乘聯會最新數據顯示，今年8月車市零售達到歷史同期最高水平。然而，接下來的問題是：“金九銀十”會不會像前些年一樣缺席？
“非常期待”
對于今年最后幾個月的汽車銷量，部分專業(yè)人士持積極態(tài)度。
9月2日，“泰達汽車論壇”上，國家信息中心副主任徐長明表示：“從內需市場看，今年全年銷量可能達到2200萬輛甚至還要超一點，從銷量來說還是不錯的。”
2200萬輛的年銷量讓行業(yè)內對 “金九銀十”又多了一份期待。徐長明指出：“今年的需求曲線形狀發(fā)生了很大變化。一季度最高444萬輛，二季度是520萬輛，三季度現在預測是580萬輛……”
顯然，今年三季度汽車銷量明顯好于前兩個季度。按照國家信息中心的預測“全年銷量2200萬輛”，那么四季度保底要達到650萬輛，所以“金九銀十”甚至“金十一” 、“銀十二”的概率都很大。
宏觀方面，有來自權威機構的預測提振行業(yè)信心；微觀領域，多數經銷商對 “金九銀十”同樣非常期待。
近期，中國汽車流通協會月度形勢分析會上，副秘書長郎學紅介紹說：“從經銷商問卷反饋看，大家對已經到來的9月份還是非常期待的，總的來說經銷商認為9月份銷量環(huán)比8月份是持平。”
來自乘聯會的數據顯示：“8月1～31日全國乘用車廠家批發(fā)222.3萬輛，同比去年增長6%，較上月同期增長8%；8月1～31日乘用車零售190.2萬輛，同比去年增長2%，較上月同期增長7%?！?/p>
結合8月批發(fā)、零售同比環(huán)比雙增長判斷“多數經銷商認為9月份銷量環(huán)比8月份是持平”即8月份車市向上勢頭9月有望延續(xù)。
然而，在整體需求不足的大環(huán)境下，汽車行業(yè)的“金九銀十”需要多方面因素支撐。對此，流通協會列出政策支持、開學季出行增加、農業(yè)豐收等利好因素。
郎學紅介紹說：“6～7月份市場持續(xù)釋放出回暖跡象，8月份政府出臺了一系列穩(wěn)增長相關措施。北上廣深等城市都出臺了商品房認房不認貸的政策，市場出現了成交回暖跡象。樓市回暖也會進一步帶動車市回暖；同時，今年開學季格外重要，由于過去幾年網課比較多，今年進入學校上課，開學季對于購車的拉動也會在8月下旬～9月份有所影響；另外，9月份開始進入農作物收獲的季節(jié)，部分農村居民銷售農產品獲得收入會用于購買汽車，作為秋高氣爽的9～10月份也是結婚季，新人通常也要添置新車。綜合上述有利因素，我們認為9月份銷量環(huán)比8月份還會有所增加，今年大概率會出現‘金九銀十’?！?/p>
重拾信心
盡管專業(yè)人士對今年下半年車市充滿信心，但最近幾年較為慘淡的“金九銀十”依舊令人心有余悸。
對此，郎學紅解釋說：“從2018年到現在，差不多五年的時間，金九銀十每年都會有一些因素，有的時候是芯片短缺，有的時候是疫情封控……總之各種各樣的原因使得‘金九銀十’規(guī)律在這幾年不那么明顯。以去年為例，實際上9～10月份總體銷量是低于8月份的。原因是去年國家在6月份出臺了購置稅減半的刺激政策，于是6～8月是政策集中釋放的三個月，到了9～10月份一方面是受到疫情影響，另一方面也是政策效果有了一定的衰減，所以去年沒有出現‘金九銀十’旺銷的狀況?！?nbsp;
雖然最近幾年部分汽車從業(yè)人員對“金九銀十”的感受并不明顯，但宏觀數據反映出“下半年好于上半年”的大趨勢未變。
乘聯會數據顯示，2020～2023年上半年乘用車累計銷量分別為767.06萬輛、980.96萬輛和1016.75萬輛，相應年份下半年的銷量則分別為1210.57萬輛、1124.88萬輛和1297.37萬輛。
從最近三年銷量走勢圖看，盡管受疫情影響上半年乘用車銷量出現較大波動，但下半年整體銷量仍舊呈現向上走勢，據此判斷部分專業(yè)人士對于“金九銀十”較為樂觀的預期大概率不會落空。
然而，并非所有專家都對包括政策在內的積極因素持樂觀態(tài)度。近期，北京大學國家發(fā)展研究院院長姚洋在接受媒體采訪時表示：“現在出臺的政策說實在都是小打小鬧，比如說認房不認貸，取消限購等等。我懷疑認房不認貸政策是啥用都沒有，這個政策太小了，不會有啥作用，大家對整個房事都沒有信心了，我們現在大的政策不讓動，所以各個部委都是繞著在走……”
話說回來，在需求相對不足沒有根本改觀的情況下，未來幾個月宏觀銷量要達到國家信息中心預期的2200萬輛目標，需要各大廠商和基層銷售人員付出極大努力。
近期《選車網》了解到，部分廠商已經著手制作從十一假期到年底的促銷海報，甚至部分新車從5～6月份上市就一直低價促銷，接下來價格或將更加親民……
現實情況是，距2023年12月31日不足四個月，多數廠商都想再努力拼一把。此時，“金九銀十”更像是一種激勵，激勵自己重拾信心，讓銷量距離目標更近一步。
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