APP上架半年強(qiáng)勁增長，滴滴走在高質(zhì)量增長的正確道路上

9月9日，滴滴在官網(wǎng)低調(diào)公布了2023年二季度財(cái)報(bào)。二季度營收488億元，同比增長52.6%，呈現(xiàn)出加速度增長的趨勢(shì)。今年一季度，滴滴營收427億元，同比增長19.1%。當(dāng)然，營收增速52.6%的絕對(duì)值同樣十分可觀——上半年頭部互聯(lián)網(wǎng)上市公司的營收增速超50%的屈指可數(shù)，除了拼多多和美團(tuán)分別實(shí)現(xiàn)66%和30%的營收增長外，阿里、騰訊、京東、百度、網(wǎng)易等頭部互聯(lián)網(wǎng)公司的營收增速均已低于15%。

（圖源：滴滴2023年2季度財(cái)報(bào)）

當(dāng)行業(yè)整體增速低于15%時(shí)，滴滴二季度業(yè)績不俗。強(qiáng)勁的財(cái)務(wù)表現(xiàn)，源自于業(yè)務(wù)的高速增長。

恢復(fù)元?dú)獾牡蔚卧鲩L迅猛

出行是滴滴的核心業(yè)務(wù)，中國則是滴滴出行的核心市場(chǎng)。二季度滴滴中國出行業(yè)務(wù)（包含中國網(wǎng)約車、出租車、代駕、順風(fēng)車）總收入達(dá)到445億元，同比增長57%。中國出行業(yè)務(wù)貢獻(xiàn)了91%的總營收。

具體到出行業(yè)務(wù)層面，二季度滴滴核心平臺(tái)總單量為33億單，同比增長45.2%，總交易額（GTV）達(dá)到840億元，同比增長54.8%；其中，中國出行的單量為26.74億單，同比增長47.7%，實(shí)現(xiàn)GTV為676億元，同比增長60.5%；國際業(yè)務(wù)的單量為6.26億單，同比增長35.2%，實(shí)現(xiàn)GTV為164億元，同比增長34.9%。中國市場(chǎng)貢獻(xiàn)了81%的訂單，80.5%的交易額。

在市場(chǎng)份額上，經(jīng)過挫折的滴滴依然是互聯(lián)網(wǎng)出行的絕對(duì)霸主。有媒體基于交通運(yùn)輸部數(shù)據(jù)估算，今年一季度滴滴的市場(chǎng)份額回升至76%。作為頭部玩家，滴滴核心出行業(yè)務(wù)可實(shí)現(xiàn)50%左右的同比增長著實(shí)不易，這一增速超過了網(wǎng)約車行業(yè)的平均水平。7月12日，網(wǎng)約車監(jiān)管信息交互系統(tǒng)發(fā)布了網(wǎng)約車6月數(shù)據(jù)，6月共收到訂單信息7.63億單，環(huán)比上升3.7%，同比上升20%。

主打“聚合出行”的高德被視作滴滴強(qiáng)有力的新對(duì)手，其并未對(duì)外公布Q2訂單數(shù)據(jù)，但從阿里Q2財(cái)報(bào)可以窺見其表現(xiàn)：在餓了么和高德業(yè)務(wù)收?增長的推動(dòng)下，本地生活集團(tuán)本財(cái)季收入達(dá)144.5億元，同?增長30%，不論是營收絕對(duì)值還是增速，都還無法跟滴滴相提并論。

跑贏行業(yè)大盤的增速表明，以滴滴出行App恢復(fù)上架為分水嶺，滴滴已逐步恢復(fù)正常，并實(shí)現(xiàn)了反彈式增長。

滴滴反彈式增長靠什么？

滴滴在前些年經(jīng)歷了至暗時(shí)刻，App下架、疫情圍城以及激烈的競爭，使得其一度遇到發(fā)展困難。在大傷元?dú)夂?，滴滴憑什么反彈式增長？

首先，滴滴所處的出行賽道迎來巨大的反彈紅利。疫情限制了線下聚會(huì)、商業(yè)、旅游等活動(dòng)，直接壓制了人們的出行需求。2023年疫情結(jié)束，出行需求出現(xiàn)了反彈。來自交通運(yùn)輸部的數(shù)據(jù)顯示上半年，中國出行量加快恢復(fù)，全國營業(yè)性客運(yùn)量同比增長56.3%。中國互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)信息中心（CNNIC）第52次《中國互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)發(fā)展?fàn)顩r統(tǒng)計(jì)報(bào)告》則顯示，截至6月，網(wǎng)約車、在線旅行預(yù)訂、網(wǎng)絡(luò)文學(xué)的用戶規(guī)模較2022年12月分別增長3492萬人、3091萬人、3592萬人，增長率分別為8.0%、7.3%和7.3%，成為用戶規(guī)模增長最快的三類應(yīng)用。

滴滴的數(shù)據(jù)也反映出人們出行需求的旺盛，今年端午小長假期間出行熱度持續(xù)高漲，在6月22日端午假期首日，超40萬用戶下載滴滴出行App。

其次，滴滴恢復(fù)上架，正常參與到市場(chǎng)競爭，吃到了出行反彈的紅利。今年1月，疫情全面結(jié)束，滴滴正好在同一時(shí)間恢復(fù)上架，雙重利好疊加。2023年1月16日，滴滴出行對(duì)外宣布即日起恢復(fù)“滴滴出行”的新用戶注冊(cè)。出行是高頻需求，App是滿足用戶需求的最佳形式。在整改期間雖然有部分用戶可使用小程序使用滴滴服務(wù)，但終究還是沒有App便捷。隨著滴滴App恢復(fù)上架，大量用戶重新下載滴滴App后，叫車更方便，推動(dòng)了滴滴訂單增長。3月，滴滴中國出行日均完成訂單量 2820 萬，同比增長 42%；二季度日均單量增加到2940萬單，6月日均單量已突破3000萬單。從數(shù)據(jù)看，滴滴的日均訂單量正在持續(xù)爬坡。

最后，滴滴做了許多召回用戶和激活出行的事情。滴滴在恢復(fù)App上架和新用戶注冊(cè)后，做了很多事情來喚醒存量用戶、獲取新增用戶、實(shí)現(xiàn)訂單增長。上半年，滴滴陸續(xù)推出“滴滴567”、“滴滴9塊9打車”等面向用戶的出行優(yōu)惠活動(dòng)，以及配套的市場(chǎng)營銷動(dòng)作，通過多重優(yōu)惠福利吸引用戶回歸滴滴用車。

（圖源：滴滴App活動(dòng)截圖）

滴滴可以在短時(shí)間內(nèi)召回App用戶，除了靠優(yōu)惠福利外，最重要的還是因?yàn)椤捌放屏Α?。作為頭部出行平臺(tái)，滴滴在事實(shí)上已跟“出行”、“網(wǎng)約車”、“打車”、“叫車”等標(biāo)簽劃上等號(hào)。作為大平臺(tái)，滴滴在車輛、司機(jī)、服務(wù)、安全等體驗(yàn)維度都有很深的壁壘，這些是其“品牌力”的基礎(chǔ)所在。當(dāng)用戶有出行剛需時(shí)就會(huì)率先想到滴滴，其能重新獲取用戶依賴也就不讓人意外。

休養(yǎng)生息后的滴滴如何行穩(wěn)致遠(yuǎn)？

App下架和暫停新用戶注冊(cè)，對(duì)互聯(lián)網(wǎng)公司的影響是巨大的。在滴滴受到了大部分互聯(lián)網(wǎng)公司都沒經(jīng)歷過的重大挫折時(shí)，一些新銳玩家強(qiáng)勢(shì)崛起試圖瓜分滴滴的市場(chǎng)份額，對(duì)滴滴的市場(chǎng)地位有一些影響，但從Q2的強(qiáng)勁增長來看，滴滴的護(hù)城河還是很深的，時(shí)間反而證明了其長期機(jī)制。放眼未來，滴滴依然是全球出行市場(chǎng)的一個(gè)關(guān)鍵玩家。

在過去的幾年里，滴滴放慢了腳步，將重心放在了“內(nèi)功修煉”上。提高業(yè)務(wù)的合規(guī)性確保安全發(fā)展低線，同時(shí)也在持續(xù)沉淀精細(xì)化運(yùn)營能力，從Q2財(cái)報(bào)來看，其在確保業(yè)務(wù)高速增長的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)了各種主要費(fèi)用的降低，降本增效成果顯著。

在未來的出行行業(yè)，精細(xì)化運(yùn)營能力才是健康發(fā)展的關(guān)鍵。

今年“飽和”成了出行行業(yè)的高頻詞匯，甚至有人說行業(yè)出現(xiàn)了“飽和危機(jī)”。據(jù)網(wǎng)約車監(jiān)管信息交互系統(tǒng)統(tǒng)計(jì)，截至2023年4月30日，全國共有309家網(wǎng)約車平臺(tái)公司取得網(wǎng)約車平臺(tái)經(jīng)營許可，比去年同期增加39家；各地共發(fā)放網(wǎng)約車駕駛員證540.6萬本、車輛運(yùn)輸證230萬張，環(huán)比分別增長3.4%、2.2%，一年內(nèi)分別增加約117萬、54萬。今年6月，長沙、三亞等地的交通運(yùn)輸局發(fā)布通告，暫停受理網(wǎng)約車運(yùn)輸證新增業(yè)務(wù)。此前，東莞、珠海、溫州、濟(jì)南等多個(gè)城市也相繼發(fā)布了網(wǎng)約車飽和預(yù)警，提示當(dāng)?shù)鼐W(wǎng)約車單車日均接單量已不足10單，提醒從業(yè)者謹(jǐn)慎“入場(chǎng)”。

在激烈的存量搏殺中保證合規(guī)安全發(fā)展，同時(shí)提高運(yùn)營效率，是互聯(lián)網(wǎng)出行平臺(tái)要關(guān)注的重點(diǎn)。經(jīng)歷過大風(fēng)大浪和慘烈廝殺的滴滴沉淀了精細(xì)化運(yùn)營能力，面對(duì)新的競爭形勢(shì)其已做好了準(zhǔn)備。

在出行這一核心業(yè)務(wù)高速增長的同時(shí)，滴滴也在“甩包袱”。繼停止社區(qū)團(tuán)購業(yè)務(wù)后，今年8月滴滴出行和小鵬汽車戰(zhàn)略合作，小鵬汽車以約為58.35億港元的最高對(duì)價(jià)拿下了滴滴旗下智能電動(dòng)汽車項(xiàng)目相關(guān)資產(chǎn)和研發(fā)能力。

從相關(guān)舉措來看，滴滴正在“處理”一些業(yè)務(wù)、調(diào)整發(fā)展策略，聚焦到出行這一核心業(yè)務(wù)，“做減法”將讓其在未來的競爭中行穩(wěn)致遠(yuǎn)。放眼出行市場(chǎng)來看，互聯(lián)網(wǎng)出行在整個(gè)出行賽道的滲透率依然有較大增長空間，基于自動(dòng)駕駛技術(shù)的RoboTaxi等創(chuàng)新出行服務(wù)也有巨大的想象空間，滴滴依然將是這一賽道的Key Player。

APP恢復(fù)上架后滴滴出行，正走在高質(zhì)量增長的正確道路上。

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