共享寶馬和奧迪洶涌來(lái)襲，看著美好卻不靠譜

原標(biāo)題：共享寶馬和奧迪洶涌來(lái)襲，看著美好卻不靠譜

滴滴之后，共享經(jīng)濟(jì)火了，去年開(kāi)始，共享單車突然一夜春風(fēng)來(lái)，千樹(shù)萬(wàn)樹(shù)梨花開(kāi)。于是乎，共享經(jīng)濟(jì)成了創(chuàng)業(yè)的熱門領(lǐng)域，共享雨傘、共享充電寶等一哄而起，好不熱鬧?！皼](méi)有辦不到，只有想不到”，最近，共享豪車又洶涌來(lái)襲，繼北京出現(xiàn)共享奧迪后，共享寶馬又在沈陽(yáng)出現(xiàn)。

有媒體報(bào)道，近日北京出現(xiàn)了大批共享奧迪（奧迪A3）。據(jù)悉，這家公司今年計(jì)劃推出2000-3000輛奧迪A3。共享奧迪A3為1.4T版本，用戶使用前需繳納1000元押金，前30分鐘僅需15元，超出部分按0.5元/分鐘算。如此算來(lái)，還是挺合算的。今后，共享奧迪還會(huì)在上海、深圳、 重慶、杭州等國(guó)內(nèi)熱門城市推行。

奧迪能共享嗎？

再來(lái)看看沈陽(yáng)的共享寶馬（預(yù)計(jì)投放1500輛），其運(yùn)作模式與北京的共享奧迪不同，是按距離計(jì)費(fèi)的，用戶繳納999元押金，每公里僅需1.5元，每天200元封頂。最關(guān)鍵的是，用戶不需要支付油錢，也不需要停車費(fèi)，還自帶WiFi。共享寶馬比共享奧迪似乎更有競(jìng)爭(zhēng)力，比打車合算多了。因此，有人說(shuō)，還有買車想法的，趕快打消吧。

不過(guò)，美好歸美好，天底下沒(méi)有免費(fèi)的宴席，共享汽車這么便宜，投資者賺什么？其實(shí)，共享寶馬、奧迪之前，滴滴打車就是共享汽車，今天來(lái)看看，滴滴公司不需要自己購(gòu)置汽車，收費(fèi)都不便宜。在二三線城市，滴滴打車10來(lái)公里，也需要30元，折算下來(lái)，每公里大約3元左右，即便扣除司機(jī)的人工成本，也會(huì)比共享奧迪、共享寶馬便宜。有網(wǎng)友質(zhì)疑，天底下哪有這樣的好事？

共享寶馬來(lái)襲

竊以為，共享豪車目前的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，只是推廣階段的優(yōu)惠價(jià)，等真正推廣開(kāi)來(lái)，價(jià)格將會(huì)大幅提升，否則創(chuàng)業(yè)公司就是“活雷鋒”，無(wú)以為繼！

再者，共享豪車具有不可操作性。比如共享寶馬，乘客不需要支付油費(fèi)和停車費(fèi)，平臺(tái)通過(guò)地推人員，解決這些存在的問(wèn)題。雖然平臺(tái)可以通過(guò)監(jiān)控，對(duì)每輛寶馬的燃油量了解一清二楚，但是，看起來(lái)似乎很美好，操作起來(lái)難度大，需要大量的地推人員，成本高昂。而且，公司與用戶之間，總會(huì)存在隔阻，容易滋生問(wèn)題。比如，如果汽車在使用過(guò)程中發(fā)生小的磨蹭，或者發(fā)生安全問(wèn)題，怎么解決？

共享單車

按目前國(guó)內(nèi)的情況來(lái)看，共享經(jīng)濟(jì)似乎在背離初衷，原本是節(jié)約資源，有效利用資源，最后卻造成浪費(fèi)，共享單車就是如此，如今，大城市的共享單車嚴(yán)重過(guò)剩，到處堆積，不僅造成浪費(fèi)，還影響交通與市容，帶來(lái)了管理難題。共享汽車興起，會(huì)不會(huì)造成同樣問(wèn)題？這種憂慮不得不考慮。據(jù)悉，在深圳，已經(jīng)有超過(guò)1000輛的共享汽車，給管理帶來(lái)了難題。大城市交通擁擠，停車位緊張，牌照緊缺，共享汽車有未來(lái)嗎？文/徐上峰返回極客網(wǎng)，查看更多

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