點(diǎn)我達(dá)CMO楊璐:零售變革下,未來的物流將全面眾包直管

2019年11月10日-11日，以“就要一場絢麗突圍”為主題的“甲子引力”大會在北京召開，來自知名企業(yè)、投資界的高管和高校專家等千余人參加了本次會議，從多視角、多立場出發(fā)，分享在面臨產(chǎn)業(yè)下降、科創(chuàng)市場疲軟的寒冬，曾經(jīng)突圍的經(jīng)驗(yàn)和如何繼續(xù)突圍。

圖為“甲子引力”大會現(xiàn)場

點(diǎn)我達(dá)CMO楊璐受邀參加了本次峰會，她把聚焦點(diǎn)放在當(dāng)前的零售變革，“十多年以來，零售已經(jīng)發(fā)生了很大的變化，大家從討論要不要做電商業(yè)務(wù)，到現(xiàn)在都在說要不要做到家業(yè)務(wù)。”她認(rèn)為，這背后源自于品牌商、零售商等多方的焦慮。

那零售的關(guān)鍵要素有哪些?零售的未來趨勢是怎樣的?即時物流對當(dāng)今新零售又意味著什么?

零售變革中，流量的獲取最難被AI解決

楊璐認(rèn)為，基于品牌商視角，零售的演變過程，其實(shí)是不斷了解把貨賣給誰的過程。在技術(shù)革命的推動下，發(fā)生了從過去的一無所知，到電商階段的部分知道，再到新零售階段的全知道這一變化。

對此，她總結(jié)出零售的五大關(guān)鍵要素：即流量、生產(chǎn)、渠道(中間商)、物流和賣場。并基于當(dāng)下變化作了如下預(yù)測：

流量分散化。她認(rèn)為流量是五要素中最不可控的。自有流量永遠(yuǎn)是有限的，因此需要采買增加。“如何獲取流量是目前最難被AI解決的問題，這是流量為王的原由。”

生產(chǎn)定制化。品牌商生產(chǎn)分為自主生產(chǎn)或者貼牌和加工，隨著對于消費(fèi)信息的掌握，按需生產(chǎn)成為現(xiàn)實(shí)，也更可能實(shí)現(xiàn)0庫存。“比如雙11，我們通過預(yù)售和預(yù)測等手段，根據(jù)消費(fèi)者的需求再進(jìn)行生產(chǎn)。這是消費(fèi)方式改變引發(fā)的生產(chǎn)方式變革。”

渠道扁平化。根據(jù)品牌商對渠道依賴度可分為集中可控渠道和分散不可控渠道，傳統(tǒng)的分級的批發(fā)商、經(jīng)銷商渠道會去中間化，商品流通的效率會進(jìn)一步提高。

物流社會化。物流分為自營和第三方，在行業(yè)充分競爭的當(dāng)下，已經(jīng)能夠形成一個合理的市場價格。在這種趨勢下，企業(yè)更多選擇將物流外包。

賣場融合化。即線上和線下的賣場實(shí)現(xiàn)全面融合。

基于此，楊璐提出一個概念：五個零售要素的分配比例，存在一個平衡點(diǎn)，即安全分割線。“對品牌商而言，需要在動態(tài)的發(fā)展中，不間斷地考量這個平衡點(diǎn)，才不會被零售變革的浪潮所淘汰。”

圖為楊璐總結(jié)的零售五大要素

即時物流創(chuàng)造新型消費(fèi)場景

楊璐說，當(dāng)今新零售到來，是基于大數(shù)據(jù)預(yù)測，對消費(fèi)信息的掌握，能夠提前在接近消費(fèi)者的前置倉中備貨，而即時物流則是提供到家服務(wù)，改變了消費(fèi)方式，提升了消費(fèi)效率。

她還認(rèn)為，這也造成了零售業(yè)態(tài)的兩個變化：即體驗(yàn)服務(wù)性的消費(fèi)，諸如做頭發(fā)、約會等趨向于中心化，占有地理位置的優(yōu)勢;而實(shí)物交易的消費(fèi)，則趨向于分散化和社區(qū)化，并且越來越傾向于配送到家，消費(fèi)者能夠所想即所得。

她通過近5年本地生活中，到家業(yè)務(wù)和到店業(yè)務(wù)的市場規(guī)模呈現(xiàn)的變化，判斷雖然當(dāng)前到店業(yè)務(wù)占主導(dǎo)地位，但到家業(yè)務(wù)高速增長，將和前者平分秋色。

在楊璐看來，作為基礎(chǔ)設(shè)施的即時物流，在到家零售業(yè)態(tài)發(fā)展中起了巨大的推動作用。“即時物流讓‘突然想、馬上要’變?yōu)榭赡?，?chuàng)造了新型的消費(fèi)場景，這就是零售的增量市場，且這個到家零售市場非常大，我們預(yù)計(jì)在2025年左右將達(dá)到和外賣市場同等規(guī)模。”

圖為楊璐演講現(xiàn)場

最了解眾包運(yùn)力的即時物流平臺

楊璐介紹，即時物流的三大核心點(diǎn)是：信息匹配、運(yùn)力調(diào)度和交付履約，通過匹配實(shí)時運(yùn)力和實(shí)時訂單，以此形成一個完整的閉環(huán)。

楊璐特別提到了即將到來的雙11物流高峰。“物流行業(yè)都希望業(yè)務(wù)是平穩(wěn)增長的，但是雙11卻存在陡然性訂單增長，平時一個運(yùn)力，雙11高峰可能需要10個甚至更多運(yùn)力。這種情況下，點(diǎn)我達(dá)能夠很好滿足這種彈性的需求。”

她解釋道：“點(diǎn)我達(dá)的所有騎手都有數(shù)百個標(biāo)簽，系統(tǒng)知道哪些騎手雙11有能力且有意愿配送，哪些騎手雙11要加價，騎手在各個小區(qū)間的配送路線如何規(guī)劃效率最高。”

在海量運(yùn)力數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)上，點(diǎn)我達(dá)搭建了一張集攬、派、取送于一體的智能人網(wǎng)，極具彈性。楊璐說這源于三點(diǎn)：一是點(diǎn)我達(dá)是眾包直管運(yùn)力的平臺，運(yùn)力非常碎片化。平臺占用運(yùn)力的時間可能是1個小時，可能是10分鐘，因此能夠調(diào)動足夠多的運(yùn)力資源;二是運(yùn)力能夠無分區(qū)流動，系統(tǒng)能引導(dǎo)運(yùn)力從充足的區(qū)域到緊缺的區(qū)域;三是跨場景運(yùn)力復(fù)用。她表示雙11期間，點(diǎn)我達(dá)有一部分外賣小哥經(jīng)過培訓(xùn)成為“雙11鐘點(diǎn)工”，去送快遞了。

最后，她表示，在共享經(jīng)濟(jì)和技術(shù)革命的時代，物流一定會呈現(xiàn)眾包這種集約的形態(tài)，形成一種新形態(tài)的直營方式，即系統(tǒng)直管人，或者AI管人。

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