這幾年,最受輿論關注的電信運營商變成了中國聯通,而且,有關聯通的各種消息日趨“娛樂化”,一舉一動都成為媒體的頭條,最主要因素就是“合并”。
2016年1月13日,中國電信與中國聯通今日正式簽署“資源共建共享 客戶服務提質”戰(zhàn)略合作。雙方將在網絡共建共享、提高網絡互聯質量等五個方面開展戰(zhàn)略合作。這已經是中國聯通與中國電信第三次開發(fā)布會宣布加強合作了。
雖然中國電信的總經理在發(fā)布會上明確表示,現在的合作并不是“合并”,甚至“與合并沒有半毛錢關系”,但是,隨著中國聯通與中國移動在網絡共享、終端共建等方面的深入合作,現在又提出來要在業(yè)務上合作,中國聯通與中國電信的“合并”已經事實上在進行中。簽約會場上的人員組成和站位更是具有“合并”的儀式感。
有聯通內部人士在微博中說,“兩個人睡到一起了還說不結婚,這誰信呢?”誠然,如果兩家公司事實上都一致化了,卻非要抱著兩個公司的架構不放,不僅會給市場上造成紛擾,更會讓員工的心無法平復,很難堅持一致的行動方向,也就難以有聯合對陣中國移動的市場效果出現。
很多人把中國聯通與中國電信的合作比作三國時期劉備與孫權的聯合,在赤壁之戰(zhàn)中戰(zhàn)勝了不可一世的曹操,而把中國移動顯然是比作了曹操。從實力上看,如今的中國移動確實有曹魏的“市場地位”,而孫劉的聯盟也與中國聯通中國電信的結盟有異曲同工之妙。
與東漢末年時期各路諸侯逐漸兼并重組最終形成三國鼎力類似,中國的電信運營商數量從一家中國電信到中國聯通的產生,后來分出中國移動,接下來又把中國電信拆分出中國網通,后來中國網通與中國聯通合并,加上邊緣上的中國鐵通的是是非非,重組就從來沒有變過,而且最近一些年是逐漸的減少數量,已經有“五合三”,未來有“三變二”,也不是沒有可能。
不過,與孫劉聯合破曹不同,即便聯通和電信合作,也不能撼動中國移動的地位,甚至不能實現1+1>2的結果,金融街21號+31號也很難抵抗金融街29號的進攻。兩家公司如果不能深度融合,甚至直接合并,根本無法實現聯盟的目的。即便是曹劉,抗曹過程中也是各懷鬼胎,有逼出來的草船借箭,更有取勝之后借荊州的鬧劇,最后演變成“走麥城”的悲劇。
中國聯通的問題主要是多年來的不斷重組拆分整合,內部企業(yè)文化上存在嚴重合力不足,加上南北業(yè)務上實力不均衡,當年更是GSM/CDMA雙手互搏,后來有是在固定業(yè)務與移動業(yè)務的發(fā)展上不協調,導致與中國移動的差距越來越大。
中國電信的問題主要集中在中國移動被拆分出去以后長期無法從事移動電話業(yè)務,從而錯過了最佳的歷史機遇,但穩(wěn)扎穩(wěn)打的電信業(yè)務根基仍相當穩(wěn)固,無奈從中國聯通手里拿到的CDMA產業(yè)鏈太薄弱也沒有了發(fā)展前途。
如果中國聯通與中國電信走到一起,可以彌補中國電信在產業(yè)鏈上的短板,也可以整合移動網絡資源以縮小與中國移動在4G網絡建設上的差距,兩家公司在固定業(yè)務上的優(yōu)勢將更加明顯,有利于增強整體實力。更重要的是,兩家公司的合作或者合并,可以降低成本,而營銷成本是中國移動最大的比較優(yōu)勢。
但是,中國移動在移動業(yè)務上的優(yōu)勢已經根深蒂固,即便是3G時代的網絡方面的弱勢都堅持了下來,更是通過4G搶跑獲得了先發(fā)優(yōu)勢,如今的國內4G用戶市場份額基本都被中國移動占據,中國聯通與中國電信當初死等FDD LTE成為了如今落后的最重要原因,通過兩家公司聯盟并不能徹底解決問題。在成本問題上,企業(yè)的網絡建設維護成本、業(yè)務開發(fā)成本等降低了,可管理的成本會上升,效率也會下降,兩家協同起來困難重重,更無法及時有效的應對移動的壓力。
中國聯通與中國電信的“合作”并非如58趕集、滴滴快的、美團大眾點評這些互聯網垂直領域的領先者合并一樣的市場形勢,屬于弱弱聯合的抱團取暖,這種合作就必須要從根本上解決問題,從人財物等層面徹底變革整合,而不是所謂的浮于表面的“聯盟”。因為,網絡、終端、業(yè)務的合作勢必會牽引到管理上去,管理不解決,市場合作很難。
對于老百姓來說,中國電信運營市場的競爭十分殘酷,三家電信運營商為了完成KPI指標不擇手段,雖然也帶來了一些垃圾問題和資費高的埋怨,但主要還是享受到了競爭帶來的電信事業(yè)突飛猛進的好處。如果沒有這樣的激烈競爭,中國的通信業(yè)務不可能在短短的十幾年時間里趕上甚至超過了世界上的很多發(fā)達國家,還培育出華為中興等一批世界級的電信設備商。
雖然一再否認,可事實上中國聯通和中國電信確實是走在合并的道路上,到了一定的時候也許就會水到渠成。只是,調查過中國聯通寬帶壟斷的發(fā)改委,處罰過地方運營商合作的發(fā)改委,面對明目張膽的兩家競爭對手之間的勾勾搭搭,就真的一點想法都沒有?還有,運營商都合作了,降價還有動力嗎?
【每日一文,堅持十年,歡迎業(yè)界讀者溝通交流,請微博 @馬繼華 或加微信公眾號“北國騎士”】
免責聲明:此文內容為第三方自媒體作者發(fā)布的觀察或評論性文章,所有文字和圖片版權歸作者所有,且僅代表作者個人觀點,與極客網無關。文章僅供讀者參考,并請自行核實相關內容。投訴郵箱:editor@fromgeek.com。
- 蜜度索驥:以跨模態(tài)檢索技術助力“企宣”向上生長
- 一半是產品,一半是服務,華為品牌帶給消費者的有贊嘆更有溫暖
- 在人群里,看見「鯤鵬開發(fā)者」
- 游戲體驗天花板,一加 Ace 5 系列售價 2299 元起
- 為創(chuàng)意和管理提效,新廣告投放(3.0)驅動消費品商家高效增長
- 榮耀Magic7系列全面升級大王影像,首發(fā)AI超級長焦拍遠更清晰
- 2024過去了,留下十個科技記憶
- 年貨節(jié)如何大爆單?別錯過巨量千川這三波紅利
- 美國無人機禁令升級?當地科學家率先“喊疼”:我們離不開大疆
- iQOO Neo10 Pro:性能特長之外,亦有全能實力
- 自動駕駛第一股的轉型迷途:圖森未來賭上了AIGC
免責聲明:本網站內容主要來自原創(chuàng)、合作伙伴供稿和第三方自媒體作者投稿,凡在本網站出現的信息,均僅供參考。本網站將盡力確保所提供信息的準確性及可靠性,但不保證有關資料的準確性及可靠性,讀者在使用前請進一步核實,并對任何自主決定的行為負責。本網站對有關資料所引致的錯誤、不確或遺漏,概不負任何法律責任。任何單位或個人認為本網站中的網頁或鏈接內容可能涉嫌侵犯其知識產權或存在不實內容時,應及時向本網站提出書面權利通知或不實情況說明,并提供身份證明、權屬證明及詳細侵權或不實情況證明。本網站在收到上述法律文件后,將會依法盡快聯系相關文章源頭核實,溝通刪除相關內容或斷開相關鏈接。