小黃車用戶希望戴威能像羅永浩一樣，通過掙錢還押金

近日，小黃車創(chuàng)始人戴威被限制消費，引起了人們的關(guān)注。在這之前，已很久沒有戴威的消息了。

小黃車之所以牽動千萬人的心，是因為其欠下巨額押金，再也不可能退給用戶了。對于押金，很多用戶悲憤，但又深感麻木——大部分地方已經(jīng)找不到小黃車了。

一名小黃車用戶說，其實早在幾年前，戴威就被限制消費了，但這有用嗎？他的押金，是要不回了的——幾年了，他800多萬名的排位，一直就沒有動過。之前，每天還能退款幾十個人，現(xiàn)在干脆一動不動了。在他看來，僅是限制消費，便宜了戴威。他不理解的是，為什么沒有人出來擔(dān)責(zé)？在他看來，如果有志氣，小黃車的一群人也可羅永浩一樣，通過掙錢去還錢。

小黃車出問題時，排隊退押金的用戶超過1600萬，有的是99元押金，有的是199元押金。據(jù)估算，小黃車欠下用戶20多億元押金。這些押金是被ofo公司挪用的，問題爆出時，用戶才發(fā)現(xiàn)押金退不了。有用戶說，他交了199元押金，只騎了一次（去地鐵站），早知道這樣就打車去了。

小黃車戴威

小黃車是坐著火箭上升的。從2015年3月第一次融資，到2017年中，兩年多時間里，ofo前后融資額超過100億元。當(dāng)時，ofo在與摩拜搞軍備競賽。為了搶市場，ofo瘋狂投放單車，卻沒有很好地去管理這些資產(chǎn)，結(jié)果，這些真金白銀買來的設(shè)備，成為城市角落里的垃圾，造成了巨大浪費。在大城市，到處都是堆積如山的共享單車，尤其是小黃車為最，損耗最大。

在小黃車最輝煌時，有媒體揭露ofo公司管理混亂，花錢如流水。比如，公司給管理層每人配一輛特斯拉汽車，這在初創(chuàng)公司中，是聞所未聞的。而被媒體曝光后，ofo不僅不反思自己，還怒懟媒體，認(rèn)為這點花費算不了什么。并且，ofo公司態(tài)度囂張，曾揚言要追究記者的法律責(zé)任。由于媒體紛紛跟進(jìn)，追蹤報道，戴威才不得不讓員工把特斯拉開回家，回避媒體關(guān)注的問題。

另據(jù)媒體報道，ofo的報銷很隨意，缺乏規(guī)范的審核程序，員工只要一步，就可報銷費用。并且，數(shù)萬額度的報銷，竟然不需要發(fā)票。這些錢，都是投資人的錢。敗光投資人的錢之后，ofo就打起用戶主意。為了支付供應(yīng)鏈的款項，拿不出錢的ofo公司，動用了用戶押金。然而，面對媒體追問，ofo公司拒不承認(rèn)，并回應(yīng)：公司自創(chuàng)立初，就嚴(yán)格保障用戶押金安全，多通道可退押金。

后來，由于用戶擔(dān)憂小黃車倒閉，集體退押金，ofo公司原形畢露。這時，ofo又是另外一番說辭，公司內(nèi)部人士對媒體表示，“沒有強制的條例表明用戶押金不能動，押金也并沒有被監(jiān)管?！?/p>

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