車聯(lián)網(wǎng)概念的不斷升值對于始終扎根車載導(dǎo)航、以過七成份額笑傲后裝市場的凱立德來說是一個(gè)利好消息:一方面、“車”是凱立德最擅長的領(lǐng)域,另一方面、“車主”是他們最熟悉的群體。對于已擁有國內(nèi)超過五千萬車主用戶的凱立德來說,即將成熟、未至先火的車聯(lián)網(wǎng)市場是時(shí)候該讓“東道主”出來唱一唱主角了。
車聯(lián)網(wǎng)大市場的形成
據(jù)賽迪網(wǎng)最新發(fā)布的《2013年中國車載導(dǎo)航終端市場回顧》顯示,2013年我國全年車載導(dǎo)航產(chǎn)品銷售量總計(jì)843.6萬臺,其中僅后裝市場銷售便高達(dá)704.2萬臺,占比83.48%。在車載導(dǎo)航體量最大的后裝市場,凱立德以71.1%市場占比占據(jù)絕對優(yōu)勢。對比產(chǎn)業(yè)利潤主要集中于后裝市場的發(fā)達(dá)國家,我國同樣在逐步過渡的市場階段開放了一個(gè)更具潛力的利潤空間,對于始終布局汽車后裝市場的凱立德來說,車聯(lián)網(wǎng)的“升值”恰似迎面春風(fēng)。
當(dāng)下,車聯(lián)網(wǎng)已成為全球科技公司的下一個(gè)掘金點(diǎn),在全球一體化趨勢的當(dāng)下、車聯(lián)網(wǎng)的腳步已經(jīng)離現(xiàn)實(shí)太近。前裝市場不被看好、而車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)對于車廠而言又缺乏最接地氣的部分,在這種前提下、凱立德已經(jīng)站在“風(fēng)口”、等待“起飛”。
凱立德的車聯(lián)網(wǎng)野望
具備起飛的條件、不代表立刻能一飛沖天,擺在凱立德面前的,是如何將傳統(tǒng)后裝市場的經(jīng)驗(yàn)與積累轉(zhuǎn)換為車聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的競爭優(yōu)勢。近日,凱立德在參加鄭州某車展時(shí)公布了全新車聯(lián)網(wǎng)戰(zhàn)略,并提出了以“車”為載體,以“導(dǎo)航”為工具的全新車聯(lián)網(wǎng)商業(yè)模式;隨即他們將新版手機(jī)導(dǎo)航升級為“車聯(lián)網(wǎng)導(dǎo)航”,讓首個(gè)以“車聯(lián)網(wǎng)”為名的導(dǎo)航產(chǎn)品為凱立德沖擊車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域擔(dān)任排頭兵。
經(jīng)過從產(chǎn)業(yè)層面的觀察研究與產(chǎn)品層面的使用體驗(yàn),可以發(fā)現(xiàn)春風(fēng)雖至、但未入“春眠”的凱立德。全新人與機(jī)、人與車、機(jī)與車,手機(jī)與車機(jī)的交互明顯強(qiáng)化了讓“車”聯(lián)網(wǎng)的使命,諸如一鍵通、云端同步、多屏打通等功能的鍵入針對車主的硬性需求與“痛點(diǎn)”進(jìn)行了增加與改良,讓車主能夠借助導(dǎo)航等產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)車駕駛、車應(yīng)用與車服務(wù)的網(wǎng)絡(luò)化應(yīng)用——這就是車聯(lián)網(wǎng)。
從種種跡象表明、如今的凱立德已經(jīng)開始發(fā)力,后裝的積累往車聯(lián)網(wǎng)的優(yōu)勢上究竟轉(zhuǎn)化率如何,如今斷言尚為時(shí)過早,只是這種積極的步伐已經(jīng)看出了凱立德在車聯(lián)網(wǎng)上的野心與目標(biāo)。
如今的車聯(lián)網(wǎng)基本已進(jìn)入“百家爭鳴”的階段。對于車主而言,車聯(lián)網(wǎng)是服務(wù);對于車廠而言、車聯(lián)網(wǎng)是延伸;而對于整個(gè)大環(huán)境而言,車聯(lián)網(wǎng)代表了全新商機(jī)的出現(xiàn)。在蘋果出來之前,人們不知道原來屏幕可以成為手指的延伸,或許未來汽車也可以成為雙腳的延伸,讓車主享受到更便捷的服務(wù)。如果有那么一天,我們應(yīng)該表示期待。
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