在重新上架、開放新用戶注冊之后，滴滴很快恢復元氣，并重啟對外擴張之路。繼貨運、自動駕駛等業(yè)務之后，滴滴近日還將觸角伸向了一個全新領域。
據(jù)天眼查信息顯示，北京桔行科技有限公司近日發(fā)生工商變更，新增了微小型客車租賃經(jīng)營、洗車服務和互聯(lián)網(wǎng)游戲服務德國經(jīng)營范圍。據(jù)悉，北京據(jù)桔行科技有限公司由滴滴關聯(lián)公司北京小桔科技有限公司全資持有，前者新增互聯(lián)網(wǎng)游戲服務經(jīng)營資質(zhì)的消息，也被部分媒體解讀為滴滴有意進軍游戲行業(yè)的信號。
針對此事，滴滴截止目前尚未作出回應。不過從近期的動態(tài)來看，滴滴確實動作頻繁，不斷探索新業(yè)務、擴寬經(jīng)營邊界。比如在日前發(fā)布了“北曜Beta”激光雷達和三域融合計算平臺“Orca虎鯨”兩款自動駕駛產(chǎn)品，并和陜汽重卡達成戰(zhàn)略合作推動L4級自動駕駛卡車量產(chǎn)。
當然，上述業(yè)務動態(tài)都集中在滴滴擅長的出行、自動駕駛領域。如果真的跨出舒適區(qū)向游戲行業(yè)進軍，那又是一次全新的挑戰(zhàn)。
從當前的競爭格局來看，新玩家想在游戲行業(yè)站穩(wěn)腳跟不是那么容易。
券商研報就指出，綜合分析今年一季度A股、港股、美股上市的大部分游戲公司財報可以發(fā)現(xiàn)，行業(yè)二八效應愈發(fā)明顯，頭部廠商正不斷鞏固其領先優(yōu)勢，中小商場的生存空間則日漸枯竭。其中，在中國市場一季度騰訊、網(wǎng)易兩大大廠收入占比超過八成，其余8家被統(tǒng)計的游戲廠商收入均出現(xiàn)同比下滑。
別忘了，在騰訊、網(wǎng)易之外，國內(nèi)還有米哈游、莉莉絲等多家實力強大的獨角獸。過去幾個月，米哈游多次超過網(wǎng)易攀上國內(nèi)廠商手游吸金榜次席，成為僅次于騰訊的二當家。游戲行業(yè)群雄割據(jù)，留給滴滴等新玩家的空間其實十分有限。
當然，滴滴尚未對此事作出回應，進軍游戲業(yè)是真有其事還是網(wǎng)友、媒體一廂情愿，現(xiàn)在還很難下定論。唯一可以肯定的是，滴滴確實在找回自己的擴張節(jié)奏，有條不紊地開拓新增長曲線。
事實上，滴滴在網(wǎng)約車行業(yè)的龍頭地位很難撼動，真正令人感到憂心的是市場大環(huán)境惡化。網(wǎng)經(jīng)社的最新統(tǒng)計顯示，2022年中國網(wǎng)約車市場規(guī)模約為3146億元，同比下降了1.38%。市場規(guī)模下滑到底是因為疫情這個不確定因素的沖擊，還是行業(yè)本身就到了衰退周期，業(yè)內(nèi)人士還不敢直接下定論。
居安思危，滴滴做好兩手準備再正常不過。不過比起充滿不確定性的游戲，自動駕駛等業(yè)務或許是更重要的突破口。
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