進(jìn)攻者汽車(chē)之家 左右手拼電商藍(lán)海

作者：老胡 （自媒體公眾號(hào)：laohushuokeji 或 老胡說(shuō)科技）

互聯(lián)網(wǎng)就像狂風(fēng)暴雨般正席卷著互聯(lián)網(wǎng)外的世界，滲透到人們的吃穿住用行，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)也不例外。

剛剛過(guò)去的2014年上半年，汽車(chē)電商成為國(guó)內(nèi)互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的一大熱詞，從綜合電商平臺(tái)阿里、京東到汽車(chē)網(wǎng)站汽車(chē)之家都紛紛涌入這一行業(yè)。

然而，很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)，在行業(yè)內(nèi)“磚家”的吐槽言論中，這些搞汽車(chē)電商主要是以營(yíng)銷(xiāo)為噱頭，充其量是幫一些小眾冷門(mén)車(chē)型清理庫(kù)存。

近日，汽車(chē)之家推出新車(chē)獨(dú)家預(yù)售的動(dòng)作，讓汽車(chē)電商價(jià)值得以凸顯。

昨天（7月27日），廣汽豐田雷凌在汽車(chē)之家車(chē)商城平臺(tái)開(kāi)始獨(dú)家預(yù)售，網(wǎng)友在線支付499元，可獲6800元禮包，一直到8月31日結(jié)束?？梢哉f(shuō)是合資品牌首次的大膽嘗試。

在老胡看來(lái)，透過(guò)這一事件背后，本質(zhì)上是汽車(chē)之家受到了汽車(chē)廠家的初步青睞。合資汽車(chē)品牌可是不愁銷(xiāo)路的主兒。此前，他們對(duì)汽車(chē)電商平臺(tái)持長(zhǎng)期觀望態(tài)度，到眼下積極主動(dòng)擁抱、出擊的轉(zhuǎn)變，自然是看到其中的價(jià)值。

這和之前眾多化妝品和服裝品牌商類似。起初這些品牌商看不上聚美優(yōu)品、天貓等，不對(duì)其線上授權(quán)，但隨著電商平臺(tái)的成熟和用戶的認(rèn)可，雙方話語(yǔ)權(quán)隨之改變。畢竟，銷(xiāo)量是王道，誰(shuí)都不會(huì)和銷(xiāo)售額有仇，多一個(gè)線上銷(xiāo)售渠道，對(duì)雙方都是共贏的利好。

冰凍三尺非一日之寒，此番豐田雷凌能邁出“在汽車(chē)之家上獨(dú)家預(yù)售”的實(shí)質(zhì)性一步，和之前汽車(chē)之家的一連串布局休戚相關(guān)。

在眾多磨刀霍霍立志做汽車(chē)電商的平臺(tái)中，今年來(lái)，汽車(chē)之家動(dòng)作不小，左手媒體、右手平臺(tái)，一系列舉措的打出，讓人們看到這個(gè)進(jìn)攻者欲切取汽車(chē)交易這個(gè)大蛋糕的生猛。

自2013年“雙十一”試水電商后，今年4月-6月，汽車(chē)之家先后推出了“馬上有車(chē)節(jié)”、奇瑞瑞虎3網(wǎng)絡(luò)獨(dú)家發(fā)售活動(dòng)，以營(yíng)銷(xiāo)手法對(duì)其電商策略做預(yù)熱。6月份，汽車(chē)之家電商平臺(tái)——車(chē)商城正式上線，一個(gè)月后的7月，汽車(chē)之家首頁(yè)改版，吹響全面電商化轉(zhuǎn)型的號(hào)角。

此番，從清理庫(kù)存到新車(chē)預(yù)售，汽車(chē)之家的電商平臺(tái)走到了分水嶺，主流暢銷(xiāo)品牌的加入給汽車(chē)電商行業(yè)帶來(lái)了不小的作用。

老胡在此預(yù)測(cè)，隨著這一新車(chē)預(yù)售模式被汽車(chē)之家撕開(kāi)一道口子，后續(xù)還有新招，未來(lái)也不再是這么“膚淺”的合作了，相信這種深刻的變化將會(huì)一點(diǎn)一點(diǎn)的悄然發(fā)生。

也許有人會(huì)質(zhì)疑，汽車(chē)之家這只是一款新車(chē)的預(yù)售活動(dòng)，沒(méi)有你所鼓吹的那么大威力。但是各位小伙伴也許還沒(méi)有那么深刻滴感受到互聯(lián)網(wǎng)帶給現(xiàn)有汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的變化。就在上周，阿里聯(lián)手上汽要造“互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)”，坊間傳聞樂(lè)視和小米也將進(jìn)軍汽車(chē)。連造車(chē)都將是互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的菜，更何況是電商平臺(tái)的交易呢？

而且當(dāng)前汽車(chē)品牌也是初步試水，隨著越來(lái)越多品牌商的加入，汽車(chē)電商將呈現(xiàn)一片藍(lán)海。

眼下，汽車(chē)電商參與者有三類：在產(chǎn)業(yè)鏈上積累多年的汽車(chē)垂直網(wǎng)站，如汽車(chē)之家；擁有海量流量的綜合電商巨頭，如天貓和京東；一小部分的傳統(tǒng)汽車(chē)廠商，如上汽的車(chē)享網(wǎng)。而汽車(chē)垂直網(wǎng)站相比綜合型電商和傳統(tǒng)車(chē)企更具優(yōu)勢(shì)。畢竟，買(mǎi)車(chē)和購(gòu)買(mǎi)日常用品的差異非常大，在資訊內(nèi)容上，綜合型的電商平臺(tái)無(wú)法提供。而流量成為車(chē)享網(wǎng)等傳統(tǒng)廠商的掣肘。

對(duì)比而言，汽車(chē)之家左手通過(guò)媒體內(nèi)容導(dǎo)入精準(zhǔn)的用戶和流量，因?yàn)橥ㄟ^(guò)互聯(lián)網(wǎng)渠道來(lái)了解汽車(chē)的相關(guān)信息的人群都有著潛在購(gòu)車(chē)的需求，耕耘多年的汽車(chē)之家已通過(guò)內(nèi)容和服務(wù)聚集了大量的潛在購(gòu)車(chē)用戶；右手，汽車(chē)之家積累了大量經(jīng)銷(xiāo)商資源成為一大壁壘，可通過(guò)高性價(jià)比的在線交易和服務(wù)，迅速提高銷(xiāo)售轉(zhuǎn)化率。

當(dāng)然，汽車(chē)之家等垂直網(wǎng)站玩家還在探索商業(yè)模式的漫漫長(zhǎng)路上，從價(jià)格透明到線上-線下的真正融合對(duì)接還需時(shí)日。不管如何，會(huì)有越來(lái)越多新車(chē)預(yù)售的出現(xiàn)，甚至新模式也會(huì)屢見(jiàn)不鮮，在整個(gè)演變過(guò)程中，傳統(tǒng)汽車(chē)銷(xiāo)售模式有望一步步被重塑。

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