作者:Hernanderz 監(jiān)制:羅超
剛過去的5月,國內(nèi)造車新勢力交出了一份良莠不齊的答卷。有的車企交付量增長停滯甚至陷入萎縮,處境越發(fā)艱難;有的則狂飆突進,進一步拉大領(lǐng)先優(yōu)勢。比如過去幾個月的交付榜冠軍理想,就迎來了又一個好消息。
6月初,有消息稱理想北京順義工廠已經(jīng)進入投產(chǎn)準備階段,預計今年7-8月正式落成投產(chǎn),年產(chǎn)量為10萬輛。針對這一消息,理想汽車官方回應稱北京工廠確實在“積極準備”中,但沒有透露具體的投產(chǎn)時間表。
官方資料顯示,理想北京順義工廠前身為北京現(xiàn)代工廠,在2021年10月動工改造,總投資超過60億元。根據(jù)理想方面公布的規(guī)劃,舊廠房設(shè)備、產(chǎn)線不會全部拆除,這樣也可以降低改造難度,盡快落成投產(chǎn)。目前,理想官方已經(jīng)釋放多個相關(guān)職位,包括車間高級督導、投產(chǎn)高級經(jīng)理等。
種種跡象顯示,理想北京工廠距離投產(chǎn)真的越來越近了。
投資建廠并不容易,車企往往要背負巨大的成本壓力,盈利并不穩(wěn)定的造車新勢力尤甚。理想加速建廠,當然有自己的原因。
目前,常州工廠是理想汽車最主要的制造基地,年產(chǎn)量約為10萬輛。但最近兩個月理想交付量均超過2萬,如果往后能保持這個規(guī)模,單靠常州工廠是不夠的。除此之外,新工廠還有另一個重要使命——負責理想首款純電車型的生產(chǎn)。
作為理想下一階段最重要的產(chǎn)品,自從4月在上海車展公布最新進展以來純電車型就備受各界關(guān)注。目前,理想已發(fā)布高壓純電解決方案,并和寧德時代達成戰(zhàn)略合作保證動力電池供應,生產(chǎn)線就是最后一塊拼圖。北京順利工廠若能如期建成投產(chǎn),無疑為理想純電車型的面世又增添一重保障。
值得注意的是,在常州、北京工廠之外,理想第三家工廠也在去年1月確定落戶重慶。官方信息顯示,理想子公司在重慶投得的地塊面積達113.34萬平方米,預計2025年建成投產(chǎn)。從廠區(qū)面積來看,重慶工廠要大于北京(52萬平方米)和常州(約50萬平方米)工廠之和,建成后的產(chǎn)能預計也將大幅超過后者。
有趣的是,在此之前理想曾計劃在重慶兩江新區(qū)投資110億元投建智能汽車制造基地,但最終未能成行。如今和重慶再續(xù)前緣,看得出理想的野心正不斷膨脹。
當然,北京、重慶工廠都尚未正式投產(chǎn),投產(chǎn)前期的爬坡階段也會很艱難,理想還是得保持謹慎。只是現(xiàn)階段,理想造車新勢力一哥位置相當穩(wěn)固,蔚來、小鵬等車企要加油了。
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