人民日報(bào)點(diǎn)贊的“報(bào)廢專家”能否斬?cái)鄨?bào)廢車黑市

（自媒體公眾號:laohushuokeji或老胡說科技）

“偷梁換柱下鄉(xiāng)，改頭換面上路——報(bào)廢車為何難報(bào)廢”最近，人民日報(bào)的一篇重磅報(bào)道，將報(bào)廢車黑市交易鏈進(jìn)行了曝光。

“因監(jiān)管疏漏、價(jià)格差異等原因，報(bào)廢汽車正規(guī)回收率低，大量流入“黑市”，有些還被拼裝后的“翻新車”再度流向市場，埋下諸多隱患。畢竟，報(bào)廢周期長、手續(xù)復(fù)雜、報(bào)廢收益率低，使得諸多車主不愿走正規(guī)報(bào)廢流程。”

人們不禁要問：報(bào)廢車難題怎么破？政府和市場的力量缺一不可。如政府加大正規(guī)報(bào)廢補(bǔ)貼力度，市場運(yùn)用“互聯(lián)網(wǎng)+”，讓車輛報(bào)廢便利起來。這其中，一個(gè)名為“報(bào)廢專家”的平臺就獲得了包括《人民日報(bào)》在內(nèi)的多家權(quán)威媒體力挺，并迅速引發(fā)業(yè)內(nèi)人士關(guān)注?！?/p>

《人民日報(bào)》撰文稱：目前，北京環(huán)境交易所與北京駕到網(wǎng)絡(luò)科技有限公司合作，運(yùn)用互聯(lián)網(wǎng)思維搭建老舊機(jī)動車報(bào)廢服務(wù)平臺“報(bào)廢專家”?！霸诰W(wǎng)上申請車輛報(bào)廢服務(wù)，足不出戶就能完成舊車報(bào)廢，”80后的網(wǎng)絡(luò)達(dá)人小張最近打算為愛車“送終”，毫不猶豫選擇線上報(bào)廢，“從申請報(bào)廢到領(lǐng)取補(bǔ)貼，在網(wǎng)上就可以完成，全程信息公開透明，比交給黃牛處理更快也更安全。除了能拿到政府補(bǔ)貼、車輛殘值外，額外還有300元的節(jié)能減排獎勵，方便又實(shí)惠！”

事實(shí)上，除了《人民日報(bào)》之外，車報(bào)廢服務(wù)平臺“報(bào)廢專家”還受到了搜狐、汽車大世界、中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)等眾多媒體的點(diǎn)贊。就在4月末，“報(bào)廢專家”亮相北京車展，引爆了汽車報(bào)廢生意經(jīng)。

如今，從品牌知名度上，“報(bào)廢專家”已經(jīng)成為汽車報(bào)廢市場上的一支代表力量。但一個(gè)核心的問題則是：“報(bào)廢專家”能否真正有效斬?cái)鄨?bào)廢車黑市的交易鏈？

根據(jù)商務(wù)部數(shù)據(jù)顯示，2015年我國累計(jì)回收汽車170萬輛，不足汽車保有量的1%。僅2015年一年在中國就有數(shù)以百萬汽車沒有正?！八劳觥倍坞x在有關(guān)部門監(jiān)管之外。一方面，一些“黑作坊”對報(bào)廢車非法拆解，主要零器件被改造為拼裝車違規(guī)上路，給新的購車者帶來了巨大經(jīng)濟(jì)損失和潛在安全風(fēng)險(xiǎn)。另一方面，還有大量該報(bào)廢的車輛隨意丟棄，造成資源的閑置浪費(fèi)。

現(xiàn)實(shí)中，對于急需處理掉報(bào)廢車以便于購買新車的車主而言，黑市黃牛是一個(gè)迫不得已的選擇。因?yàn)?，正?guī)的車輛報(bào)廢通路缺乏宣傳普及，且手續(xù)復(fù)雜，周期長，車主無奈之下將車輛委托給黃牛處理，卻很有可能在報(bào)廢過程中遭遇反復(fù)拖延，或車輛被其他人駕駛上路而產(chǎn)生不可預(yù)料的狀況，車主自身利益得不到保障。可以說，這是整個(gè)報(bào)廢車黑市交易鏈的關(guān)鍵，也是車主的痛點(diǎn)，沒有這些車主的賣家，所謂的交易鏈條就運(yùn)轉(zhuǎn)不起來了。

對此，報(bào)廢專家就是從解決千萬車主的切身痛點(diǎn)開始。具體操作流程是這樣的：報(bào)廢專家聯(lián)手北京市環(huán)境交易所老舊機(jī)動車服務(wù)平臺，通過整合汽車產(chǎn)業(yè)鏈資源，借助移動互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)與大數(shù)據(jù)，搭建起一個(gè)可持續(xù)的報(bào)廢汽車生態(tài)平臺，信息對稱透明，報(bào)廢車更安全、高效、人性化，補(bǔ)貼領(lǐng)取方便，車主還可隨時(shí)了解汽車報(bào)廢拆解動態(tài)，甚至還將建立覆蓋全國的網(wǎng)點(diǎn)，方便車主線下辦理報(bào)廢咨詢、面簽補(bǔ)貼等業(yè)務(wù)。最終，讓車主報(bào)廢車更輕松，回報(bào)更高。

我想，如果通過“報(bào)廢專家”這個(gè)平臺，車主們不會遇到車輛報(bào)廢通路不暢，在報(bào)廢過程中也不會遭遇反復(fù)拖延，能很快拿到補(bǔ)貼，最終整體的利益化比黑市黃牛更高，更省事，那一定能引發(fā)車主來通過這一正規(guī)渠道。而且，有了車主的口碑傳播，就能形成滾雪球效應(yīng)，最終匯集的用戶越來越多，就能斬?cái)鄨?bào)廢車黑市交易鏈，最起碼大大蠶食了黑市交易。

這就和此前京東的興起，倒逼北京中關(guān)村電子賣場倒閉一樣，曾經(jīng)的中關(guān)村也是坑蒙拐騙，一片亂象，但消費(fèi)者沒辦法，要買電腦手機(jī)等只能去那買，而隨著線上平臺京東的殺入，正品更靠譜，更便捷，自然將中關(guān)村的交易鏈斬?cái)?，形成截胡?/p>

不過，報(bào)廢車是大事，和電腦、手機(jī)等品類相比更重，做汽車報(bào)廢，實(shí)際上是一件苦活、累活，所以報(bào)廢專家要真正大成，也非一朝一夕，需要讓車主們逐步認(rèn)知、接受這種新的方式，也就是還有個(gè)用戶培育期。但最起碼大方向是對的，只要方向?qū)α?，就不怕路遠(yuǎn)。

而且，從產(chǎn)業(yè)來說，也讓報(bào)廢專家的前途更有光亮。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，未來3-5年，中國汽車報(bào)廢市場也將迎來大爆發(fā)，這是千億規(guī)模的宏大市場，搶先布局的報(bào)廢專家自然能在其中掘到真金。不說別的，包括零部件的利用交易，單就從互聯(lián)網(wǎng)玩法來看，只要有用戶和大數(shù)據(jù)了，可延伸的增值服務(wù)，包括購置新車、汽車后市場等等都是一塊塊的好肉。

總之，報(bào)廢專家正在大踏步前進(jìn)，隨著用戶規(guī)模的增大，屆時(shí)將逐步改變國內(nèi)零散且混亂的汽車報(bào)廢產(chǎn)業(yè)，一種新的業(yè)態(tài)隨之興起，很是值得期待。不信，邊走邊瞧！

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