滴滴因為嚴重違規(guī)違法收集個人信息問題，APP被下架，成為媒體關注的焦點，也是網民熱論的焦點。不少網友說，他們已經卸載滴滴軟件，今后再也不會使用滴滴出行了。從筆者在網絡上發(fā)起的調查來看，大約有70%的網民表示，今后不會選擇滴滴出行。
但是，不用滴滴，又用誰呢?這倒是一個問題。打車難，出行不便，很多情況下，人們可選擇的往往不多。尤其是趕時間的情況下，能隨叫隨到，便是最佳選擇。滴滴正是一定程度上滿足了用戶需求，才能壟斷了網約車市場。
柳青加盟滴滴后，推動滴滴、快的合并，收購優(yōu)步中國，使得網約車市場形成一家獨大的壟斷格局。尤其是滴滴背靠騰訊、阿里巴巴這兩個巨頭，獲得了無可比擬的資源，讓滴滴在國內市場沒了對手。
今天，網約車市場看似擁擠，除了滴滴之外，還有幾十個平臺，比如，美團打車、嘀嗒出行、萬順叫車、T3出行、曹操出行、首汽約車、高德、享道出行、如褀出行、神州專車、哈啰出行、斑馬快跑等。按理說，用戶可選擇的很多。事實上，大部分體驗并不友好，比如等待時間過長，打不到車，安全措施不到位，等等。
最近，趁滴滴被調查，APP被下架，網約車行業(yè)也蠢蠢欲動，試圖瓜分滴滴的一部分蛋糕。但是，在國內網約車行業(yè)，要想撼動滴滴，可能性不大。據(jù)筆者了解，一些打車平臺正試圖對滴滴發(fā)起挑戰(zhàn)，針對滴滴推出了一些新的服務與優(yōu)惠措施。但是，這些力量都太薄弱，無法與滴滴相抗衡。
這是由行業(yè)生態(tài)決定的。在國內網約車行業(yè)，滴滴獨占90%以上的份額，其他平臺，只能望其項背。滴滴在全球擁有1500萬司機，超過5億用戶。一旦司機與用戶習慣了這一平臺，就很難再轉向其他平臺。
滴滴
對于，滴滴，我們應該一分為二的看待。首先，它解決了人們出行難的問題。過去，打車難，遇到上下班、節(jié)假日，半小時打不到車，一個小時達不到車，都是正常現(xiàn)象。而且，因為沒有競爭，那時出租車服務差，車內環(huán)境差，更有司機不打表，漫天要價，甚至是繞路。這些情況，很多人都經歷過。滴滴的誕生，不僅緩解了出行難的問題，也促進了行業(yè)的競爭，使得出行更規(guī)范。
當然，滴滴的問題也不少。比如，抽成高，部分訂單抽成高達40%，司機怨聲載道。也正是司機的抱怨，加劇了滴滴的危機。因此，一旦出現(xiàn)負面新聞，輿論幾乎是一邊倒。從某種程度上，滴滴又變成了一家讓人討厭的公司。遺憾的是，滴滴對司機的抱怨并未重視，而是變本加厲。
另外，作為一家赴美上市公司，滴滴對信息安全不重視，這是嚴峻的問題。滴滴有近5億用戶，有1500萬名司機，信息安全存在隱患，造成的后果是相當嚴重的。雖然說，滴滴把自己包裝成一家全球化公司，但嚴重依賴中國市場，中國的用戶與司機才是滴滴的衣食父母。信息安全，豈能是兒戲？文/徐上峰
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