滴滴司機發(fā)泄五大不滿，最怕乘客投訴給差評

早期，滴滴靠巨額補貼掩蓋了矛盾，無論消費者和滴滴司機，都對滴滴公司給予了褒揚。不過，隨著滴滴與快的合并，吞并優(yōu)步中國，網(wǎng)約車走向壟斷化，滴滴公司的補貼減少，司機要想從滴滴拿補貼難度大大加大，矛盾開始激化，不少司機選擇退出。即使留下來開滴滴的，他們也抱怨較多，除了對滴滴公司不滿，也有對乘客不滿。

第一不滿：抽成太狠。大家早期對滴滴的擁戴，是因為滴滴打破了出租公司的壟斷，讓開滴滴沒有了門檻。更關(guān)鍵的是，出租公司過高的份子錢，激起了全社會的不滿。這是滴滴誕生并受到擁戴的一個原因，然而，現(xiàn)在滴滴似乎與出租車公司無異，20%的抽成，加上其他費用，司機到手的錢大大減少。有司機抱怨說，乘客沒有少付錢，到司機手上的卻不多。一名滴滴司機透露，乘客付了33元，他收到的是25元，8元被滴滴拿走了。作為一個輕資產(chǎn)公司，如此大的抽成，讓一些滴滴司機大為不滿。

第二不滿：派單不科學(xué)。不少司機抱怨，滴滴平臺的派單不科學(xué)，有些訂單距離長達兩三公里，對司機來說，除了耗費的時間較長，損耗的油也比較多，而一單下來，有時候到司機手上還不到10元錢?，F(xiàn)在城市交通擁堵，路口多，紅綠燈多，派單距離過遠，容易引起乘客不滿，被取消訂單的幾率大大增加，還容易被投訴。

第三不滿：投訴和差評不公。滴滴為了乘客體驗，給乘客開通了便捷的投訴通道，這對保持滴滴口碑，意義重大。不過，滴滴的評價與派單掛鉤的體系，也讓滴滴司機如坐針氈，乘客一個差評，一個投訴，滴滴司機的收入就會受到影響，甚至被封禁。而且，滴滴司機根本沒有申訴的權(quán)利，他們認為不公平。我們在乘坐滴滴時，很多司機都對我們說，麻煩給滿分（五顆星）——滴滴司機還是很在乎評分的。一般情況下，我都會給司機五顆星，個別情況下有些不滿意，不參與打分。

第四不滿：乘客的不理解。這也滴滴抱怨所在，在一些滴滴司機看來，部分用戶關(guān)車門力度很大，不懂愛護車子，讓司機很心疼。另外，他們還認為一些乘客太刁鉆，不體貼滴滴司機。比如，他們不會找標(biāo)志性的地方，而是隨意定位，讓滴滴司機很難找，耽誤的時間較多，也容易引起矛盾。有滴滴司機說，一些乘客在小巷子里打車，車子進出都不方便，也很難找人。他們希望，大家多一份理解。

第五不滿：隱型成本太高無保障。跟出租車不同，開開滴滴是自己的車，有些城市對車的規(guī)格還有規(guī)定。一些司機認為，跑滴滴其實涵蓋一些隱型成本，仔細算一算賬，其實賺不到什么錢。比如，汽車的磨損大，即便是新車，開兩三年，面臨折舊問題。再者，跑滴滴，司機是沒有保險的，倘若身體出現(xiàn)一點問題，巨額醫(yī)療費也難以承擔(dān)。

總結(jié)：盡管在司機眼中，滴滴問題較多，但是，不可否認，它是一大創(chuàng)新，為大量的人創(chuàng)造了就業(yè)機會，也為人們出行提供了便捷。不過，作為平臺方，滴滴應(yīng)該在司機與乘客之間尋找一種新的平衡。文/徐上峰

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