作者：Hernanderz 監(jiān)制：羅超
對于特斯拉來說，召回已經(jīng)不是什么新鮮事，用戶投訴也是屢見不鮮。不過如今，就連其旗下的電動卡車品牌Semi也無法幸免了。
美國國家公路交通安全管理局披露的最新文件顯示，特斯拉在近日宣布召回35輛Semi電動卡車。召回的原因是駐車制動閥模塊出現(xiàn)缺陷，容易導致翻車事故。值得一提的是，此時距離Semi交付首批車輛僅過去4個月。
根據(jù)美國國家公路交通安全管理局的文件，該機構(gòu)目前并未接獲特斯拉Semi的安全投訴，此次召回是特斯拉的自發(fā)性行為。較召回后，特斯拉將免費更換這批車輛的缺陷部件。由此可以看出，特斯拉對Semi這個子品牌的發(fā)展十分重視，主動排查了相關故障并安排更換，減少事故發(fā)生的幾率。
不過出師不利的Semi能否兌現(xiàn)特斯拉的野心和期望，還是一個未知之數(shù)。
和乘用車相比，電動卡車行業(yè)起步晚、發(fā)展速度慢，市場潛力更加廣闊。根據(jù)MIARC集團的報告，2022-2027年全球電動卡車市場規(guī)模將保持30.15%的年均復合增長率。到2027年，市場規(guī)模將達到2021年的近五倍。特斯拉就是看中這片空白領域，早早下場劃定勢力范圍。
對于Semi這個新品牌，特斯拉也是十分上心：投入大量資金搞研發(fā)，首款重卡Semi的性能也相當突出。
根據(jù)官方資料，去年12月2日交付的首款Semi車型滿載情況下百公里加速時間僅需20秒，能耗低于每英里2kWh。作為一款八級卡車，特斯拉Semi的滿載重量高達8.1萬磅，續(xù)航里程則達到近500英里，能充分滿足各類貨物的長途運輸需求。性能、能耗上的優(yōu)勢，也使得該車型在上市前便受到廣泛關注和眾人期待。
然而，安全問題給特斯拉Semi的未來蒙上了一層陰影。及時召回、更換，特斯拉也表現(xiàn)了最大程度的誠意。但能否讓消費者買單，還需時間觀察。
盡管鬧出召回這個小插曲，特斯拉對Semi的支持力度預計不會受影響。在交付前，特斯拉高管曾透露，Semi在北美市場的生產(chǎn)目標就達到5萬輛，并花費了不少時間和資金解決供應鏈問題。尤其是電池、芯片這兩個核心環(huán)節(jié)，特斯拉做了大量技術儲備。
當然，除了自身的問題外，特斯拉還要面對外部的嚴峻挑戰(zhàn)。福特、沃爾沃、大眾等頭部車企都在過去幾年先后進軍電動卡車市場，rivian更是一度超越福特成為全球市值第三的汽車企業(yè)。
總而言之，電動卡車這個風口還會持續(xù)很長一段時間，擺在特斯拉面前的困難也不少。Semi想吃下更多蛋糕，就要拿出更穩(wěn)定的品質(zhì)。
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