雅迪豪擲8億，兩輪電動車行業(yè)變革由服務(wù)開始？

文/李東樓(微信號:lidonglou)

近幾年來，國內(nèi)居民的消費習慣發(fā)生明顯的變化，特別是在數(shù)碼家電、交通出行等諸多領(lǐng)域，消費者從原來追求性價比到現(xiàn)在更加注重產(chǎn)品的品質(zhì)，從來原來的低端產(chǎn)品占據(jù)市場到現(xiàn)在的高端產(chǎn)品越來越受青睞，這其實便是消費升級時代到來所致。

消費升級時代，兩輪電動車產(chǎn)品升級由服務(wù)開始

長久以來，兩輪電動車用戶基本上享受不到真正的售后服務(wù)，電動車門店能夠提供的售后服務(wù)屈指可數(shù)，更不用提能夠像汽車用戶一樣享受汽車廠商4S級的維修保養(yǎng)服務(wù)。但實際上，在兩輪電動車領(lǐng)域，消費者不僅越來越注重產(chǎn)品的品質(zhì)，更對服務(wù)品質(zhì)的要求越來越高，兩輪電動車行業(yè)也面臨產(chǎn)業(yè)變革和升級。根據(jù)了解，近年來，行業(yè)巨頭雅迪已斥資8億元將旗下8622家終端打造成汽車4S級售后服務(wù)門店，致力為消費者帶去更高端的售后服務(wù)體驗。

8622這個數(shù)字是什么概念呢？目前全國共有2862個縣級、40906個鄉(xiāng)級行政區(qū)域單位，保守估算，平均每個點覆蓋3家、每四個鄉(xiāng)就會有一家雅迪售后終端。

而早在今年2月份，雅迪還啟動了一個為期二十天的“春季保養(yǎng)服務(wù)行動”，其中包含制動手柄、轉(zhuǎn)向裝置、鏈條調(diào)整等20多項保養(yǎng)服務(wù)，而更耐人尋味的是，這個行動不僅僅針對雅迪電動車，服務(wù)對象甚至還包含了其他品牌的電動車。顯然，圍繞著打造更高端電動車品牌的目標，雅迪今年在高端服務(wù)打造方面接二連三的動作，不僅希望能夠牢牢樹立其在消費者心目中高端品牌的形象，更希望能夠帶動整個電動車行業(yè)進行變革和升級。

打造更高端品牌，制造更高端產(chǎn)品

事實上，高端兩輪電動車品牌的創(chuàng)造，除了要在服務(wù)品質(zhì)提升方面下功夫之外，還需要在產(chǎn)品創(chuàng)新方面有所突破，高端品牌不僅意味著需要提供高端的售前、售中、售后等服務(wù)，更需要有高端產(chǎn)品來支撐消費者產(chǎn)生旺盛的購買需求，只有提供高端的產(chǎn)品才能夠吸引消費者更多的去終端門店進行高端服務(wù)的體驗。

目前來看，產(chǎn)品高端與否主要體現(xiàn)在品質(zhì)方面，比如更好的材料、更好的工藝、更優(yōu)秀時尚的設(shè)計等等，也就是說高端電動車產(chǎn)品必須有區(qū)別于其他兩輪電動車產(chǎn)品的功能優(yōu)勢。目前大多數(shù)電動車廠商的兩輪電動車的價格普遍在兩三千元，而在功能、工藝、設(shè)計等等方面也沒有太大的差別。就在上月，傳統(tǒng)電動車豪強雅迪剛剛在上海舉辦新品發(fā)布會，發(fā)布Z3智能電動車。根據(jù)發(fā)布會的消息，雅迪Z3不僅裝備了碳合金精密車架和軍用級防爆輪胎，還采用了摩托車的人體工程學設(shè)計和摩托賽車級倒置前減震和氣囊后減震,還使用了汽車級烤漆工藝。這使得兩輪電動車在材料使用和制造工藝方面都提升了一個新檔次，有向汽車材料和工藝看齊的趨勢。

并且，隨著智能硬件時代的到來，兩輪電動車產(chǎn)品還需要也開始加入更多的智能化元素，才能更加符合當代消費者的個性化需求。以雅迪Z3這款沒有公布最終售價的智能電動車為例，在智能化方面有諸多的創(chuàng)新功能，比如裝備了可以自動感應(yīng)啟閉智能感應(yīng)燈和能夠通過手機隨意設(shè)置顏色的心情燈，同時還裝備了可以提供來電及短信提醒的智能儀表盤等等，這也使得產(chǎn)品更加具有高端品牌的氣質(zhì)。

更高端技術(shù)，推動更高端服務(wù)

另一方面，除了服務(wù)和產(chǎn)品更加高端化之外，國內(nèi)的兩輪電動車廠商在技術(shù)方面也需要往高端方向發(fā)展和探索，目前傳統(tǒng)電動車廠商在技術(shù)方面的獨特優(yōu)勢明顯都還不夠明顯。實際上，盡管電動車行業(yè)在國內(nèi)已經(jīng)存在了一二十年，但是長久以來，關(guān)于電動車行業(yè)方面的技術(shù)卻始終沒有進步或突破，尤其是在電池續(xù)航能力這一關(guān)鍵技術(shù)方面，整個電動車行業(yè)一直以來都是采用笨重的鉛酸電池。不過，由于美國電動汽車廠商特斯拉的全球流行，也給了國內(nèi)兩輪電動車廠商創(chuàng)新靈感，比如雅迪上月發(fā)布的Z3智能電動車，就采用松下官方授權(quán)，和特斯拉一樣的松下動力型電池，而該電池僅重9.6公斤，這使得雅迪Z3智能電動車在輕便性和續(xù)航能力方面大幅提升。

更為重要的是，更加個性化和智能化等高端技術(shù)的使用也將改變消費者單純將兩輪電動車當作中短途出行載具來使用，甚至還會將兩輪智能電動車當作一種社交的工具，或者一種時尚的出行方式等，而這也需要電動車廠商提供更加人性化的高端服務(wù)來進行滿足。

總體來看，隨著消費升級時代的到來，在服務(wù)、產(chǎn)品和技術(shù)等方面更加高端兩輪車品牌才更加符合當代消費者的體驗，而雅迪推出高端智能兩輪車Z3，以及豪擲8億在電動車行業(yè)里打造汽車4S級服務(wù)等種種舉動，不僅僅是電動車行業(yè)面臨變革的一個強烈信號，更是中國制造向中國智造轉(zhuǎn)變的必然趨勢。

李東樓是著名的泛科技和營銷類自媒體。除了這里，他還是新浪優(yōu)秀專欄作者和科技名博，并是鈦媒體、百度百家、新浪創(chuàng)事記、創(chuàng)業(yè)邦、快鯉魚等多個專業(yè)科技網(wǎng)站專欄作者，搜狐IT、今日頭條自媒體認證作者，百度閱讀認證作家、《經(jīng)理人雜志》、《東方國門》等傳統(tǒng)媒體長期撰稿人。微信公眾號：瑞萊觀點

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