周鴻祎還是那個(gè)周鴻祎

如果一定要找到今年北京車(chē)展的亮眼之處的話，除了讓人眼花繚亂的各種車(chē)型之外，「鴻雷」CP，無(wú)疑是最不可被忽視的那一個(gè)。

同雷軍去現(xiàn)場(chǎng)為小米SU7進(jìn)行宣介不同，周鴻祎更多地是在為哪吒汽車(chē)站臺(tái)，更多地在刷存在感。

當(dāng)周鴻祎坐在了車(chē)頂上，很多人開(kāi)始驚呼，周鴻祎成為了北京車(chē)展唯一的「車(chē)?！?。

周鴻祎親臨北京車(chē)展現(xiàn)場(chǎng)，引發(fā)的這樣一場(chǎng)關(guān)注，僅僅只是其成為企業(yè)家網(wǎng)紅的延續(xù)。

早前，無(wú)論是他在風(fēng)馬牛大會(huì)上和程前的辯論，還是通過(guò)直播的方式在線傳授程前做人秘籍，乃至是在大模型究竟是開(kāi)源還是閉源的問(wèn)題上，表達(dá)出與李彥宏的分歧，以及最近賣(mài)掉多年的「座駕」邁巴赫，轉(zhuǎn)而選擇國(guó)產(chǎn)新能源汽車(chē)所引發(fā)的360樓下的車(chē)展，我們都可以看出，周鴻祎在成為網(wǎng)紅的道路上，越走越遠(yuǎn)。

如果你僅僅只是因?yàn)檫@些事件就簡(jiǎn)單地認(rèn)為周鴻祎才開(kāi)始將關(guān)注的焦點(diǎn)聚焦在流量上的話，那么，勢(shì)必是無(wú)法完美勾勒出一個(gè)完整的周鴻祎的，勢(shì)必是無(wú)法完整理解周鴻祎之所以成為周鴻祎的內(nèi)在邏輯的。

事實(shí)上，縱然是在那樣一個(gè)直播并未風(fēng)靡的年代里，周鴻祎同樣用別樣的方式來(lái)吸引著流量的注意，從而將他想要事業(yè)推向了高潮。

遙想當(dāng)年的3Q大戰(zhàn)，其實(shí)，正是這樣一種現(xiàn)象的直接體現(xiàn)。

可以說(shuō)，正是通過(guò)了這樣一場(chǎng)大戰(zhàn)，周鴻祎所帶領(lǐng)下的360才被廣為人知，并且成為了中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展史上無(wú)法被抹去的痕跡。

當(dāng)時(shí)間的指針再一次來(lái)到了新的時(shí)區(qū)，周鴻祎同樣正在用以往的方式演繹著自我，并且試圖再一次在互聯(lián)網(wǎng)進(jìn)入到新階段的當(dāng)下，再一次刷存在感。

一

毫無(wú)疑問(wèn)的是，現(xiàn)在的互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)，正站在一個(gè)全新的十字路口。

無(wú)論是新技術(shù)、新模式的層出不窮，還是以往的互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、互聯(lián)網(wǎng)模式的逐漸失靈，我們都可以看到這一點(diǎn)。

正是在這樣一種情況下，越來(lái)越多的互聯(lián)網(wǎng)玩家們開(kāi)始尋求新的解決之道。

無(wú)論是阿里巴巴開(kāi)始全面擁抱AI電商，還是百度開(kāi)始在AI的道路上逐漸成熟，乃至是小米開(kāi)始投身到造車(chē)的行列里，無(wú)一不是這樣一種現(xiàn)象的直接體現(xiàn)。

對(duì)于周鴻祎與他所領(lǐng)導(dǎo)下的360來(lái)講，同樣如此。

雖然360在探索新的技術(shù)、新的模式上，并不及以往玩家們那樣聲量巨大，但是，360卻真實(shí)地走在了這樣一條道路上。

無(wú)論是周鴻祎最近接連為360安全大模型發(fā)聲，還是周鴻祎接著小米SU7上市的熱度對(duì)于他所投資的哪吒汽車(chē)進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)「點(diǎn)撥」，不難看出，周鴻祎和他帶領(lǐng)下的360，在這些熱門(mén)領(lǐng)域，似乎始終都沒(méi)有缺席。

此次在北京車(chē)展上，無(wú)論是周鴻祎與雷軍所上演的「鴻雷」CP，還是隔空喊話賈躍亭回國(guó)，我們都可以看出，周鴻祎正在用一種與以往相同的方式，展現(xiàn)著自己的存在。

因此，當(dāng)我看到了坐在車(chē)頂上的周鴻祎，我仿佛看到了以往那個(gè)和四處開(kāi)炮的紅衣大炮的再度歸來(lái)。

二

說(shuō)到底，所謂的商業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的本質(zhì)，其實(shí)還是流量的競(jìng)爭(zhēng)。

這一點(diǎn)，無(wú)論是在互聯(lián)網(wǎng)浪潮依然風(fēng)靡的增量時(shí)代如此，縱然是到了互聯(lián)網(wǎng)浪潮退卻的存量時(shí)代，依然如此。

這一點(diǎn)，我們可以從小米SU7的橫空出世上，看出一絲端倪。

曾經(jīng)，人們一度對(duì)于小米造車(chē)并不看好，甚至還有人認(rèn)為小米造車(chē)將會(huì)成為雷軍的滑鐵盧。

然而，等到小米SU7上市的那一刻來(lái)臨，特別是雷軍在公布小米SU7價(jià)格之時(shí)所引發(fā)的潑天的流量效應(yīng)，越來(lái)越多的人開(kāi)始意識(shí)到所謂的小米造車(chē)，非但不會(huì)成為雷軍的滑鐵盧，甚至還將會(huì)成為一個(gè)小米開(kāi)啟新發(fā)展的起始之地。

雷軍為賭上全部聲譽(yù)進(jìn)行的這樣一次全新創(chuàng)業(yè)，開(kāi)了一個(gè)好頭。

究竟是什么才造就了雷軍帶領(lǐng)小米造車(chē)的后來(lái)居上呢？究竟是什么才造就了小米SU7一手便是王炸呢？

其中一個(gè)最為重要的原因就在于，雷軍和他所帶領(lǐng)下的小米有著豐沛的流量，有著成千上萬(wàn)的擁躉。

得益于此，小米SU7在正式公布價(jià)格之前，縱然是有諸多車(chē)企進(jìn)行了降價(jià)，卻依然還是沒(méi)有抵擋小米SU7的高定接連走高的現(xiàn)實(shí)。

對(duì)于周鴻祎來(lái)講，其實(shí)同樣是看到了這樣一種內(nèi)在規(guī)律。

當(dāng)年的3Q大戰(zhàn)之所以會(huì)把360推到了人們的面前，其中一個(gè)很重要的原因在于，通過(guò)這樣一場(chǎng)大戰(zhàn)，周鴻祎以及他所帶領(lǐng)下的360積累了豐沛的流量，吸引了足夠多的關(guān)注。

正是因?yàn)槿绱?，周鴻祎以及他所帶領(lǐng)下的360，始終都是一個(gè)在互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代無(wú)法被忽略的存在。

當(dāng)互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的發(fā)展進(jìn)入到新周期，特別是當(dāng)流量的爭(zhēng)奪進(jìn)入到白熱化的發(fā)展階段之后，欲要在以AI大模型、新能源造車(chē)領(lǐng)域里有所作為，欲要讓360重拾以往的榮耀，必然還是需要從流量的角度入手，通過(guò)不斷地引發(fā)關(guān)注，從而坐上這樣一場(chǎng)新的牌桌。

三

以周鴻祎與程前在風(fēng)馬牛大會(huì)上的辯論為起始點(diǎn)，周鴻祎開(kāi)始走上了這樣一條以往他曾經(jīng)走過(guò)的再熟悉不過(guò)的道路。

當(dāng)《你也可以好口才——如何演講》的在線網(wǎng)絡(luò)直播開(kāi)始引發(fā)網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)，人們開(kāi)始意識(shí)到曾經(jīng)人們所熟悉的那個(gè)周鴻祎又回來(lái)了。

當(dāng)周鴻祎與傅盛的同臺(tái)開(kāi)始出現(xiàn)，人們開(kāi)始意識(shí)到360開(kāi)始投身到了AI的領(lǐng)域，360開(kāi)始做起了安全大模型，并且周鴻祎對(duì)于AI大模型，同樣有自己的認(rèn)識(shí)。

當(dāng)周鴻祎借助小米SU7發(fā)布的時(shí)機(jī)，通過(guò)「批評(píng)」的方式來(lái)點(diǎn)撥他所投資的哪吒汽車(chē)，人們開(kāi)始意識(shí)到周鴻祎同樣在新能源造車(chē)領(lǐng)域里有一席之地。

當(dāng)周鴻祎在美國(guó)舉辦的財(cái)富論壇上表達(dá)對(duì)于AI大模型究竟是開(kāi)源還是閉源的不同看法，人們開(kāi)始意識(shí)到周鴻祎對(duì)于AI大模型的未來(lái)走向，并非一無(wú)所知，而是有著自己的看法。

當(dāng)周鴻祎在中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)30周年大會(huì)上與馬化騰握手，人們開(kāi)始意識(shí)到盡管經(jīng)歷了30年的發(fā)展，盡管中國(guó)的互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)早已是一代新人換舊人，但是，周鴻祎和他所帶領(lǐng)下的360，同樣完成了蛻變，而他自己則蛻變成為了馬化騰口中的「網(wǎng)紅的紅」。

當(dāng)周鴻祎開(kāi)始聲稱(chēng)換掉多年的「座駕」邁巴赫，并且表示要換成國(guó)產(chǎn)新能源汽車(chē)，以此來(lái)表達(dá)對(duì)于國(guó)產(chǎn)新能源汽車(chē)的支持，人們開(kāi)始意識(shí)到周鴻祎同樣開(kāi)始從「互聯(lián)網(wǎng)博主」轉(zhuǎn)身成為了「造車(chē)新勢(shì)力」。

當(dāng)周鴻祎與雷軍在北京車(chē)展上上演「鴻雷」CP，人們開(kāi)始意識(shí)到周鴻祎成為了在北京車(chē)展上可以和雷軍這樣的潑天流量一較高下的存在。

如此的種種跡象，其實(shí)都在告訴我們，現(xiàn)在的周鴻祎，依然還是以往的那個(gè)周鴻祎。

他依然在按照自己對(duì)于商業(yè)的理解，延續(xù)著以往的打法，并且始終在宣示著自己在中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展道路上的存在。

四

然而，盡管周鴻祎在延續(xù)以往的發(fā)展道路上依然是那樣的輕車(chē)熟路，依然是那樣的信手拈來(lái)，但是，我們同樣要看到的是，僅僅只是有流量還不夠，只有找到流量與商業(yè)之間的結(jié)合點(diǎn)，才能真正將他所帶領(lǐng)下的360，引向一個(gè)全新的階段。

這一點(diǎn)，其實(shí)在以往360的發(fā)展過(guò)程當(dāng)中，業(yè)已有了充分的證明和體現(xiàn)。

不得不說(shuō)，通過(guò)3Q大戰(zhàn)，周鴻祎和他所帶領(lǐng)下的360，的確在一夜之間成為了一個(gè)家喻戶(hù)曉的存在，成為了一個(gè)可以和最大的流量體——騰訊叫板的存在。

然而，當(dāng)周鴻祎和他所帶領(lǐng)下的360，抵達(dá)了這樣一個(gè)高峰之后，特別是當(dāng)移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的浪潮來(lái)臨之后，我們看到了周鴻祎與360的落寞。

說(shuō)到底，周鴻祎和他所帶領(lǐng)下的360，還是沒(méi)有延續(xù)以往的發(fā)展態(tài)勢(shì)，特別是沒(méi)有把握住從PC互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代向移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代轉(zhuǎn)型的大趨勢(shì)，最終，當(dāng)騰訊開(kāi)始推出微信，依然宣示著自己依然是一個(gè)移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的龐大流量體的時(shí)候，360開(kāi)始一點(diǎn)一點(diǎn)地隱沒(méi)在了移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的大潮之中。

因此，當(dāng)周鴻祎還是以往的那個(gè)周鴻祎，特別是當(dāng)周鴻祎還在試圖用同樣的方式宣示自己在AI大模型、新能源造車(chē)上的位置的時(shí)候，如何找到流量與現(xiàn)實(shí)商業(yè)之間的結(jié)合點(diǎn)，特別是如何讓360避免再一次陷入到以往的發(fā)展困境之中，或許才是他必然需要破解的難題。

不得不說(shuō)，無(wú)論是AI大模型，還是新能源造車(chē)，現(xiàn)在都是一個(gè)依然還存在著巨大的紅利的存在，依然還是一個(gè)市場(chǎng)格局并未確立的存在。

對(duì)于周鴻祎和他所帶領(lǐng)下的360來(lái)講，其實(shí)，同樣是存在著巨大的機(jī)會(huì)的。

如何像馬化騰帶領(lǐng)下的騰訊那樣，把握好行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的大趨勢(shì)，如何像雷軍帶領(lǐng)下的小米那樣，把握好行業(yè)新周期所釋放的新紅利，或許才是業(yè)已找到了富有自身鮮明特色的發(fā)展路徑的周鴻祎，真正應(yīng)該去思考的。

結(jié)語(yǔ)

當(dāng)周鴻祎在北京車(chē)展上，坐上了車(chē)頂，并且成為了唯一的「車(chē)?！梗覀兛梢钥吹降氖?，現(xiàn)在的周鴻祎，依然還是以往的那個(gè)周鴻祎。

至于他和雷軍組成的「鴻雷」CP，則是這樣一種邏輯的發(fā)展和延續(xù)。

對(duì)于周鴻祎來(lái)講，他試圖在用這樣一種方式宣示著自己在AI大模型，在新能源造車(chē)上的存在感。

不得不說(shuō)，他的這樣一種做法，是成功的。

然而，僅僅只是贏得了關(guān)注，獲得了流量，還不夠，只有真正將它們與周鴻祎所從事的商業(yè)結(jié)合在一起，或許才能真正讓周鴻祎所帶領(lǐng)下360，繼續(xù)在新世代書(shū)寫(xiě)新的傳奇故事。

—完—

作者：孟永輝，資深撰稿人，專(zhuān)欄作家，行業(yè)觀察家，知名KOL，數(shù)字經(jīng)濟(jì)學(xué)者。

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