長時(shí)間里,中國面臨缺芯少魂的尷尬,“芯”是指芯片,“魂”是指操作系統(tǒng)?,F(xiàn)在這種局面正慢慢被打破,在移動(dòng)芯片方面,中國企業(yè)取得了一定的突破,華為的旗艦手機(jī),就在用自己的處理器。在操作系統(tǒng)方面,阿里巴巴旗下的移動(dòng)操作系統(tǒng)YunOS突出重圍,其市場份額僅次于谷歌安卓、蘋果iOS,排在全球第三。
YunOS不僅應(yīng)用于智能手機(jī)、可穿戴設(shè)備等,還不斷拓寬應(yīng)用范圍。比如,在汽車領(lǐng)域,YunOS與上汽合作,推動(dòng)智能汽車產(chǎn)業(yè)化。從此,汽車不僅奔跑在公路上,也奔跑在互聯(lián)網(wǎng)上。榮威RX5,便是全球首款量產(chǎn)的互聯(lián)網(wǎng)汽車,上市三個(gè)月訂單突破10萬輛。
阿里巴巴并不滿足于現(xiàn)有成績,3月29日,阿里巴巴在深圳發(fā)布YunOS Carware智能車載操作系統(tǒng),這一車載系統(tǒng)將支持HUD、車機(jī)、行車記錄儀和智能后視鏡等多種終端。阿里巴巴認(rèn)為,中國是全球最大的汽車市場,但汽車市場傳統(tǒng)拼硬件模式走到今天,面臨一個(gè)困局,并不能給消費(fèi)者差異化體驗(yàn),也無法滿足消費(fèi)者的期待。消費(fèi)者渴望更多的智能與交互,滿足消費(fèi)者在些方面的需求,十分關(guān)鍵。YunOS Carware智能車載操作系統(tǒng),有望滿足存量汽車市場用戶在車內(nèi)場景下的智能體驗(yàn)。
去過,智能汽車叫喊很久,但遭遇落地難題。智能汽車要想破局,解決交互方式,是邁不過的一道坎。YunOS Carware為汽車提供智能車載解決方案,讓汽車智能化,讓語音交互取代手動(dòng)操作,成為主要交互方式。YunOS還要讓存量汽車智能升級,YunOS互聯(lián)網(wǎng)汽車智能終端部負(fù)責(zé)人侯劍宣布,將推出“準(zhǔn)前裝”智行計(jì)劃,解決存量汽車智能升級問題。
沒有強(qiáng)大的生態(tài)支持,再好的操作系統(tǒng),也會(huì)黯然失色。阿里巴巴怎么解決這個(gè)問題,記者了解到,YunOS Carware在生態(tài)方面,展現(xiàn)出了強(qiáng)大的吸引力,發(fā)布會(huì)吸引了中國電信、高德、阿里汽車、蝦米音樂、喜馬拉雅、天之眼、思必馳、途虎養(yǎng)車等300多家合作伙伴到場。文/徐上峰
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