航空旅游業(yè)信息科技解決方案的主導供應商，致力于開發(fā)領先的產(chǎn)品及服務，以滿足航空公司、機場、非航空旅游產(chǎn)品和服務供應商、分銷代理人、機構客戶、民航旅客及貨運商等所有行業(yè)參與者，進行電子交易及管理與旅游相關信息的需求。

中國民航信息網(wǎng)絡總部設在北京，旗下60余家子公司及非控股公司遍布海內外。2008年7月，中國民航信息集團公司以中國民航信息網(wǎng)絡為主體，完成主營業(yè)務和資產(chǎn)重組，并在香港成功整體上市。

中國民航信息網(wǎng)絡是全球第三大航空旅游分銷系統(tǒng)提供商，擁有全球最大的BSP數(shù)據(jù)處理中心。其市場體系下屬分公司有10家，全資子公司有19家，控股公司有13家，聯(lián)營公司有9家，集團其它子公司有8家，遍布全國各地和海外。

發(fā)展歷程

中國民航信息網(wǎng)絡原是民航局旗下的一個部門，為所有航空公司提供IT服務，政企改革后獨立了出來，隸屬國資委監(jiān)管的唯一從事民航信息技術服務的壟斷性中央企業(yè)

2000年10月，中國民航計算機信息中心和中國民航信息網(wǎng)絡股份有限公司開始獨立運作。

2001年1月1日，公司與國際航空電訊組織(SITA)合資的天信達信息技術有限公司開始運營，引進并開發(fā)了適合航空公司、空港貨站、貨運代理商、物流服務提供商等航空物流企業(yè)的一系列創(chuàng)新技術產(chǎn)品。

2001年2月7日，中國民航信息網(wǎng)絡股份有限公司H股在香港聯(lián)交所主板成功上市。

2002年，中國民航信息集團公司正式組建成立。

2003年，完成國內主要機場的百家機場離港系統(tǒng)建設工程。

2011年4月，中國航信運營的“中國民航旅客服務系統(tǒng)”單日銷售旅客量突破100萬。

2012年，中國航信推出首款面向移動互聯(lián)網(wǎng)的產(chǎn)品“航旅縱橫”。

2016年，先后被納入恒生綜合大中型股指數(shù)，滬港通及深港通的名單。

產(chǎn)品與服務

中國航信也是國資委監(jiān)管企業(yè)中唯一以信息服務為主業(yè)的企業(yè)。提供的航空信息技術服務由一系列的產(chǎn)品和解決方案組成。服務對象主要包括：國內外航空公司、機場、銷售代理、旅行社、酒店及民航國際組織，并通過互聯(lián)網(wǎng)進入社會公眾服務領域。

主要業(yè)務包括：航空信息技術服務、結算及清算服務、分銷信息技術服務、機場信息技術服務、航空貨運物流信息技術服務、旅游產(chǎn)品分銷服務、公共信息技術服務等七大板塊，以及與上述業(yè)務相關的延伸信息技術服務。

結算和清算系統(tǒng)則主要是對航空公司之間的票款進行處理，如航班聯(lián)程、代碼共享等，這塊業(yè)務占收入的比重為10%，由全資子公司中國航空結算有限公司來完成。中國航空結算有限公司是中國航信的全資子公司，是中國民航業(yè)唯一的數(shù)據(jù)提供商，在國內具有高度的壟斷地位。

此外，為攜程、去哪兒、飛豬等 OTA 企業(yè)提供數(shù)據(jù)網(wǎng)絡收取流量費+全國機場信息技術服務。

財務概況

在2017年，中國民航信息網(wǎng)絡收入67.34億人民幣，同比增長8.2%;凈利潤在未有新的政府地價補貼錄入下同比下降6.72%至23.18億人民幣，扣除地價影響利潤增長約11%。

從收入結構上看，航空信息服務收入增速穩(wěn)定在10%左右

優(yōu)勢及機遇

1.航空業(yè)復蘇。我國對民航領域的放開越來越大，國家各種政策的導向均是放開市場、建機場、提升運輸量，包括最近放開低空領域等大力度政策，所以有人稱未來十年是中國民航的黃金十年。

2. OTA市場前景廣闊。中國民航信息網(wǎng)絡為攜程、飛豬等 OTA 企業(yè)提供數(shù)據(jù)網(wǎng)絡收取流量費。在線旅游發(fā)展，數(shù)據(jù)網(wǎng)絡這塊業(yè)務會是公司未來大展拳腳的另一個大舞臺。

3.航旅縱橫app。這是中國航信早在2012年就推出的首款基于出行的移動服務產(chǎn)品，能夠為旅客提供從出行準備到抵達目的地全流程的完整信息服務。由于信息源主要來自于公司的自有系統(tǒng)、空管系統(tǒng)和機場，因此其在及時性、準確性和安全性方面，相比非常準、航班管家等產(chǎn)品具備先天的信息數(shù)據(jù)源優(yōu)勢。其估值在50億以上。

風險及危機

1.經(jīng)濟波動對環(huán)境造成的影響。航班量、航班的準點率、客座率都有很大的不確定性，對航空業(yè)的限制明顯。此外，匯率的波動也會造成一定影響。

2.支出增加。近幾年有多項數(shù)額巨大的資本開支，此后可能會更高，后續(xù)增加每年兩個億的成本，加上后續(xù)的資本開支，2018年目前計劃是27個億。

3.來自高鐵的競爭。高鐵網(wǎng)絡的擴建有可能形成競爭，對航空客運量構成負面影響。

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