日前,滴滴剛完成了新一輪55億美元巨額融資(去年6月曾完成45億美元股權(quán)融資)。于是,有人猜測(cè),滴滴燒錢補(bǔ)貼消費(fèi)者的好日子又要到了。但,這種想法是不現(xiàn)實(shí)的,網(wǎng)約車去過的燒錢大戰(zhàn)不會(huì)再發(fā)生。早兩年,多家網(wǎng)約車競爭,為了爭奪用戶,它們紛紛“康概”起來,讓消費(fèi)者感受到了便利、便宜的出行。
然而,這種火拼導(dǎo)致多方懼傷,為了利益,網(wǎng)約車背后的互聯(lián)網(wǎng)大佬(騰訊、阿里巴巴等)拋棄成見,走在了一起。自從滴滴與快的合并,并收購優(yōu)步中國后,做獨(dú)門生意的滴滴,就很少給消費(fèi)者優(yōu)惠,甚至不斷提高價(jià)格,導(dǎo)致怨聲載道。目前,滴滴與出租車的價(jià)格差不多,有些時(shí)候甚至貴過出租車。比如上下班時(shí)段以及天氣原因等,滴滴便會(huì)提價(jià),提價(jià)之后整體價(jià)格略高于出租車。
在抱怨中前行
有人抱怨,滴滴比出租公司還黑。出租車公司一般多年不漲價(jià),漲價(jià)也得舉行聽證會(huì),滴滴不同,想漲就漲,甚至漲了消費(fèi)者還不知道。網(wǎng)約車早前說,出租車公司嚴(yán)重壟斷,份子錢太高,現(xiàn)在滴滴也差不多——滴滴作為一個(gè)輕資產(chǎn)公司,從滴滴司機(jī)身上抽走了可觀的收入分成。
現(xiàn)在,無論是坐滴滴還是開滴滴都在抱怨。坐滴滴覺得滴滴公司不厚道,價(jià)格越來越貴;開滴滴的覺得滴滴公司抽成太狠,補(bǔ)貼難拿。網(wǎng)約車成為獨(dú)家生意后,無論乘客還是滴滴司機(jī),都對(duì)滴滴公司不滿。
不滿歸不滿,滴滴的前景還是被廣泛看好的。滴滴公司的估值目前已超過500億美元,有人說這個(gè)估值過高,在我看來,滴滴能承受起這個(gè)估值。滴滴在中國有幾億用戶,有成熟的商業(yè)模式。
海外難言樂觀
那么,滴滴現(xiàn)在還融這么多錢干嘛?滴滴說是用于全球化戰(zhàn)略的推進(jìn)以及智能交通的投資。滴滴會(huì)加強(qiáng)前沿技術(shù)的投入,成立智慧交通團(tuán)隊(duì)及國際化事業(yè)部,在硅谷設(shè)立美國研究院。這些無不表明,滴滴有更大的抱負(fù)。未來,滴滴不僅要改變中國人的出行難題,也要推動(dòng)全球交通的變革。
隨著人口紅利消化完,滴滴必須走出去,打開估值空間。不過,滴滴的全球化戰(zhàn)略能成功嗎?可以說并不樂觀,這些年來,中國互聯(lián)網(wǎng)公司雖然不斷壯大,出現(xiàn)了阿里巴巴、騰訊、京東商城等大型互聯(lián)網(wǎng)公司,但國內(nèi)互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)主要依靠國內(nèi)龐大的用戶紅利,在海外建樹不多。
早些年,百度曾試圖打開日本搜索市場,進(jìn)軍海外市場。為此,百度曾做過調(diào)查,認(rèn)為日本在地緣上跟中國接近,并且日本市場沒有大的搜索引擎巨頭。但,百度在日本最后還失敗了,它不是敗給谷歌,而是敗給了雅虎日本。在海外,只有支付寶還有一定影響力,不過,在海外使用支付寶的人,大部分也是華人及出國旅游的中國人。滴滴要想將中國模式復(fù)制到海外,充滿未知性。
相對(duì)而言,滴滴在中國市場倒還有挖掘空間。目前,滴滴用戶主要集中在一二三四線城市,縣級(jí)城市以及鄉(xiāng)鎮(zhèn)用普及率并不高,而恰恰出行最困難的是中小城市以及鄉(xiāng)鎮(zhèn),這些地方交通不便,汽車普及率不算高,滴滴在這些城市有生存空間,也可以發(fā)揮更大價(jià)值。而且,中小城市對(duì)滴滴管制不嚴(yán)。
除了擴(kuò)張市場,滴滴融資,有部分錢會(huì)用于品牌投入。細(xì)心的人會(huì)發(fā)現(xiàn),湖南衛(wèi)視熱播的《人民的名義》以及北京衛(wèi)視的《跨界歌王》等電視劇和娛樂節(jié)目中,就有滴滴的長廣告,五位明星代言,包括孫紅雷、王祖藍(lán)、黃渤、羅志祥、楊洋,這種投入是十分巨大的,明星代言加上廣告推廣,動(dòng)輒數(shù)億元。
滴滴的優(yōu)勢(shì)
目前,滴滴擁有4億多用戶,注冊(cè)司機(jī)1750萬。對(duì)滴滴來說,一統(tǒng)網(wǎng)約車的江山后,現(xiàn)在沒必要對(duì)消費(fèi)者獻(xiàn)殷勤。要想出行方便,不管價(jià)格再貴,你還得選滴滴,除了它,你沒有可行的代替方案。尤其是一些地方,出租車難打,隨叫隨到的滴滴,就成為一種優(yōu)勢(shì)。對(duì)于滴滴價(jià)格上漲,部分消費(fèi)者不理解,說已經(jīng)卸載掉了滴滴。
但在我看來,滴滴還包括服務(wù)的價(jià)值。隨叫隨到,及時(shí)迅速,車內(nèi)環(huán)境也好于出租車,這些都是滴滴價(jià)值的一部分。只要滴滴跟出租車價(jià)格差不多,或者滴滴價(jià)格稍高,滴滴都是有優(yōu)勢(shì)的。隨著消費(fèi)升級(jí),越來越多的人更在乎乘車的便利性以及良好的體驗(yàn),這些出租車給不了。
作為互聯(lián)網(wǎng)公司,滴滴在管理上較為嚴(yán)格,消費(fèi)者投訴的通道便利,讓滴滴的運(yùn)行比出租車更為規(guī)范、健康。之所以滴滴用戶有所不滿,主要是網(wǎng)約車早期的高補(bǔ)貼所致,習(xí)慣了廉價(jià)出行的人,突然有些不適應(yīng)。包括司機(jī)也是這樣,部分司機(jī)牢騷滿腹,原因也是滴滴的補(bǔ)貼減少,讓他們的收益受損。文/徐上峰
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