網(wǎng)約車行業(yè)賺錢越來越難，滴滴司機(jī)抱怨訂單少價(jià)格低

今年不好找工作，大量的人涌現(xiàn)外賣和網(wǎng)約車行業(yè)，走在小區(qū)里，隨時(shí)可碰到外面員，這種情況是之前從未見過的。而網(wǎng)約車行業(yè)也極度擁擠，有數(shù)據(jù)說，僅深圳最近兩年就新增了20萬網(wǎng)約車司機(jī)。這么多人加入網(wǎng)約車行業(yè)，而訂單數(shù)量沒有增長，甚至在下滑，必然會導(dǎo)致行業(yè)競爭加劇，賺錢越來越難。

就說說網(wǎng)約車吧，前幾天，我去了一趟四川，在成都呆了幾天，出行基本上打滴滴——在外出行，我一般選擇滴滴，更方便，也更規(guī)范。這幾次打車，讓我對大城市的網(wǎng)約車司機(jī)，有了更進(jìn)一步的了解。

作為一個(gè)有著2000多萬常住人口的超級城市，成都的滴滴司機(jī)過得怎么樣？我跟多名網(wǎng)約車司機(jī)進(jìn)行了交流，發(fā)現(xiàn)他們賺錢不容易。用新能源車跑滴滴的，相對好好一點(diǎn)，用燃油車的網(wǎng)約車司機(jī)處境可能比較困難。

一位司機(jī)對我說，現(xiàn)在接單越來越難。我問他，成都2000多萬人口，應(yīng)該訂單挺多啊。他說，成都的確人多，到處堵車，但現(xiàn)在工作不好找，開網(wǎng)約車的人太多，僧多肉少。另外，這位司機(jī)還抱怨，成都的價(jià)格低，甚至不如一些三四線市場價(jià)格高。是不是這樣呢?以我自己的幾個(gè)訂單為例。

訂單一，里程是10.8公里，優(yōu)惠后價(jià)格21.18元，平均算下來不到2元一公里。最關(guān)鍵的是，這個(gè)訂單從金牛區(qū)到武侯區(qū)，一路堵車，太耗時(shí)，司機(jī)足足跑了34分鐘。另外，這個(gè)司機(jī)開的是油車，扣除平臺抽成，不知道司機(jī)會不會白跑了？

這位司機(jī)對我說，我是下午的第一單?，F(xiàn)在跑網(wǎng)約車的人太多，而訂單數(shù)量有限。在成都的幾天，我多次打車，基本上印證了司機(jī)所說的，發(fā)出訂單，幾乎秒被搶走。

訂單二，從錦里去雙流機(jī)場，里程為17.6公里，優(yōu)惠后價(jià)格27.08元，司機(jī)開了27分鐘。雖然這個(gè)司機(jī)開的是新能源車，但扣除20%左右的抽成，到了司機(jī)手里，也少之又少。

當(dāng)然，上下班高峰期時(shí)段，價(jià)格會貴很多。不過，這個(gè)時(shí)候，堵車嚴(yán)重，跑不起速度。文/徐上峰

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