All in AR-HUD賽道，輪到華為了！

文/ VRAR星球 Vivi

AR-HUD 賽道又傳來好消息。

近日，在2023 華為智能汽車解決方案發(fā)布會上，華為自研 AR HUD首發(fā)亮相。據(jù)悉，華為AR-HUD可替代車載儀表，同時效果遠(yuǎn)超儀表。和普通的HUD（抬頭顯視設(shè)備）相比，其功能更強(qiáng)，效果更好。其采用華為 AutOptiX 智能車載光技術(shù)，讓汽車進(jìn)入光顯示時代。

規(guī)格方面，華為AR-HUD擁有業(yè)界量產(chǎn)最大畫幅：7.5 米處 70 英寸、10 米處 96 英寸。還擁有業(yè)界量產(chǎn)最高分辨率：1920x730 像素。

功能方面，華為AR-HUD首次與智能駕駛系統(tǒng)深度融合，可實現(xiàn)車道級AR導(dǎo)航、倒車影像、巨幕觀影、數(shù)字精靈等功能。

據(jù)悉，華為AR-HUD將由問界M9首發(fā)， 后續(xù)還將在更多車型上搭載。

此舉，可以說是華為在智能座艙領(lǐng)域做出的又一個重大突破。

什么是汽車AR-HUD?

1988年，通用汽車首次將 HUD 應(yīng)用在汽車領(lǐng)域，隨后又催生出了C-HUD、W-HUD。但傳統(tǒng)的 C-HUD 和 W-HUD 已無法滿足智能座艙的交互需求，于是，能夠為用戶打造沉浸式體驗的AR-HUD，吸引了科技廠商的關(guān)注和加入。

圖源：網(wǎng)絡(luò)

與 C-HUD 和 W-HUD 所不同的是，AR-HUD 擁有更大的視場角和更遠(yuǎn)的成像距離，并且可以將顯示效果疊加到現(xiàn)實路面。AR HUD基于車況顯示和AR導(dǎo)航，完美解決了傳統(tǒng)二維導(dǎo)航實時性差、復(fù)雜路況顯示不清等缺點(diǎn)，顯著提升駕駛體驗。如：

讓駕駛更安全：較遠(yuǎn)的虛像距離可以減少駕駛員視覺焦點(diǎn)在虛像和現(xiàn)實之間切換的視覺深度適應(yīng)時間，減輕駕駛員的眼鏡疲勞。此外，AR-HUD還可以結(jié)合ADAS系統(tǒng)，將ADAS功能呈現(xiàn)在擋風(fēng)玻璃上，即使在低能見度的極端天氣下，也能增強(qiáng)駕駛員對周圍環(huán)境的感知能力。

讓汽車更智能：AR-HUD 能夠通過智能駕駛控制系統(tǒng)的數(shù)據(jù)，將車輛的智能駕駛功能展現(xiàn)在用戶的眼前；AR-HUD豐富的顯示功能可以賦能座艙的智能化，讓座艙的視覺交互更加直觀和有效，為駕駛?cè)藛T提供沉浸式體驗。

據(jù)高工智能汽車研究院監(jiān)測數(shù)據(jù)顯示，2022年1-11月中國市場（不含進(jìn)出口）乘用車前裝標(biāo)配AR-HUD交付上線為9.42萬輛，同比上年同期增長117.05%。

從上述數(shù)據(jù)可以看出，隨睚???"http://ygpos.cn/AI_1.html" target="_blank" class="keylink">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"http://ygpos.cn/uploadfile/2023/0608/20230608155709365G.png" width="600" height="375" alt=""/>

華為展臺現(xiàn)場提供AR-HUD體驗，圖源：華為

此外，在華為HDC全球開發(fā)者大會上，華為發(fā)布自主研發(fā)的鴻蒙操作系統(tǒng)（HarmonyOS），在路線圖最后一項2022年中，產(chǎn)品落地中明確提及包括VR頭顯，以及更多設(shè)備。

在人才方面，華為曾釋放出多個AR-HUD相關(guān)的研發(fā)崗位招聘信息，涉及車載AR-HUD圖形圖像的算法設(shè)計、嵌入式系統(tǒng)下輕量級3D渲染效果實現(xiàn)、AR導(dǎo)航實現(xiàn)等。

在落地案例方面，早前，飛凡汽車旗艦車型飛凡R7，就搭載了華為AR-HUD平視系統(tǒng)，這項技術(shù)曾被奔馳用來宣傳百萬級的新一代S級，如今在20萬級SUV中也可以看到。華為 AR-HUD 為飛凡R7增添了科幻感，讓車輛的實用性進(jìn)一步提高。

飛凡汽車R7示意圖，圖源：華為

除飛凡R7外，華為還曾和紅旗合作推出了一款新車，基于紅旗EHS9打造，其采用華為HI解決方案，搭載AR-HUD和智能座艙方案。據(jù)悉，華為 AR-HUD 體積只有 10L ，但卻能顯示更多的內(nèi)容，同時還擁有高清畫質(zhì)，帶來沉浸式視覺體驗和駕駛安全輔助。

不止華為，AR-HUD本土供應(yīng)商正逐漸嶄露頭角

作為汽車行業(yè)百年之大變革，AR-HUD正在重塑汽車產(chǎn)業(yè)，越來越多的國內(nèi)汽車廠商正配備 AR-HUD 量產(chǎn)車型。

2021 年 3 月，大眾 ID 系列首次將 AR-HUD 下沉到 20 萬左右的大眾車型；2022年7月，長安深藍(lán)SL03正式上市，在12-17萬的價格區(qū)間內(nèi)提供了極具性價比的AR-HUD體驗；2022年7月，北汽魔方的上市更是將AR-HUD下沉到 10 萬左右的低端車型。

此外，長城摩卡、廣汽傳祺GS8、吉利星越L、飛凡R7等越來越多配備AR-HUD的量產(chǎn)車型亮相，讓大尺寸、智能化的AR-HUD成為主流趨勢。

國內(nèi)主要AR-HUD車型量產(chǎn)計劃，圖源：佐思汽研

隨著汽車廠商對AR-HUD需求的不斷提升，國內(nèi)本土供應(yīng)商也在加速技術(shù)迭代和產(chǎn)品落地。

據(jù)高工智能汽車研究院統(tǒng)計，2021 年上半年中國市場 W-HUD 供應(yīng)商搭載量前五名分別為日本精機(jī)、電裝、華陽集團(tuán)、怡利電子和大陸集團(tuán)，CR5 達(dá) 96%，市占率為 29.8%、 29.7%、14.4%、13.5%、8.5%，以華陽集團(tuán)為代表的第一梯隊國產(chǎn) HUD 廠商逐漸打破外資壟斷地位。

除華陽集團(tuán)外，國內(nèi)本土廠商水晶光電也曾與多家整車廠合作開發(fā)HUD，積極推動產(chǎn)品量產(chǎn)上市。此外，國內(nèi)HUD系統(tǒng)主要供應(yīng)商還有澤景電子、未來黑科技、銳思華創(chuàng)、一數(shù)科技等，均在積極布局AR-HUD。

我國HUD系統(tǒng)供應(yīng)商積極布局AR-HUD，圖源：網(wǎng)絡(luò)

隨著華為的加入，讓我國國產(chǎn)AR-HUD賽道又增添一員大將，其高質(zhì)量的技術(shù)、超清的顯示效果以及更智能化的體驗，都將為行業(yè)創(chuàng)造更多機(jī)遇和空間。

可以看出，國產(chǎn)廠商正在AR-HUD賽道逐漸嶄露頭角。

小結(jié)：

余承東曾說，“今天時代的大變遷，讓我們警醒：我們?nèi)绻慌?，不能抓住智能電動網(wǎng)聯(lián)汽車時代的變遷機(jī)會，尤其不能抓住自動化的機(jī)會，無論今天是多么強(qiáng)大的公司，將來有可能會消失掉。當(dāng)巨人倒下的時候，可能身體還是溫?zé)岬摹！?/p>

在汽車智能化發(fā)展的進(jìn)程中，AR-HUD或?qū)⒊蔀槿塑嚱换バ隆按翱凇?，誰能夠擁有更低的成本以及更優(yōu)秀的智能體驗，誰就掌握了主動權(quán)。

后面，各家科技廠商在AR-HUD賽道又將整出哪些科技與狠活，我們備受期待。

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