別談顛覆,看無人車潛在的經(jīng)濟效益

截至目前為止，人們始終在談論的只是無人駕駛汽車的絕佳體驗，還沒有太多有關(guān)其經(jīng)濟效益的研究。無人駕駛汽車的經(jīng)濟效益應該會很可觀，但誘人到什么地步，還是得有個略微直觀的前景描述。近日英國的汽車制造與貿(mào)易協(xié)會（SMMT）出具了一份報告，講述了這個項目在英國的前景。

不包括14個海外自治領，目前英國領土面積為24萬平方公里，人口6400萬，主要集中在英格蘭、蘇格蘭、威爾士和北愛爾蘭四個地區(qū)，是發(fā)達的資本主義國家，汽車保有量高、交通設施完善、人民素質(zhì)上乘。不管無人駕駛汽車會不會成為洪水猛獸，以英國這樣得天獨厚的具體條件，也應是最早，最合適將無人駕駛汽車投入大規(guī)模應用的國家。

首先來看就業(yè)，這是英國的老大難問題了，在英國一個普通選區(qū)中，200個就業(yè)數(shù)字的增減就能左右議員選舉結(jié)果。SMMT的報告中預測，到2030年之前，無人駕駛汽車和車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應用能為英國創(chuàng)造32萬個新增就業(yè)機會。但報告同時也承認這只是個大致預估數(shù)字，且并沒有對因此失去工作的職業(yè)司機數(shù)目進行統(tǒng)計。

與此同時，SUMMT的報告還指出，在2030年之前，由于無人駕駛汽車和車聯(lián)網(wǎng)的應用，將使得英國公路上的交通事故每年減少2.5萬起。另一個令人興奮的數(shù)字是無人駕駛汽車和車聯(lián)網(wǎng)所產(chǎn)生的經(jīng)濟效益，報告預測15年內(nèi)無人駕駛汽車和車聯(lián)網(wǎng)將會為英國經(jīng)濟注入510億英鎊的增量。

眾所周知，只要確實有經(jīng)濟效益，英國政界和產(chǎn)業(yè)界都會把手伸進來積極參與。英國財政大臣喬治奧斯本日前已經(jīng)宣布，將在2015年度財政預算中增加1億英鎊資助無人駕駛汽車項目的研發(fā)，目前已有四種車型投入測試。一些較為安全的技術(shù)如自動停車入位，危急時刻自動剎車裝置等，目前已加速投入應用中。交通運輸大臣羅伯特古德維爾發(fā)表講話，敦促產(chǎn)業(yè)界盡快制定標準，以加快新技術(shù)的部署和應用。古德維爾還認為，無人駕駛和車聯(lián)網(wǎng)將會使得英國的公路系統(tǒng)更為智能，安全和有效率，也意味著一個低碳的未來世界。

這份無人駕駛汽車報告的提供者，SMMT的董事長麥克豪斯表示，這份報告中的信息顯示，英國正在成為無人駕駛汽車發(fā)展的主導者，而即將到來的車聯(lián)網(wǎng)和無人駕駛時代，將徹底改變?yōu)橛鐣樟藥资甑墓方煌ㄟ\行現(xiàn)狀，英國應該抓住機遇，保持自身始終處于該領域的前沿位置，加速推進無人駕駛汽車和車聯(lián)網(wǎng)的技術(shù)突破。

英國是典型實用主義至上的國家，思維方式以實用為主，當一個項目能得到政府和產(chǎn)業(yè)界異口同聲的支持時，意味著這個項目的前景看好，尤其是商業(yè)前景潛力無限。而在項目的具體實施上，也盡顯實用主義特色。當谷歌推崇純無人駕駛汽車的同時，英國產(chǎn)業(yè)界卻也一致認為，人工+自動的混合模式才是正確方向，英國最大的汽車公司路虎就是這樣想的。

谷歌要做的是一輛沒有方向盤，完全不用人工控制的汽車，而英國汽車工業(yè)和政府心中的藍圖則是把選擇權(quán)交給駕駛者，你想自己駕駛也行，交給機器自動駕駛也可以。兩者借此對現(xiàn)實世界做一些改變的想法是一致的，但著眼點并不一樣，谷歌要做的是不斷探索技術(shù)的邊界，而英國政府及產(chǎn)業(yè)界要做的，只是將其投入實用，并從中產(chǎn)生效益。這屬于各司其職，站在各自的立場上也都是合適的想法，并無對錯之分。

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