網(wǎng)約車紅利已過，比亞迪與埃安如何走出頹勢？

比亞迪與廣汽埃安為什么會突然銷量大跌？

今年2月，比亞迪新能源汽車銷量為122311輛，同比下降了36.87%；廣汽的埃安銷量為16676輛，同比下滑44.6%。而在前面幾年里，比亞迪與埃安都十分風(fēng)光。2023年，埃安累計(jì)銷量超過48萬輛，同比增長77%；比亞迪去年的銷量更是突破300萬輛，同比增長了61.9%。

仔細(xì)分析，不難發(fā)現(xiàn)，無論是比亞迪，還是埃安，它們過去幾年的爆發(fā)式增長，離不開網(wǎng)約車的推動(dòng)。不過，隨著網(wǎng)約車市場的飽和，以及網(wǎng)約車行業(yè)的新能源汽車替換接近尾聲，比亞迪與埃安的銷量，自然會下滑。

中國有1000多萬的網(wǎng)約車司機(jī)，由于汽油價(jià)格居高不下，為了節(jié)省成本，他們大部分換成了電動(dòng)汽車，拉動(dòng)了比亞迪、埃安的銷量?，F(xiàn)在，你要使用網(wǎng)約車出行，發(fā)現(xiàn)絕大部分是價(jià)格較為便宜的電動(dòng)汽車。以廣東為例，網(wǎng)約車主要是比亞迪、埃安、小鵬汽車、哪吒汽車，其中比亞迪與埃安占絕大多數(shù)。

數(shù)據(jù)顯示，2023年，我國網(wǎng)約車新增約85萬輛，其中新能源網(wǎng)約車為74萬輛。而這其中，埃安占了22萬輛?？梢钥闯?，埃安很大程度上是靠網(wǎng)約車在推動(dòng)?，F(xiàn)在，網(wǎng)約車的紅利已經(jīng)差不多了，銷量自然不如過去那么耀眼。

另一方面，造車新勢力對比亞迪、廣汽造成了較大的沖擊。今年2月份，問界系列的銷量超過2萬輛，達(dá)21142輛，已經(jīng)超過廣汽的埃安。更關(guān)鍵的是，理想、問界、蔚來等，它們的產(chǎn)品售價(jià)較貴，奪取了高端市場。均價(jià)超過50萬元的問界M9系列，已經(jīng)大定超過5萬輛。

鑒于激烈的市場競爭，以及新能源汽車成本的大降，多家汽車廠商宣布下調(diào)產(chǎn)品售價(jià)。比亞迪率先開啟價(jià)格戰(zhàn)模式，其新能源汽車最低售價(jià)降至為7.98萬元。比亞迪之后，多家汽車廠商跟進(jìn)，包括廣汽、長安、哪吒汽車、上汽、特斯拉等，都紛紛降價(jià)。

不過，問界、蔚來、理想并未跟進(jìn)價(jià)格戰(zhàn)，它們有自己的細(xì)分市場，尤其是問界M9系列，要想購買還得耐心排隊(duì)等待。文/徐上峰

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