打造交通領(lǐng)域超級平臺，航美離夢想到底有多近？

文/李東樓(微信號:lidonglou)

很多人應(yīng)該很喜歡徐崢和王寶強主演的一部有關(guān)春運的喜劇電影《人在囧途》，這部小成本電影由于真實的再現(xiàn)了人在旅途當中的各種窘境而讓人記憶猶深。

而在最近，航美集團在北京發(fā)布了其核心產(chǎn)品往返A(chǔ)PP，稱要“連接旅途中的一切美好”，并宣布其愿景是在未來打造一個解決長途出行諸多痛點的中國交通領(lǐng)域里超級平臺。

那么，航美為何敢提出打造交通領(lǐng)域的超級平臺？基于大巴、火車和飛機航班的長途出行市場，打造交通領(lǐng)域的超級平臺，往返A(chǔ)PP是否準備好了？東樓不妨來分析解讀一下：

打造交通領(lǐng)域的超級平臺，航美憑什么？

事實上，審視當前的互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)，創(chuàng)業(yè)者的機會正在變少。尤其是在我們最為剛需的衣食住行方面，都幾乎被互聯(lián)網(wǎng)巨頭公司旗下或直接投資的產(chǎn)品所覆蓋和壟斷。比如在外賣領(lǐng)域有美團外賣、百度外賣和餓了么；又比如在中短途出行領(lǐng)域有滴滴、易到和神州，又比如網(wǎng)絡(luò)購物有淘寶、京東和蘇寧易購等等。

不過，在整個出行市場也有“遺珠”，前段時間開始火起來的聚焦短途出行的摩拜單車是一例，航美集團最新推出的往返A(chǔ)PP也是一例。根據(jù)了解，通過往返A(chǔ)PP，用戶不僅可以看視頻、小說和新聞，更能聽電臺節(jié)目，此外還與12306網(wǎng)站和滴滴出行打通，提供買車票和使用接用車服務(wù)，這確實彌補了長期以來長途出行市場沒有像滴滴打車這樣一個能夠顯著提高出行效率和出行體驗的軟件的缺憾。不過，為何在剛剛上線時，航美就敢將自身的愿景定位為打造中國交通領(lǐng)域的超級平臺，到底憑什么？

實際上，航美在長途出行市場有深入的布局，打造超級平臺并非心血來潮。據(jù)了解，航美目前在大巴、鐵路、航空領(lǐng)域都有往返Wi-Fi的布局。在大巴方面，目前并已經(jīng)覆蓋了23個省、5個自治區(qū)、4個直轄市，一年要服務(wù)60億出行人次，并已簽約23萬輛城際大巴，約占城際大巴市場的25%，市場占有率全國第一，年覆蓋客流量超過45億人次；汽車場站800余個，運輸企業(yè)1400多家。而在鐵路方面，航美目前更是國內(nèi)第一家專業(yè)運營高鐵列車wifi，普速列車wifi，市場占有率第一、已簽約合作鐵路局最多、覆蓋客流量最廣的鐵路客運wifi技術(shù)和服務(wù)提供商。在航空領(lǐng)域，航美是最早進入此領(lǐng)域的公司。

一方面，這些布局使得航美能夠精準長途出行的精準數(shù)據(jù)，從而能夠更好的了解長途出行用戶的喜好，以便給予最精準的文化娛樂和生活服務(wù)推薦。而基于這樣的布局，航美推往返A(chǔ)PP便不是平地起高樓，而是在這些布局的基礎(chǔ)上對長途出行市場進行繼續(xù)深耕的訴求。

另一方面，目前航美布局的Wi-Fi已經(jīng)基本覆蓋了長途出行領(lǐng)域的所有場景，這使得用戶在使用往返A(chǔ)PP時,不用再像使用其他視頻網(wǎng)站或電商APP那樣擔心流量的問題，而是可以隨性所欲的上網(wǎng)觀影、購物等，這讓往返A(chǔ)PP不再是一個輔助性的工具，而成為了一個真正意義上的平臺，而長途出行的一個特點就是時間長，這使得往返A(chǔ)PP能夠更高的用戶使用時長，從而形成了一個穩(wěn)定的入口，由此便可以產(chǎn)生各種各樣的商業(yè)價值。

打造超級平臺，往返A(chǔ)PP還需過三關(guān)

不過，盡管航美集團在長途出行領(lǐng)域有多年深入的布局，更有不少天然優(yōu)勢。但是，往返A(chǔ)PP最終到底能不能真正發(fā)展成為一個中國交通領(lǐng)域的超級平臺，則可能主要取決于以下三點：

第一，能否抓住經(jīng)常進行長途出行人群的最大痛點，并給予最完美的解決方案。

從之前的經(jīng)驗看，無論是阿里巴巴還是百度，無論這家公司的體量有多大，布局有多深，如果沒有真正找到用戶的痛點并給予需求的完美滿足，都難以成功，就如同阿里巴巴在社交方面的失敗和百度在電商方面的失敗一樣。而對于往返A(chǔ)PP來說，同樣面臨這樣一個問題，目前往返A(chǔ)PP主要解決的是人們在長途出行過程中無聊、訂票和打車等痛點。不過，目前往返A(chǔ)PP雖然提供了相應(yīng)的服務(wù)滿足了用戶的需求，但是卻采用的還是跳轉(zhuǎn)的方式，并不是直接提供服務(wù)，這就意味著用戶可能需要更多的操作，而如果能夠?qū)⒎?wù)直接進行內(nèi)嵌可能體驗更好，而這可能是往返A(chǔ)PP下一步繼續(xù)優(yōu)化的地方。

第二，能否更好的整合長途出行的相關(guān)服務(wù)，為用戶提供最為完整的體驗。

仔細想來，長途出行當中的確有諸多的痛點，僅從電影《人在囧途》當中就體現(xiàn)出了訂票難、打車難、酒店住宿難等問題，而目前往返A(chǔ)PP目前能夠提供的服務(wù)還不夠豐富，如果后期能夠整合進酒店預(yù)訂、飛機票購買、甚至火車上的餐食購買等服務(wù)，從而形成在出行前、出行中和出行后更為完整的鏈式服務(wù)，那往返A(chǔ)PP的用戶體驗將更加完整，而用戶的黏性也會進一步增長，甚至未來可以取代很多長途出行領(lǐng)域的獨立應(yīng)用，而這時離形成真正的超級平臺或許就將不遠。

第三，能否實現(xiàn)更大范圍的Wi-Fi覆蓋和更縱深的布局，也相當重要。

目前，航美在長途出行市場的布局不可謂不深，甚至遠超于互聯(lián)網(wǎng)三巨頭，不過長途出行市場作為一個細分市場，用戶規(guī)模畢竟無法達到像外賣和打車出行那樣的當量，因此必須盡可能的深挖市場，盡可能的讓市場沒有死角，才能夠確保用戶規(guī)模的繼續(xù)上升，從而最終帶來不錯的商業(yè)效益。而目前來看，國內(nèi)航班上還沒有開通Wi-Fi，這顯然是一個潛在的巨大市場。而根據(jù)了解，航美正在通過建立與衛(wèi)星通訊的地面基站提供上網(wǎng)服務(wù)，地面上將鋪設(shè)80萬Wi-Fi熱點，覆蓋全國各省市，最終將實現(xiàn)空地互聯(lián)，可以滿足機上不同人群的上網(wǎng)需求，而這無疑將是航美集團和往返A(chǔ)PP在未來謀求更大發(fā)展時一個重要的推動力。

總體來看，航美打造中國交通領(lǐng)域的超級平臺的愿景聽起來很瘋狂，但是如果了解航美在出行領(lǐng)域的深入布局后并不覺得是“天方夜譚”，而是一個立足現(xiàn)實和著眼未來的不俗商業(yè)構(gòu)想。不過，目前看來，前面仍然有許多的“路障”，航美在之后繼續(xù)優(yōu)化往返A(chǔ)PP的產(chǎn)品體驗和提供更加完整閉環(huán)的服務(wù)，并繼續(xù)此前的廣泛布局，才會離夢想更近。

李東樓是著名的泛科技和營銷類自媒體。除了這里，他還是新浪優(yōu)秀專欄作者和科技名博，并是鈦媒體、百度百家、新浪創(chuàng)事記、創(chuàng)業(yè)邦、快鯉魚等多個專業(yè)科技網(wǎng)站專欄作者，搜狐IT、今日頭條自媒體認證作者，百度閱讀認證作家、《經(jīng)理人雜志》、《東方國門》等傳統(tǒng)媒體長期撰稿人。微信公眾號：瑞萊觀點

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