原標(biāo)題:共享單車悄然漲價(jià),小黃車和摩拜將是下一個(gè)滴滴?
中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)這么大,但話語(yǔ)權(quán)卻只掌握在少數(shù)寡頭手中,以騰訊和阿里巴巴的為代表的互聯(lián)網(wǎng)巨頭,因?yàn)橛兄揞~利潤(rùn),它們不斷將觸角延伸到其他領(lǐng)域,最典型的就是網(wǎng)約車,它們扶持的滴滴和快的,橫掃一切,最后為了利益,放棄成見(jiàn),走向合并,控制了國(guó)內(nèi)網(wǎng)約車市場(chǎng)。
在共享單車領(lǐng)域,格局與早期的網(wǎng)約車十分相似,也是由阿里巴巴與騰訊掌控著局面。7月6日,ofo小黃車完成超過(guò)7億美元新一輪融資,由阿里巴巴等領(lǐng)投。7億美元,在共享單車行業(yè)已算單筆最高融資。而在今年6月16日,摩拜單車獲得了E輪超6億美元的融資,由騰訊領(lǐng)投。
摩拜與ofo完成新的融資后,它們將有充足的資金布局市場(chǎng)。ofo小黃車計(jì)劃年底前投放2000萬(wàn)輛車,讓小黃車遍地開(kāi)花,而摩拜與ofo,都將進(jìn)入全球市場(chǎng),爭(zhēng)奪用戶。
不過(guò),消費(fèi)者已經(jīng)開(kāi)始擔(dān)心,隨著其他共享單車企業(yè)相繼倒下,摩拜與ofo已經(jīng)形成壟斷格局,消費(fèi)者已明顯感覺(jué)到,共享單車企業(yè)正在慢慢提價(jià)。就在10多天前,小黃車宣布,新用戶的用車押金,由原來(lái)的99元提高至199元。盡管ofo表示,提高押金是為了建設(shè)智能鎖信用體系,但用戶還是惴惴不安。
近日,有用戶跟筆者反饋,之前騎行一次共享單車只需0.5元,現(xiàn)在基本上要1元。他們擔(dān)心,這樣下次,共享單車的價(jià)格會(huì)越來(lái)越高,最終走向類似滴滴的局面——想漲價(jià)就漲價(jià)。
消費(fèi)者這種擔(dān)心不無(wú)道理,滴滴與快的血拼時(shí),用戶享受了不少實(shí)惠,然而,這兩家公司合并后,不僅各種優(yōu)惠取消了,而且上下班提價(jià),雨天提價(jià),節(jié)假日提價(jià)……讓消費(fèi)者怨聲載道。如果摩拜單車與ofo將來(lái)走向合并,會(huì)不會(huì)跟今天的滴滴一樣?文/徐上峰
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