連續(xù)多日，《選車網(wǎng)》“熱榜”欄目中，特斯拉回回榜上有名，其中“平價電動車進展順利”格外引人注目。
連上熱搜
從近期密集的消息看，特斯拉似乎對中國市場正在做緊鑼密鼓地調(diào)整。
先看被炒得火熱的《特斯拉15萬電動新車曝光，干翻雷凌軒逸？》。該消息稱：“特斯拉的低成本電動汽車項目已取得顯著進展，該車將以非常高的產(chǎn)量生產(chǎn)?！?/p>
特斯拉為何制造平價電動車？消息認為：“便宜、低成本目前仍然是大眾追捧電動汽車的核心精神，特斯拉的低成本電動汽車，要翹掉的是豐田雷凌、日產(chǎn)軒逸等入門燃油車的市場?！?/p>
特斯拉之所以要“翹掉入門燃油車的市場”，從另一則消息中可以看出端倪。
近期，有報道稱：“特斯拉中國11月批發(fā)銷量超8.2萬輛，今年累計交付超85萬輛?！边@本是一件好事，但話鋒一轉(zhuǎn)，消息提到：“特斯拉中國11月批發(fā)銷量環(huán)比10月增長14%。但比去年同期下滑了17.8%，也是自2022年12月以來最大的降幅?！?/p>
顯然，我們看到的《Model Y或提前換代》、《平價電動車進展順利》，還是《特斯拉價格先漲后降》等等消息，或許都與其在中國市場銷量變化有關(guān)。
份額下跌
在中國市場電動車增長速度下降的背景下，特斯拉——被作為全球電動車新潮流的引領(lǐng)者，智能電動車標桿產(chǎn)品，同樣沒能避免增長降速的局面。
交強險上險數(shù)據(jù)顯示，2022年1～10月我國純電動車累計銷量為307.11萬輛，與上年同期（157.54萬輛）相比暴增94.94%。然而，今年1～10月純電動車累計銷量為387.37萬輛，同比增幅降至26.1%。
與中國市場純電動車斷崖式降速相比，特斯拉增速下降較為溫和。2022年1～10月特斯拉累計上險量為33.79萬輛，與上年同期（21.82萬輛）相比增長54.9%。今年1～10月特斯拉累計上險量為46.96萬輛，同比增長39.0%。
值得注意的是，我過純電動車上險量占乘用車總量比重從2021年的11.0%，上升到今年的22.4%，市場占有率兩年上升了11.4個百分點。然而，特斯拉占我國純電動車銷量比重從2021年的13.9%，下降至今年的12.1%。在純電動車份額增長的趨勢下，特斯拉份額為何會下降？
原因是在我國純電動車需求最大的部分省份中，特斯拉份額出現(xiàn)了不同程度下降。
統(tǒng)計顯示，2021～2023年在11個地區(qū)——廣東、浙江、江蘇、山東、河南、上海、四川、河北、安徽、廣西和北京，純電動車上險量占全國總量的70%以上。換言之，純電動車制造商必須在上述市場站穩(wěn)腳跟，才能實現(xiàn)進一步發(fā)展。
然而，2023年前10個月特斯拉在上述11個市場的銷量占比，從2021年的14.49%降至今年的12.65%，降幅接近2個百分點。具體看，2021～2023年特斯拉在純電動車銷量第一的廣東市場，份額從17.0%降至12.4%；在浙江從18.7%降至16.0%，在上海從32.0%降至21.2%，在四川從15.6%降至12.7%。
雖然在山東、河南、安徽、河北、廣西等省份特斯拉的市場份額都有提高，但在消費較強的大省份額出現(xiàn)下降，或是特斯拉面臨的較大問題。
有專家提出，未來純電動車普及速度放緩是大概率事件，即接下來幾年中純電動車行業(yè)或?qū)⑦M入增長瓶頸期。對于特斯拉而言，是通過老產(chǎn)品降價、換代在重點市場鞏固并奪取失去的份額？還是搶在市場紅利機會窗口即將關(guān)閉前，通過平價新產(chǎn)品繼續(xù)下探至更深層次的市場？
我個人認為，兩手抓，兩手都要硬。
（圖片來源：互聯(lián)網(wǎng)）
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