滴滴Uber再掐：2016年專車還能愉快的燒錢嗎？

（自媒體公眾號:laohushuokeji或老胡說科技）

補(bǔ)貼燒錢，補(bǔ)貼燒錢，還是補(bǔ)貼燒錢。這不，圍繞燒錢問題，滴滴Uber近期開始了新一輪互掐，互相炮轟對方更燒錢。

1月11日，優(yōu)步(Uber)CEO特拉維斯·卡蘭尼克(TravisKalanick)在北京的新一輪融資發(fā)布會(huì)上直言：滴滴虧損負(fù)擔(dān)過重，每周需要補(bǔ)貼7000萬至8000萬美元，這樣下去一年大約燒40億美元。優(yōu)步在每一單上給司機(jī)的補(bǔ)貼少于滴滴，因?yàn)閮?yōu)步的結(jié)構(gòu)效率更高。

隨后，滴滴君立馬回應(yīng)否認(rèn)，宣稱“優(yōu)步‘對我們的補(bǔ)貼數(shù)字擁有瘋狂的創(chuàng)造力’?！痹诖耍垡矝]法核實(shí)最精準(zhǔn)的燒錢數(shù)字，到底誰在夸大？不得而知。但有一點(diǎn)是事實(shí)，那就是在過去的一年滴滴確實(shí)瘋狂燒了很多錢。

如今，滴滴共有7條產(chǎn)品線：出租車業(yè)務(wù)、專車業(yè)務(wù)、快車業(yè)務(wù)、順風(fēng)車業(yè)務(wù)、代駕業(yè)務(wù)、巴士和試駕業(yè)務(wù)。在現(xiàn)有補(bǔ)貼經(jīng)營，四處征戰(zhàn)之際，這是7個(gè)燒錢黑洞。

按照滴滴首次對外公布的最新數(shù)據(jù)，2015年滴滴全年訂單數(shù)(包括出租車、專車、快車、順風(fēng)車、代駕、巴士、試駕、企業(yè)版)訂單總量達(dá)到14.3億。

如果按平均最低每單補(bǔ)貼15元來計(jì)算，估算一下，一年就是燒掉215億元，折算美元近33億美元（若保守以每單10元補(bǔ)貼計(jì)算，一年也燒掉20多億美元，而且優(yōu)步CEO說的是按照目前這樣的燒錢節(jié)奏，也就是眼下滴滴可能是一個(gè)燒錢高度）。這和優(yōu)步(Uber)CEO特拉維斯·卡蘭尼克說的數(shù)據(jù)也比較接近。更何況，對于一些代駕、試駕、巴士等滴滴新業(yè)務(wù)的補(bǔ)貼會(huì)更高。在國內(nèi)，各種數(shù)據(jù)造假，鼓吹成風(fēng)的情況下，我倒是更愿意相信特拉維斯·卡蘭尼克的說法。

不過，同樣，優(yōu)步也在瘋狂燒錢。優(yōu)步(Uber)CEO特拉維斯·卡蘭尼克透露，中國優(yōu)步在2015年的補(bǔ)貼超過20億美元。當(dāng)然，無論優(yōu)步還是滴滴都沒有透露它們對司機(jī)和乘客的具體補(bǔ)貼數(shù)字。但兩家公司過去一年在中國投入了幾十億美元，絕大部分都是作此用途。

在優(yōu)步和滴滴圍繞補(bǔ)貼數(shù)據(jù)互掐的背后，整個(gè)2015年專車領(lǐng)域燒出了一個(gè)“虛假繁榮”的亂局。以目前出現(xiàn)的數(shù)據(jù)計(jì)算，滴滴燒了40億美元，優(yōu)步補(bǔ)貼了20億美元，神州專車也燒了數(shù)億美元。未來的2016年專車大戰(zhàn)中，各家還會(huì)持續(xù)的錢燒嗎？答案應(yīng)該是肯定的，因?yàn)槎喾浇侵鹣?，誰不補(bǔ)貼，沒有忠誠度的用戶立馬倒向另一方。

在做用戶調(diào)查的時(shí)候，問：如果一家專車APP價(jià)格比滴滴和優(yōu)步更低，你會(huì)去使用嗎？大多數(shù)用戶會(huì)選擇說“YES”！這也就是說，滴滴和優(yōu)步目前雖然看似是兩大用車巨頭，有了規(guī)模效應(yīng)，但卻規(guī)模不經(jīng)濟(jì)。

所謂的規(guī)模不經(jīng)濟(jì)，是一個(gè)經(jīng)濟(jì)術(shù)語，是指隨著一個(gè)企業(yè)的生產(chǎn)規(guī)模擴(kuò)大，邊際效益卻反而逐漸下降，甚至跌破零、成為負(fù)值。而眼下，國內(nèi)的出行用車領(lǐng)域依然陷入這一規(guī)模不經(jīng)濟(jì)的泥潭。因?yàn)椋瑢＼囍艺\度低，誰補(bǔ)貼更大，用戶就被誰勾走，可以說沒有建立一個(gè)即使對手砸錢也打不破的壁壘！領(lǐng)先者規(guī)模越大，補(bǔ)貼耗損與規(guī)模擴(kuò)大本應(yīng)帶來的好處相消減，邊際效益卻很少。

事實(shí)上，專車見證了癲狂的2015年，這是瘋狂燒錢的一年。這一態(tài)勢，正如最早在中國做起專車業(yè)務(wù)的易到用車CEO周航曾在公開場合談到的，“如果2015年是高燒的話，2016年會(huì)是高燒轉(zhuǎn)低燒的狀態(tài)，即絕對不是不‘發(fā)燒’，市場仍處于燒錢的狀態(tài)?！惫P者表示十分認(rèn)同，未來專車市場會(huì)發(fā)生一些變化，例如市場進(jìn)入大眾化的晚期階段，用戶從北上廣深向二三線城市下滲，用戶從20-30歲往更高歲數(shù)發(fā)展，使用頻次更多，即將實(shí)現(xiàn)人群、頻次和地域的擴(kuò)張。而周航所引領(lǐng)的易到，也并未走燒錢模式，而是以立足服務(wù)為主，雖然沒有滴滴和優(yōu)步的風(fēng)頭，但是在探索另一條新路。

目前專車市場的行業(yè)格局沒有完全落定?！案邿D(zhuǎn)低燒”的2016年，專車行業(yè)也將日趨理性。優(yōu)步、滴滴、易到和神州，牌桌上的這四個(gè)玩家也都還有巨額資金來持續(xù)的廝殺，格局還存在著一些變數(shù)。

就在近期，易到搞起了專車節(jié)；1月11日，卡蘭尼克在北京與旅游和物流供應(yīng)商海航集團(tuán)簽訂合作協(xié)議，優(yōu)步將對中國加大投資…專車競爭還在加劇，并將持續(xù)下去。

在這場鏖戰(zhàn)高燒漸退的2016，虛假的泡沫被扎破之后，“打打燒燒”也應(yīng)是更為理智的高端打法。尋根究底，專車行業(yè)競爭的焦點(diǎn)仍然是用戶，那么只有用走心的服務(wù)、舒適的體驗(yàn)、合理的價(jià)格，讓出行這件事兒回歸質(zhì)樸簡單，才是不變的競爭之道。趨于理性的2016棋子落下，誰是贏家，終將見分曉。

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