嘀嗒摩拜聯(lián)手，出行市場下半場競爭正式開啟？

出行市場看似格局已定，但卻時刻都在變化。繼在今年正式上位汽車出行市場行業(yè)老二之后，嘀嗒拼車又在最近宣布與摩拜單車達成戰(zhàn)略合作，共推的“城市輕享出行”計劃，這讓出行市場又憑添變數(shù)。

那么，嘀嗒拼車與摩拜單車為何會“在一起”？兩者聯(lián)手能否改變當(dāng)前的出行市場競爭格局？我們不妨來詳細分析解讀一下：

嘀嗒拼車與摩拜單車為何會“在一起”？

在我看來，促使嘀嗒拼車和摩拜單車達成戰(zhàn)略合作，并迅速展開實質(zhì)性行動的原因，或許有以下四個方面：

第一，雙方產(chǎn)品能夠?qū)崿F(xiàn)有效互補，合作有益于完善產(chǎn)品體驗。

嘀嗒拼車和摩拜單車都是通過共享經(jīng)濟的模式，解決用戶低價出行的剛需。不同的是，嘀嗒拼車聚焦順路拼車市場，主要解決的市內(nèi)中長途出行，而摩拜單車則聚焦在騎行市場，提供的是短途出行服務(wù)，而在兩者達成合作之后，特別是在這將使得這類用戶在單車、拼車之間無縫連接，全范圍覆蓋城市白領(lǐng)用戶的短中長途出行場景。

據(jù)了解，雙方合作后，摩拜單車最新版APP將新增“拼車”服務(wù)入口，用戶無需切換APP和賬號即可呼叫嘀嗒拼車。同時，嘀嗒拼車將結(jié)合摩拜精準出行大數(shù)據(jù)調(diào)度訂單、動態(tài)平衡供需，使用戶能夠更快、更高效地拼車。

第二，雙方的用戶群體高度重合，合作將有助于互相導(dǎo)流。

我們知道，主打順路拼車出行的嘀嗒拼車和提供智能單車出行平臺的摩拜單車的主要用戶群體都是城市白領(lǐng)和上班族，這類人群是共享出行產(chǎn)品最忠實的用戶群體，幾乎每天都會有通過單車或拼車等經(jīng)濟實惠的方式進行上下班通勤的需求。

不過，由于拼車和單車此前分屬于不同的平臺，兩者在使用體驗方面相對割裂，由此很可能讓很多同時具備這兩類出行需求的用戶并不能享受最為便捷的服務(wù)體驗。而根據(jù)了解嘀嗒拼車與摩拜單車的合作除了有APP接入和和服務(wù)互通之外，還會在用戶對接以及技術(shù)研發(fā)等領(lǐng)域展開全面合作。這意味著，兩者合作的意義還在于互相導(dǎo)流，互相實現(xiàn)用戶轉(zhuǎn)化，并進一步提升兩者的用戶覆蓋度和活躍量。

第三，正所謂道不同不相為謀，而嘀嗒拼車與摩拜單車之所以能夠選擇堅定的“在一起”，還有一個重要的原因是雙方在愿景和理念方面幾乎完全一致。

嘀嗒拼車倡導(dǎo)共享拼車綠色出行，理念是讓出行變得愉悅和有趣，而摩拜單車倡導(dǎo)生態(tài)綠色出行，理念則是讓騎行改變世界。兩者都是共享綠色出行的倡導(dǎo)者和實踐者，可以說是基因相同。而最終的愿景都是讓通過改善人們的出行體驗和生活環(huán)境，從而讓世界變得更美好。從這個意義上看，目標與愿景也基本上相同。所以，這可能也是促成兩者達成戰(zhàn)略合作，并快速推出“城市輕享出行”計劃這一落地行動的原因。

第四，從商業(yè)的角度來看，嘀嗒拼車與摩拜單車達成戰(zhàn)略合作其實并不偶然。近日，獵豹全球智庫 CheetahLab發(fā)布了《2017三季度中國app報告》。據(jù)報告數(shù)據(jù)顯示，在網(wǎng)約車領(lǐng)域，嘀嗒拼車已穩(wěn)居行業(yè)第二。所以，正如滴滴出行此前戰(zhàn)略投資了ofo，意圖覆蓋全方位出行的場景體驗，作為行業(yè)老二的嘀嗒拼車當(dāng)然也不甘其后。選擇與ofo目前旗鼓相當(dāng)?shù)哪Π輪诬囎鳛楹献骰锇?，顯然能夠讓嘀嗒拼車與滴滴出行再次形成鼎立之勢。

對于摩拜單車而言， ofo已經(jīng)攀上滴滴這個“高枝”，而基于進一步擴大用戶規(guī)模和增加活躍度考慮，其也必須找到一個強有力的合作伙伴，以此能夠與ofo繼續(xù)形成均衡競爭，而根據(jù)今年獵豹智庫、QuestMobile等多家數(shù)據(jù)分析機構(gòu)的報告顯示：在用戶活躍度方面，嘀嗒拼車是僅次于滴滴系的汽車出行軟件。對于摩拜單車而言，嘀嗒拼車無疑也是最為理想的“戰(zhàn)略盟友”。所以，基于戰(zhàn)略布局考慮，兩者可謂是“利益共同體”，兩者聯(lián)手倒也是在情理之中。

嘀嗒拼車與摩拜單車聯(lián)手，到底意味著什么？

雖然嘀嗒拼車和摩拜單車的聯(lián)手，看起來是商業(yè)競爭的結(jié)果。但是，兩者結(jié)盟所產(chǎn)生的意義將遠不止于此。

首先，在行業(yè)影響方面，兩者聯(lián)手除了有利于完善產(chǎn)品體驗和用戶布局之外，更將改變整個出行市場的格局。

眾所周知，出行市場可謂是移動互聯(lián)網(wǎng)時代最為火熱的一個創(chuàng)業(yè)領(lǐng)域，先是滴滴、快的、uber、嘀嗒拼車等汽車出行軟件盛行，最終經(jīng)過幾年的廝殺之后，滴滴出行作為打車領(lǐng)域的優(yōu)勝者，成為估值500億美金的互聯(lián)網(wǎng)小巨頭；而嘀嗒拼車則作為順路拼車領(lǐng)域的唯一幸存者，則成為用戶活躍度僅次于滴滴出行的汽車出行軟件。

而在最近兩年以來，出行市場又有生力軍進入，共享單車突然興起，摩拜、ofo等成為目前的市場領(lǐng)先者。放眼整個出行市場，滴滴出行一方面作為汽車出行市場的老大，另一方面又是ofo的戰(zhàn)略投資股東，似乎已經(jīng)成最大贏家。而隨著汽車出行市場行業(yè)老二嘀嗒拼車與共享單車市場的領(lǐng)先者摩拜單車成為戰(zhàn)略“盟友”，必然可以分別與雙方的競爭對手形成分庭抗禮之勢，而這將打破滴滴此前希望一統(tǒng)天下的行業(yè)局面，而未來幾年，市場更將可能形成以“滴滴+ofo”與“嘀嗒+摩拜”為首的兩大陣營，出行市場的下半場競爭也將由此開啟。

其次，在用戶體驗方面，嘀嗒拼車與摩拜單車達成合作，還將大大降低用戶的出行成本，實現(xiàn)真正的還惠于民。

實際上，自從滴滴和Uber合并之后，汽車出行市場一度出現(xiàn)一家獨大的局面。一段時間以來，用戶打車難、打車貴的問題再次顯現(xiàn)，社交媒體上很多用戶都多有抱怨司機挑活兒，平臺動態(tài)調(diào)價太高等問題。特別是在早晚高峰期，很多用戶根本無法通過正常的價格打到車，而經(jīng)過動態(tài)調(diào)價的打車費又遠遠高于出租車，這讓很多城市白領(lǐng)和上班族又回歸到了擠地鐵和公交的糟糕出行體驗當(dāng)中。

不過，隨著嘀嗒拼車與摩拜單車合作達成，并推出“城市輕享計劃”，網(wǎng)約車用戶的出行體驗有望獲得大幅度的提升。一方面，雙方在APP入口互通、服務(wù)互通、用戶互通等方面展開的精誠合作，將有效實現(xiàn)用戶出行場景的全面覆蓋，使用戶可以更加方便的滿足出行需求。另一方面，由于嘀嗒拼車采用順路拼車的方式，價格只有打車價格的一半，而摩拜單車更是半小時只需1元錢，這些無疑為用戶提供了更加優(yōu)惠及便利的出行選擇。尤其是據(jù)了解，嘀嗒拼車和摩拜單車還將聯(lián)手推出“5+1”計劃，讓用戶可以實現(xiàn)6元錢全城打車+騎車上下班。此舉必然將再次大幅度降低用戶的出行成本，使更多的用戶可以享受到便捷的低價出行服務(wù)。

最后，在社會責(zé)任方面，嘀嗒拼車與摩拜單車聯(lián)手，或?qū)⒂行Ь徑獬鞘胁　?/p>

這些年以來，嘀嗒拼車、摩拜單車都能夠獲得持續(xù)高速的發(fā)展，一方面是因為真正滿足了用戶的低價出行需要，另一方面也是政府支持鼓勵的結(jié)果。因為，無論是單車出行，還是順路拼車出行，都是綠色出行的方式，都能夠在一定程度上緩解城市的交通壓力，減少能源的消耗。

而在兩者合作之后，尤其是上文所提到的兩者共推的“城市輕享出行”計劃以及“5+1”計劃，能夠讓白領(lǐng)以極低的價格，全面實現(xiàn)通勤場景的覆蓋。優(yōu)惠的出行價格再加上便利的出行服務(wù)，用戶必將傾向于選擇以拼車+騎車為主的綠色出行方式，而這在根本上也將進一步降低道路交通壓力，并且在緩解交通擁堵的同時，最終創(chuàng)造一個更加低價便捷、綠色舒適的出行環(huán)境。所以說，嘀嗒拼車和摩拜單車的合作，將有助于進一步解決目前大城市當(dāng)中普遍存在的一些諸如交通擁堵、環(huán)境污染等城市病。

總體而言，無論是從完善產(chǎn)品用戶體驗，覆蓋更多用戶的角度著手，還是從商業(yè)戰(zhàn)略角度考慮，嘀嗒拼車與摩拜單車的戰(zhàn)略合作都將是雙贏的局面。不過，兩者聯(lián)手的最大贏家可能還是用戶，一方面是因為嘀嗒拼車和摩拜單車聯(lián)手之后能夠打破出行市場的壟斷格局，讓用戶有更多的選擇；另一方面則是兩者在用戶、服務(wù)、技術(shù)等領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)“互聯(lián)互通”之后，能夠讓用戶享受到更加方便快捷的低價出行體驗。

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