蔚來(lái)、理想、小鵬造車“三巨頭”正面較量，到底誰(shuí)能更勝一籌？

2020年對(duì)于大多數(shù)人來(lái)說(shuō)都是不平凡的一年，對(duì)中國(guó)的造車新勢(shì)力們來(lái)說(shuō)也是如此，在大市場(chǎng)背景和疫情的雙重影響下，今年上半年僅蔚來(lái)、小鵬和理想傳出了融資的消息。

而當(dāng)下國(guó)內(nèi)最受關(guān)注的造車新勢(shì)力，毫無(wú)疑問(wèn)屬蔚來(lái)、小鵬和理想汽車了，三者可謂是自主造車新勢(shì)力當(dāng)中的領(lǐng)軍品牌，隨著小鵬汽車赴美上市成功，三家造車新勢(shì)力正面較量愈發(fā)激烈。究竟誰(shuí)能獨(dú)占鰲頭成為佼佼者，我們窺探分析一下。

背后資金實(shí)力支持

有時(shí)候新賽道就是用錢(qián)燒出來(lái)的路，毫無(wú)疑問(wèn)，誰(shuí)擁有更多的資金誰(shuí)就具有優(yōu)勢(shì)。更不用說(shuō)重資產(chǎn)類型的造車，涉及到巨大的資本開(kāi)支，車型研發(fā)、工廠建立、生產(chǎn)設(shè)備引進(jìn)、零部件備貨以及營(yíng)銷投入等所有難題都需錢(qián)來(lái)解決。

根據(jù)三家企業(yè)招股書(shū)以及企業(yè)在上市前的融資規(guī)模以及創(chuàng)始人股份，造車新勢(shì)力上市前融資規(guī)模情況如圖。

我們可以簡(jiǎn)單判斷為蔚來(lái)>小鵬>理想，但蔚來(lái)之所以領(lǐng)先是有多種因素，由于蔚來(lái)成立較早，于2014年11月，在融資上表現(xiàn)的極為積極，同時(shí)期的小鵬汽車雖然也成立于2014年，但初期由研發(fā)為主，一直到2016年才完成Pre-A輪融資，而理想汽車成立較晚，融資也順延退后，也就面臨融資成本上漲的問(wèn)題。

電動(dòng)汽車領(lǐng)域可以說(shuō)是非常的燒錢(qián)，持續(xù)的資金支持就顯得十分重要，今年上半年僅蔚來(lái)、小鵬和理想傳出了融資的消息。

蔚來(lái)在2020年4月底和合肥建設(shè)投資等戰(zhàn)略投資者簽署最終投資協(xié)議，戰(zhàn)略投資者和蔚來(lái)汽車分別向蔚來(lái)中國(guó)合計(jì)投資112.6億元；小鵬2020年7月，據(jù)稱完成了C+輪近兩筆合計(jì)8億美元融資。理想2020年6月24日，公告稱已完成5.5億美元D輪融資，7月31日美股上市后，拿到了11億美元左右的IPO融資。

我們從以上數(shù)據(jù)中不難看出蔚來(lái)占得先機(jī)，而小鵬和理想汽車則較為落后。

江湖老劉認(rèn)為造車是一個(gè)“燒錢(qián)”的行業(yè)，融不到錢(qián)的車企只能一點(diǎn)點(diǎn)耗盡自己的生命，隨著中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)入調(diào)整期，新能源產(chǎn)業(yè)熱度下降，資本也開(kāi)始逐漸趨于冷靜，資本會(huì)更加謹(jǐn)慎地投資，這也讓造車新勢(shì)力中能拿得出好產(chǎn)品的公司才有機(jī)會(huì)獲得融資機(jī)會(huì)。

財(cái)務(wù)銷量狀況對(duì)比

新造車賽道的競(jìng)爭(zhēng)依舊緊張而激烈，但三家造車新勢(shì)力都在逐漸走出瘋狂燒錢(qián)的階段，自我造血能力已有了初步顯現(xiàn)，雖然出現(xiàn)虧損，但都在收窄，財(cái)務(wù)狀況逐步健康。

2020年第二季度財(cái)報(bào)顯示，蔚來(lái)第二季度電動(dòng)汽車營(yíng)業(yè)額為34.861億元，同比增長(zhǎng)146.5%，利潤(rùn)率為9.7%，而去年同期利潤(rùn)率為-24.1%。

理想汽車的表現(xiàn)也好于去年同期，2020年第一季度，理想汽車電動(dòng)車銷售額為8.411億元，凈利潤(rùn)為-2.342億元，而去年同期為-3.220億元，虧損大幅收窄。

2020年上半年，小鵬汽車實(shí)現(xiàn)營(yíng)收10.03億元，凈利潤(rùn)為-7.96億元，相比去年全年36.92億元的虧損額，已經(jīng)大幅度收窄。

從2020年上半年銷量來(lái)看由蔚來(lái)、理想、小鵬，在國(guó)內(nèi)造車新勢(shì)力中占比較高，蔚來(lái)汽車銷量的排名第一，理想排名第二，小鵬位列第四。

據(jù)媒體統(tǒng)計(jì)，三家造車新勢(shì)力公司中小鵬成本、售價(jià)均為最低，蔚來(lái)費(fèi)用一向高得離譜，虧損能力最強(qiáng)，只有理想汽車能賺到毛利潤(rùn)。理想ONE每賣一輛車，賺2.46萬(wàn)，毛利潤(rùn)8.5%。而小鵬G3虧損率4.9%，每賣一輛G3，虧損8000元。小鵬P7，虧損率8%，每賣一輛P7，虧損1.6萬(wàn)元。蔚來(lái)汽車的虧損率7.4%，每賣一輛車，虧損2.43萬(wàn)元。

江湖老劉認(rèn)為雖然三家造車新勢(shì)力公司目前是在賠錢(qián)賺吆喝，但是任何造車新勢(shì)力公司在起步的初期，研發(fā)成本，制造成本，推廣成本都是非常高的，對(duì)比三家的經(jīng)營(yíng)數(shù)據(jù)，銷量情況以及成本可以看出，蔚來(lái)的銷量能力強(qiáng)于理想，但理想的凈虧損要遠(yuǎn)低于蔚來(lái)，小鵬位于兩者之間，這其中背后是三家公司創(chuàng)始人的戰(zhàn)略意圖和產(chǎn)品策略決定的。

戰(zhàn)略選擇產(chǎn)品定位

戰(zhàn)略選擇和產(chǎn)品定位是中長(zhǎng)期要素，其中戰(zhàn)略選擇最為重要的就是錯(cuò)位競(jìng)爭(zhēng)，必須在早期建立相對(duì)于特斯拉和傳統(tǒng)車企的比較優(yōu)勢(shì)。

蔚來(lái)作為國(guó)內(nèi)最有資格和特斯拉競(jìng)爭(zhēng)的新勢(shì)力，其戰(zhàn)略選擇仍是差異化。ES6和ES8雖然價(jià)格帶與國(guó)產(chǎn)版model 3重疊，但本身其系SUV版本，因此面對(duì)的客群重疊度相對(duì)低。同時(shí)，蔚來(lái)是在車電分離方案中最為激進(jìn)的一家。

理想最大的特點(diǎn)是技術(shù)路徑差異。理想目前車型ONE選擇增程式，這個(gè)方案被有人質(zhì)疑為又有燃油系統(tǒng)、又有電池系統(tǒng)的兩不像；但實(shí)際上，增程式是目前解決里程焦慮最好的技術(shù)路徑。另外理想汽車官方表示ONE可以實(shí)現(xiàn)NEDC綜合工況續(xù)航里程800公里，市區(qū)工況續(xù)航里程或?qū)⒊^(guò)1000公里。

小鵬軟件投入最大，可能成為核心競(jìng)爭(zhēng)力，今年4月份推出的小鵬P7為B級(jí)轎車，與model3與比亞迪等轎車直接競(jìng)爭(zhēng)，但實(shí)際產(chǎn)品力一般，表現(xiàn)平淡。但由于小鵬在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域投入比較多，其中智能駕駛采用最先進(jìn)芯片技術(shù)，疊加前期自動(dòng)泊車/高速自動(dòng)駕駛為主要賣點(diǎn)。

它們代表著不同的造車思路，蔚來(lái)汽車對(duì)資金和品牌一場(chǎng)重視，理想汽車走精機(jī)路線，并且不斷加大產(chǎn)能，而小鵬汽車則是走平民路線，在積攢實(shí)力，等待電動(dòng)汽車平民化。

江湖老劉認(rèn)為關(guān)于其孰優(yōu)孰劣很難斷定，三大造車新勢(shì)力有各自不同的賽道，且有各有特色的主打產(chǎn)品，差異化競(jìng)爭(zhēng)的思路與風(fēng)格，決定了它們不一樣的產(chǎn)品特點(diǎn)與受眾人群，都是可以在國(guó)內(nèi)龐大的市場(chǎng)上占據(jù)席位的，而目前“三巨頭”的最大競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，無(wú)疑是老大特斯拉，未來(lái)還將面對(duì)老牌傳統(tǒng)車企的圍剿。

相比表面上的競(jìng)爭(zhēng)來(lái)說(shuō)，更是造車“三巨頭”背后資本力量的角逐，究竟誰(shuí)能笑到最后還要看電動(dòng)車市場(chǎng)技術(shù)的革新與各自的品牌發(fā)展。無(wú)論是內(nèi)部排位，還是外部競(jìng)爭(zhēng)，都仍將面臨一場(chǎng)持久戰(zhàn)。

江湖老劉，TMT行業(yè)觀察者，社交電商行業(yè)分析師，知名IT評(píng)論員。

生成海報(bào)

免責(zé)聲明：此文內(nèi)容為第三方自媒體作者發(fā)布的觀察或評(píng)論性文章，所有文字和圖片版權(quán)歸作者所有，且僅代表作者個(gè)人觀點(diǎn)，與極客網(wǎng)無(wú)關(guān)。文章僅供讀者參考，并請(qǐng)自行核實(shí)相關(guān)內(nèi)容。投訴郵箱：editor@fromgeek.com。

免責(zé)聲明：本網(wǎng)站內(nèi)容主要來(lái)自原創(chuàng)、合作伙伴供稿和第三方自媒體作者投稿，凡在本網(wǎng)站出現(xiàn)的信息，均僅供參考。本網(wǎng)站將盡力確保所提供信息的準(zhǔn)確性及可靠性，但不保證有關(guān)資料的準(zhǔn)確性及可靠性，讀者在使用前請(qǐng)進(jìn)一步核實(shí)，并對(duì)任何自主決定的行為負(fù)責(zé)。本網(wǎng)站對(duì)有關(guān)資料所引致的錯(cuò)誤、不確或遺漏，概不負(fù)任何法律責(zé)任。任何單位或個(gè)人認(rèn)為本網(wǎng)站中的網(wǎng)頁(yè)或鏈接內(nèi)容可能涉嫌侵犯其知識(shí)產(chǎn)權(quán)或存在不實(shí)內(nèi)容時(shí)，應(yīng)及時(shí)向本網(wǎng)站提出書(shū)面權(quán)利通知或不實(shí)情況說(shuō)明，并提供身份證明、權(quán)屬證明及詳細(xì)侵權(quán)或不實(shí)情況證明。本網(wǎng)站在收到上述法律文件后，將會(huì)依法盡快聯(lián)系相關(guān)文章源頭核實(shí)，溝通刪除相關(guān)內(nèi)容或斷開(kāi)相關(guān)鏈接。