到底什么才是從小米思維做電動車？

小米思維自始至終都是這些年來最火熱的一個(gè)信條。無數(shù)創(chuàng)業(yè)者紛紛通過小米模式進(jìn)行創(chuàng)業(yè)，低價(jià)、高配、饑餓營銷、互聯(lián)網(wǎng)思維等一系列做法被運(yùn)用在各個(gè)細(xì)分領(lǐng)域。

電動車行業(yè)也是如此，追尋極致的做工和完美的體驗(yàn)，通過互聯(lián)網(wǎng)思維的方式擺脫渠道商進(jìn)行銷售，這都是電動車行業(yè)的小米思維。這一做法已不新鮮，早在今年上半年就有牛電在進(jìn)行嘗試，但牛電還不夠，如何才能真正用小米思維做電動車還是值得繼續(xù)深入探究，以下是江湖老劉我的分析。

牛電只實(shí)現(xiàn)了一半的小米思維

所謂用小米思維做電動車的觀點(diǎn)和實(shí)踐，實(shí)際上早在今年4月牛電電動車的身上就已經(jīng)開始。一整套網(wǎng)上輿論造勢、類蘋果的產(chǎn)品發(fā)布會、外加電商渠道直售，牛電正如電動車行業(yè)的小米一般如明星般閃耀。

牛電實(shí)際上只是解決了一半的問題，也就是讓電動車更美觀、更具工業(yè)設(shè)計(jì)感。真正的痛點(diǎn)牛電還是沒有很好的進(jìn)行解決，如電動車的續(xù)航及低價(jià)問題。

智能電動車行業(yè)推廣和普及的真正痛點(diǎn)在哪里呢？一方面實(shí)際上是充電的煩惱，而另一方面則是目前行業(yè)里設(shè)計(jì)做工較好的電動車普遍價(jià)格過高，像牛電這種精致的產(chǎn)品真正普及還是存在很大的難度。

也就是說，牛電僅僅只是一個(gè)小而美的精致產(chǎn)物，而不是適用于所有用戶的大眾消費(fèi)產(chǎn)品。這顯然還是沒有掌握到小米的核心思維。除此之外，牛電能夠?qū)崿F(xiàn)的也僅僅只是一部分都市青年的需求，對于更廣泛的貨運(yùn)等需求，牛電沒有很好地去進(jìn)行解決。這其實(shí)注定了牛電只能作為一個(gè)小而美的產(chǎn)品，格局和未來可能有限。

兩大方向構(gòu)建電動車領(lǐng)域的小米

電動車領(lǐng)域的小米一定是一個(gè)價(jià)格低廉、適用范圍廣泛而且還能夠在諸多痛點(diǎn)上進(jìn)行良好解決的極致產(chǎn)品。O2O會成為電動車領(lǐng)域小米的重要思維方式。

首先在價(jià)格上，普通電動車其實(shí)都千元上下，但設(shè)計(jì)做工都頗為落后。不過，立志于做電動車行業(yè)小米的璞物電動車希望直接把電動車做到千元級別。

俗話說“隔行如隔山”，手機(jī)這類3C產(chǎn)品的適配人群要遠(yuǎn)遠(yuǎn)廣于一款電動車。無論任何身高的人，任何體重的人、任何行業(yè)的人都可能會用一樣的手機(jī)，但是一款電動車卻無法滿足不同人的需求。

所以在產(chǎn)品線和適用范圍上，為了針對不同用戶的不同使用場景，璞物電動車更是為不同用戶量身打造更加適合他們的產(chǎn)品行、運(yùn)、享三大車系，每個(gè)車系都有各自精巧的設(shè)計(jì)。

“運(yùn)”系列的針對人群是外賣員、快遞員，璞物為他們配上了可以折疊的靠背座椅，讓他們在行駛中可以緩解疲勞。同時(shí)，手機(jī)架與手機(jī)充電插孔可以讓配送員們在配送中不用再擔(dān)心手機(jī)電力問題?！靶小敝鞔蛐詢r(jià)比，力做電動車行業(yè)里的千元旗艦?！跋怼毕盗幸酝庥^為核心賣點(diǎn)，整個(gè)車系顏值爆表，幫助用戶宣揚(yáng)個(gè)性與激情。

為了解決充電這一痛點(diǎn)需求，璞物電動車通過O2O的方式搭建線下的平臺。為了保證持久電力，璞物網(wǎng)采用“換電”的形式取代用戶自充電。通過線下一家家超級電站，徹底根治電力問題。當(dāng)電池快耗盡的時(shí)候，手機(jī)上的App會自動提醒用戶去附近電站換電。點(diǎn)擊“換電”，用戶會看到周圍的電站及可更換的電池組。點(diǎn)擊“下單”，系統(tǒng)會自動把用戶需要更換的電池組鎖定。到達(dá)店鋪后，店員會親手幫用戶更換電池，用戶換完即走，高效省時(shí)。

O2O助力電動車行業(yè)整體升級

璞物做的最具野心和想象力的事情，還是通過O2O這一方式助力電動車行業(yè)整體升級。

按照璞物的規(guī)劃，目前，璞物的發(fā)力點(diǎn)主要集中在全國26個(gè)省市的省會城市及副省級城市，已經(jīng)擁有了超過10000家線下商城；2015年底，將會完成2萬個(gè)換電站的鋪設(shè)，搭建出覆蓋大部分重點(diǎn)城市的換電網(wǎng)絡(luò)；2016年，璞物網(wǎng)絡(luò)將覆蓋所有到縣級單位，屆時(shí)將擁有超過10萬個(gè)網(wǎng)點(diǎn)；而璞物的終極目標(biāo)是每隔三公里能看到其店面，也就是說，在大眾身邊最多一點(diǎn)幾公里就會有璞物網(wǎng)點(diǎn)提供各項(xiàng)服務(wù)。按照璞物創(chuàng)始人孫卓的說法，璞物走的“璞物雙輪”的戰(zhàn)略，一邊是B端一邊是C端，也是線上和線下的結(jié)合。璞物做的事情就是要把線下的資源進(jìn)行線上的融合，要整合線上線下的資源，這才是其核心競爭力。

這種O2O的方式帶來的想象是巨大的，老劉認(rèn)為，這一戰(zhàn)略實(shí)際上有三大想象空間。

1、推動電動車行業(yè)的4S化，通過線上線下全面整合電動車相關(guān)廠商、經(jīng)銷商、服務(wù)商；前后端的全面互聯(lián)互通，塑造出完美的服務(wù)體系。

2、與現(xiàn)有的O2O服務(wù)商進(jìn)行合作，成為為未來O2O行業(yè)重要的線下一環(huán)。璞物宣傳片里的百度外賣和匯通給人無限的遐想，未來或許“運(yùn)”系列的電動車將與線下O2O的貨運(yùn)用戶有著廣泛的合作基礎(chǔ)。實(shí)際上，璞物與百度外賣和匯通也都有意向進(jìn)行相關(guān)合作。

3、線下?lián)Q電的方式或許將帶來整個(gè)電動車領(lǐng)域行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的推進(jìn)。璞物做的可能是基礎(chǔ)性、先導(dǎo)性的事情，一旦線下的換電網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)普及，璞物將成為基礎(chǔ)設(shè)施，這將成為最具價(jià)值的一部分。這其實(shí)與MIUI提升覆蓋率的觀念有著異曲同工之妙。

所謂電動車做到極致不過是把產(chǎn)品做到極致，真正用互聯(lián)網(wǎng)思維做電動車可能還需要在基礎(chǔ)性工程上進(jìn)行發(fā)力。老劉認(rèn)為，電動車行業(yè)目前來看還缺乏具體的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和領(lǐng)導(dǎo)者。如果能真正成為一個(gè)平臺，那將成為行業(yè)內(nèi)玩家最具小米思維的做法。

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