從共享汽車到共享空調(diào)，共享經(jīng)濟(jì)在中國變味了

原標(biāo)題：從共享汽車到共享空調(diào)，共享經(jīng)濟(jì)在中國變味了

共享經(jīng)濟(jì)本是一大創(chuàng)新，優(yōu)步與滴滴的大火，讓共享經(jīng)濟(jì)成為創(chuàng)新的熱門領(lǐng)域，大量創(chuàng)業(yè)者往里面擠，試圖開創(chuàng)出類似優(yōu)步與滴滴這樣的成功企業(yè)。然而，大部分創(chuàng)業(yè)者忘了，并不是所有行業(yè)和領(lǐng)域，都適合共享。如果簡(jiǎn)單為共享而共享，這類創(chuàng)業(yè)沒有多大意義，反而浪費(fèi)了大量的資源。

我們來看看，共享領(lǐng)域，除了滴滴出行、共享單車，還有人搞出了共享充電寶、共享雨傘、共享汽車（共享寶馬、共享奧迪）、共享家電（共享彩電、共享洗衣機(jī)、共享空調(diào)）等，拋開滴滴出行以及共享單車，其他的一些共享產(chǎn)品，似乎看不到前景，一窩蜂往里擁，最終都會(huì)黯然收?qǐng)觥?/p>

優(yōu)步與滴滴的成功引發(fā)效仿

滴滴與共享單車（ofo及摩拜單車）之所以成功，是因?yàn)樗鼈兌冀鉀Q了出行難的現(xiàn)實(shí)問題。以滴滴為例，它的成功，源于應(yīng)需而生——盡管中國擁有汽車的家庭越來越多，但還是有大量的家庭沒有汽車。另外，即便有汽車，出門或者出差，也不一定非得要開車，中國人口多，停車位擁擠，打車反而更便捷。再加上長(zhǎng)期壟斷，部分城市的出租車服務(wù)差、車內(nèi)環(huán)境差，還繞路宰客，造成了較差的口碑。更何況，出租車有很多限制，上下班高峰期、節(jié)假日打不到車，偏僻地方也打不到車……哪里有抱怨，哪里就有機(jī)會(huì)，滴滴從抱怨中找到了機(jī)會(huì)。

共享單車火起來，也是有道理的，它解決了人們出行的最后一公里。比如，很多人坐地鐵和公交車上班或者回家，距離目的地往往有一段距離，走路太耗時(shí)間，而騎自行車是最好的解決方式。共享單車火起來，并不是人們買不起單車，而是單車停放不便，ofo及摩拜單車等，切中了消費(fèi)痛點(diǎn)。

共享單車火了起來

我們?cè)賮砜纯垂蚕沓潆妼殹⒐蚕碛陚?，這類東西便宜，而且攜帶方便，沒有共享價(jià)值。以共享充電寶為例，即便買一個(gè)充電寶，也就是幾十元錢。更何況，今天手機(jī)快充已經(jīng)普及，隨便找個(gè)充電的地方也并不難。而且，共享充電寶、共享雨傘很容易丟，不便于管理。涌入這些領(lǐng)域創(chuàng)業(yè)，是很難成功的。

那么，共享豪車呢，的確滿足了一些人的喜好，但如此一來，創(chuàng)業(yè)公司成了重資產(chǎn)公司，違背了共享經(jīng)濟(jì)。無論是共享奧迪，還是共享寶馬，購車投入巨大，而且管理成本高，從乘客手里賺一點(diǎn)小錢，幾乎看不到盈利希望。事實(shí)上，有了滴滴，有了其他專車，再往共享汽車領(lǐng)域創(chuàng)業(yè)，已不明智。

共享經(jīng)濟(jì)不能亂入

最近，又出現(xiàn)了共享空調(diào)，據(jù)說每臺(tái)空調(diào)收取押金3000元，然后按小時(shí)收費(fèi)，每使用1小時(shí)支付一元錢，電費(fèi)自理。共享空調(diào)瞄準(zhǔn)租房者，看似有市場(chǎng)，但3000元押金是一個(gè)障礙。如果要交這么多交押金，而且使用一個(gè)小時(shí)還要支付1元，倒不如買空調(diào)劃算。有人算了一筆賬，現(xiàn)在1匹的空調(diào)，某些品牌只要1800元左右，用過幾年，做二手處理，還可賣幾百元。

共享經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域，目前已過度擁擠，有些創(chuàng)業(yè)顯得不靠譜。一些創(chuàng)業(yè)者，甚至是沖著押金去的。比如共享家電，使用者需要交納不菲的押金。

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