首汽約車“充值返現”大作戰(zhàn):24小時2.8億背后的信號

2017年，國家政策大棒最終的落下，無疑讓整個互聯網出行行業(yè)進入到一個分水嶺階段，之前的跑馬圈地時代結束，精細運營、品質服務的時代隨之開啟。

這其中，依然是機會與挑戰(zhàn)并存，廝殺博弈也將一直延續(xù)下去。這不，近日，在春運出行大潮中，首汽約車開始推出新一輪的“充值返現”活動，打響新的用戶爭奪戰(zhàn)。

1月11號，首汽約車推出充100返100的充返活動——“1.11 Lucky day充100返100”，最高返1000元。比如，用戶可以充值100，得到200元打車費；充值600得到1200打車費，最高可充值1000元得到2000元打車費。

此舉一出，就迅速在網約車行業(yè)引發(fā)關注，尤其是在新政到來、整個網約車行業(yè)較為低迷的情況之下?？梢哉f，這是首汽約車走的一步高招，透過這一舉措，也給外界釋放出一些信號。

首先，這一舉措自然是首汽約車俘獲用戶的最有效利器。

從行業(yè)層面來看，目前包括神州專車、易到等也推出充返，但整體力度在充100返20的水平，這樣就讓首汽約車成為最實惠的充值返現舉措。不說別人，包括老胡我和很多的媒體人看到這個促銷充值返現活動，立馬都充值了1000元。畢竟，我們這一類人群，要經常打車，五折優(yōu)惠自然趨之若鶩。

數據會說話。據首汽約車的統(tǒng)計數據顯示，就在1月11日當天3分鐘后，首汽約車的充值額度就破百萬，56分鐘破千萬，24小時2.8億。充值用戶數33.9萬，人均充值800多元，80%都是充值1000元。

一天就倒入進來2.8億元的流水，這對首汽約車是極好的。且不說，只要充值進來，早晚都是要消費的。就只論這些白花花的銀子到了首汽約車的手里，能讓其迅速壯大。用戶增多了，充值后必然會選擇使用，這樣司機可接的單子也就多了，從而讓首汽約車的訂單量迅速增加。這對首汽約車的業(yè)務無疑是最好的拉動。

其次，從商業(yè)競爭角度來看，此番首汽約車選擇在這個時間點上打充值的牌可謂恰到好處。如果走得太早，在此前競爭最激烈的關口充值返現，那時各家都有補貼，難免被對手們的大筆燒錢所掩蓋，白白做了貢獻，用戶無感，還達不到預期的效果。而到此時，對手們或停止補貼，并大大提價，或充值返現力度減弱，用戶對高價格叫苦不迭之際，首汽約車打出五折充值返現，自然能迅速俘獲用戶。這就好比，人在最饑餓的時候，你給他一塊面包的恩情，遠比你在他吃飽喝足的時候給的感覺好的多。

實際上，此前易到、神州也都進行過充值返現活動，甚至比首汽約車的力度更大，那時易到甚至鼓勵充值3萬到幾萬的額度，對此首汽約車這次只能封頂1000元，似乎有點小氣了。但正如一位媒體人撰文表示：“把一次收割變?yōu)樯倭慷啻?，這才是真正意義上的饑餓營銷，能把每一位首汽約車的用戶購買力充分榨取、充分調動起來。這是一種薄利多銷、小步快跑，切成很多份的做法。對首汽自己來說，也不至于積壓過多用戶需求，導致出現過分供不應求的情況。最高充值1000元能充分激發(fā)用戶的稀缺感，從而大規(guī)模充入1000元，首汽此次收割的資金，并不一定會比易到當年所鼓勵的上萬充返少?！睆倪@也能看出這次首汽約車充值返現的高明之處。

此外值得關注的，在我看來，這一次首汽約車的充值返現大作戰(zhàn)也不是所謂的價格戰(zhàn)，而是立足服務本身之后的進攻之舉。

一直以來，首汽約車定位中高端品質出行，采取自營模式，車輛和司機都完全符合新政要求。新政對別家是危險，對其自身是機遇，大好的機遇。所以在符合新政后，首汽約車自然要利用這一分水嶺時刻，迅速出手，而要出手，最最有效的手段就是充值返現。

而且當前正處在資本寒冬，整個網約車行業(yè)較為低迷，似乎大家都勒緊褲腰帶過冬，按照常理，應該不會選擇此時做促銷返現。但兵者，詭道也。低迷中反其道而行之，往往會事半功倍，出奇制勝。

聯想到上個月，首汽約車也是動作頻頻。比如搶先登陸12306，率先實現“鐵路+網約車”戰(zhàn)略布局。此外，首汽約車還在不斷與外地交運等機構合作，進一步增加車輛數量。這些，再加上此次的充值返現營銷之舉，無疑讓首汽約車成為網約車行業(yè)中的活躍分子。

總之，新的一年，國內的網約車市場還將前行，各家的競爭焦點將從原來對市場的爭搶轉變?yōu)閷Ω咂焚|服務的追求，其中的大數據化、個性化將成為大勢所趨。有了這一次的返現大作戰(zhàn)之后，讓首汽約車成為網約車中的有生力量。

從長遠來看，首汽約車的這次充值返現大作戰(zhàn)，還可視為網約車新政下發(fā)后，新一輪競賽的發(fā)令槍。前方，這一行業(yè)依然變數不斷，依然需要且行且看。

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