文/李東樓(微信號:lidonglou)
上周五，雅迪集團(tuán)在北京召開發(fā)布會，正式宣布雅迪Z3電動車全球發(fā)售。并公布最終定價，海外零售價為3388美元，中國大陸零售價則為8588元。這顯然是一個極具震撼力的價格，要知道目前國內(nèi)的電動車普遍售價都在二三千元左右，而近年來各個新興的電動車廠商推出的智能電動車也都將價格控制在5000元左右，而這一次雅迪直接將電動車的價格提升至8588元這樣的高度，不免讓人感到疑惑，一款智能電動車賣的8858元的“高價”，雅迪到底憑什么？
實(shí)際上，如果你參加了發(fā)布會，并仔細(xì)了解了雅迪Z3各方面的性能配置、智能化的功能以及配套的服務(wù)之后，很可能會覺得這樣一個價格的雅迪Z3物有所值。而根據(jù)東樓的現(xiàn)場觀感和體驗(yàn)，至少有四大理由支撐雅迪Z3賣出這個“高價”：
第一，雅迪Z3的性能配置均屬行業(yè)頂尖，賣高價并不偶然。
我們知道，在電動車的最核心的動力配件方面，雅迪Z3采用了與特斯拉同級別的松下18650動力點(diǎn)芯鋰電池，不僅輕便易拆卸，而且還支持2小時快速。最重要的的是，最高續(xù)航能力可達(dá)120公里，并可以提供瞬間加速的動力保障，這保證了充沛的動力。而根據(jù)了解，全球范圍內(nèi)也僅有三家企業(yè)采用這一電池，這其中就包括雅迪。此外，這款鋰電池也更加耐用，使用壽命最高可達(dá)5年，這遠(yuǎn)超于普通電動車兩三年的壽命，并且還能夠保證電動車在零下10度的低溫和55度的高溫下正常行駛，單憑這一點(diǎn)就可以秒殺掉國內(nèi)大部分電動車產(chǎn)品。
其次，雅迪Z3采用了軍用級的防爆輪胎，以及來源于軍工科技的自修補(bǔ)技術(shù)，這使得輪胎不再怕扎，而這顯然又解決了電動車用戶輪胎經(jīng)常被扎的一個痛點(diǎn)。而且，雅迪Z3還采用了賽車級倒置加長前減震，并通過耐受400萬次的震動試驗(yàn)檢測，這使得用戶能夠在坑洼小路、山路等復(fù)雜路段上安全騎行，而這顯然也是一個貼心的設(shè)計。顯而易見，雅迪Z3的在產(chǎn)品設(shè)計方面，處處貼合用戶的實(shí)際需求，而且在提升用戶體驗(yàn)方面不吝投入，而在制造更高端的電動車的產(chǎn)品定位下，雅迪所采用的配件、材料和工藝等，都屬于行業(yè)頂尖，因此定價8858元這個遠(yuǎn)高于行業(yè)普通電動車的均價也就不足為怪了。
第二，雅迪Z3的智能化程度也是行業(yè)領(lǐng)先，這讓其再添信心。
一般來說，傳統(tǒng)廠商在智能化方面是一個軟肋，而這恰恰也是新興的互聯(lián)網(wǎng)廠商在進(jìn)軍電動車行業(yè)時重點(diǎn)突破的領(lǐng)域。不過，在雅迪Z3發(fā)布之后，顯然應(yīng)該能夠刷新人們對于傳統(tǒng)電動車廠商做不好智能化的固有認(rèn)知。實(shí)際上，在雅迪Z3上，我們能夠看到，傳統(tǒng)電動車廠商一旦用心打造智能化產(chǎn)品，絕對不輸于互聯(lián)網(wǎng)廠商，并且基于其在行業(yè)當(dāng)中的經(jīng)驗(yàn)，更能夠打造出用戶更加需要的智能化功能，而不是像互聯(lián)網(wǎng)廠商一樣為了智能化而智能化。
如果說雅迪Z3提供的遠(yuǎn)程防盜、異動報警、遠(yuǎn)程一鍵啟動等功能已經(jīng)成為很多智能電動車的標(biāo)配的話，那么雅迪Z3提供的整車智能診斷、智能可變色心情燈、智能感應(yīng)大燈等，絕對算得上行業(yè)里的創(chuàng)新。特別是在智能變色心情燈和智能感應(yīng)燈方面，這體現(xiàn)了雅迪對于用戶潛在需求的精準(zhǔn)把握，這些功能顯然滿足了當(dāng)下年輕人追求炫酷和與眾不同的潛在需求，讓電動車不再是一個簡單的出行工具，而更是一個比較酷炫的生活方式，而這些新鮮好玩酷炫的智能化功能的提供，顯然能夠俘獲不少年輕消費(fèi)者的心。
第三，雅迪的配套服務(wù)讓雅迪Z3得到增值。
前面提到的都是產(chǎn)品的具體性能和功能，實(shí)際上，真正讓雅迪敢于推出更高端的電動車Z3的底氣是由于雅迪能夠更高端的售前、售中和售后服務(wù)，而實(shí)際上，電動車行業(yè)早已面臨升級，服務(wù)滯后正是電動車行業(yè)一直處于低端同質(zhì)化競爭的漩渦當(dāng)中的主因之一，而智能化時代的到來，不僅僅是產(chǎn)品升級的機(jī)遇，也是服務(wù)升級的良機(jī)。
作為傳統(tǒng)電動車廠商，雅迪沒有錯失這一機(jī)遇，率先在全國打造了智美終端和騎行生活館。而且，截止到目前，在全國范圍內(nèi)已經(jīng)擁有了8622家售后門店，并率先打造了汽車4S店級別的騎行生活館。最重要的是，雅迪將智能化和服務(wù)結(jié)合，使得用戶能夠更方便的享受售后服務(wù)。比如當(dāng)車輛需要維修或保養(yǎng)時，雅迪管家APP會在地圖上定位所在位置，并立即匹配最近的服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，而在選擇好就近的服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)后，可以直接撥打維修網(wǎng)點(diǎn)電話進(jìn)行服務(wù)咨詢。
而且，如果車輛有故障時，APP還能直接鎖定故障部件，并提供需要維修店部件代碼以及附近的維修網(wǎng)點(diǎn)，這樣能夠更加方便快速的修復(fù)車輛的問題。此外，雅迪還為Z3 用戶一年的提供包括剎車、減震、電池輪胎等20項(xiàng)的免費(fèi)保養(yǎng)和檢測服務(wù)等。顯然，這些更加智能化和人性化的高端服務(wù)顯然是目前絕大多數(shù)電動車廠商都不能提供的，而這也是雅迪打造更高端的電動車，推出售價為8858元的Z3的底氣所在。
第四，消費(fèi)升級時代，雅迪找到電動車行業(yè)的“藍(lán)?！?/strong>
最后，除了產(chǎn)品的行業(yè)領(lǐng)先的性能配置、獨(dú)一無二的智能化功能、優(yōu)質(zhì)的配套服務(wù)和品牌優(yōu)勢等這些之外，雅迪Z3之所以敢于賣出的高價，實(shí)際上還有一個更重要的客觀原因，那就是在這個消費(fèi)升級時代，更高端的電動車市場還是藍(lán)海。
而在消費(fèi)升級的風(fēng)口已起時，雅迪顯然第一時間洞見了這一趨勢，并早就將自己定位為更高端的電動車廠商。此前，雅迪一直都是高端電動車領(lǐng)域的翹楚，國內(nèi)外銷量也一直在行業(yè)內(nèi)遙遙領(lǐng)先。而在將自身定位更高端的電動車品牌之后，雅迪更是動作頻頻。先是邀請當(dāng)紅影星胡歌作為品牌代言人，并召開發(fā)布會隆重發(fā)布Z3，而后更是作為第一家電動車行業(yè)里的上市公司成功登陸香港主板上市。此外更是在央視大手筆廣告進(jìn)行轟炸，并且還大力試水互聯(lián)網(wǎng)推廣，這一系列的立體化的品牌動作，無疑極大的提升了品牌知名度，從而使得人們對雅迪更高端電動車品牌有了深深的認(rèn)知。而跟據(jù)雅迪半年報顯示，與2015年同期相比，雅迪在今年毛利增加約23.3%，這意味著其更高端電動車的品牌打造已經(jīng)初見成效。
而這一次，雅迪將所有的技術(shù)經(jīng)驗(yàn)積累、頂尖的性能以及更智能的功能都融入到Z3，而且在正式上市發(fā)售前更是進(jìn)行了充分的準(zhǔn)備。實(shí)際上，雅迪Z3早在今年3月份就宣布推出更高端的電動車Z3。而在此后，雅迪更是組織召集包括品牌代言人胡歌、媒體及粉絲在內(nèi)的100位封測騎手進(jìn)行測試，并進(jìn)行多項(xiàng)功能改進(jìn)。而直到上周五，雅迪Z3才正式宣布面向全球發(fā)售，顯然也是希望借此打造一款高品質(zhì)的旗艦產(chǎn)品，從而再次牢牢樹立自身更高端電動車的品牌形象。
實(shí)際上，在當(dāng)前這個消費(fèi)升級時代，用戶在選購產(chǎn)品時，價格早已不是考慮的第一要素，相反品質(zhì)才是第一位的。這也是為什么國內(nèi)會出現(xiàn)海淘、海外代購等現(xiàn)象的重要原因，顯然隨著國民收入的提升，我們?nèi)鄙俚牟辉偈切詢r比更高的產(chǎn)品，而是品質(zhì)更高的產(chǎn)品。很多人都知道，電動車行業(yè)的競爭異常激烈，價格大戰(zhàn)不斷，產(chǎn)品同質(zhì)化現(xiàn)象也非常嚴(yán)重，甚至出現(xiàn)虧本銷售，這顯然是很多業(yè)內(nèi)人士對電動車行業(yè)的常規(guī)化認(rèn)知。實(shí)際上，對于現(xiàn)在的電動車行業(yè)來說，消費(fèi)者并不缺乏低價低質(zhì)的電動車，而是極度缺乏更高品質(zhì)的產(chǎn)品，而雅迪全力瞄準(zhǔn)更高端電動車這個市場，推出售價8858元的雅迪Z3，無疑是找到了一片“藍(lán)?！?。
總體而言，雅迪Z3敢于賣出8858元這樣的“高價”顯然并不是一時沖動，更不是博眼球，而是基于打造更高端電動車的準(zhǔn)確定位所做出的理性選擇。在提供“高價”電動車的同時，雅迪Z3的性能配置、品質(zhì)追求以及品牌聲量甚至更高。顯而易見的是，雅迪Z3瞄準(zhǔn)的就是電動車行業(yè)的“高端用戶”，這不僅是使得其能夠獲得更多的市場份額，同時也是有利于獲得更高的利潤回報，從而持續(xù)不斷的投入到研發(fā)生產(chǎn)，最終得以用戶提供更高端的電動車產(chǎn)品，這顯然是一個良性循環(huán)的過程，值得所用同行進(jìn)行學(xué)習(xí)和借鑒。
李東樓是著名的泛科技和營銷類自媒體。除了這里，他還是新浪優(yōu)秀專欄作者和科技名博，并是鈦媒體、百度百家、新浪創(chuàng)事記、創(chuàng)業(yè)邦、快鯉魚等多個專業(yè)科技網(wǎng)站專欄作者，搜狐IT、今日頭條自媒體認(rèn)證作者，百度閱讀認(rèn)證作家、《經(jīng)理人雜志》、《東方國門》等傳統(tǒng)媒體長期撰稿人。微信公眾號：瑞萊觀點(diǎn)
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