航空公司陸續(xù)下單，國產(chǎn)大飛機(jī)突破千架，還成功走出國門

4月26日中國國航宣布與中國商飛簽訂協(xié)議，下單采購100架C919，這是國產(chǎn)大飛機(jī)斬獲的又一筆大單，國產(chǎn)大飛機(jī)的訂單早已突破千架，隨著國產(chǎn)大飛機(jī)獲得越來越多認(rèn)可，國產(chǎn)大飛機(jī)正走向國際市場。

中國東航為C919的全球首發(fā)用戶，后來西藏航空業(yè)購買了高原型C919，多年的運(yùn)營證明了C919可以滿足諸多特殊環(huán)境下的條件，證明了這款飛機(jī)的安全性，凸顯出中國大飛機(jī)在技術(shù)方面確實(shí)已達(dá)到了世界先進(jìn)水平。

這些先行訂購的客戶為C919積累了口碑，更多航空公司選擇接受C919，去年9月海外的文萊騏驥航空也訂購了5架C919以及其他型號(hào)的25架飛機(jī)，意味著C919正式走出國門，海外的航空公司訂購C919更是讓中國的大飛機(jī)大受鼓舞。

在海內(nèi)外航空公司持續(xù)下單的情況下，2023年9月在浦江創(chuàng)新論壇主論壇上，中國商飛公司董事長賀東風(fēng)就表示C919的訂購量已超過1000架，達(dá)到1061架，如今更多訂單涌入，中國大飛機(jī)的訂單正處于飛速增長中。

C919是中國制造的巔峰產(chǎn)品，集中國諸多行業(yè)的科技成果于一身，隨著C919的大獲成功，中國已開始研發(fā)大型遠(yuǎn)程寬體客機(jī)C929，這將推動(dòng)中國的大飛機(jī)市場進(jìn)一步飛躍，中國大飛機(jī)的發(fā)展開始逐步打破歐美壟斷大飛機(jī)市場的局面。

全球的大飛機(jī)市場主要由空客和波音壟斷，這兩家大飛機(jī)企業(yè)在很長時(shí)間內(nèi)壟斷著全球市場，由于壟斷市場，中國購買大飛機(jī)付出了不小的代價(jià)，由于壟斷，大飛機(jī)售價(jià)昂貴，中國購買大飛機(jī)不得不付出巨額的資金。

大飛機(jī)的維護(hù)成本極高，由于空客和波音的壟斷，他們的售后服務(wù)收費(fèi)同樣昂貴，這都造成中國的航空客運(yùn)成本較高，消費(fèi)者乘坐飛機(jī)需要付出高價(jià)的機(jī)票，影響了中國航空客運(yùn)的發(fā)展。

如今中國大飛機(jī)已逐漸替代空客和波音的飛機(jī)，特別是波音，這幾年持續(xù)發(fā)生事故，在波音737MAX發(fā)生墜毀事故之后，波音并未吸取教訓(xùn)，整改之后仍然持續(xù)發(fā)生事故，今年初以來還在連續(xù)發(fā)生輪胎脫落、發(fā)動(dòng)機(jī)故障等事故。

全球兩大大飛機(jī)巨頭之一的波音事故頻發(fā)更是中國大飛機(jī)發(fā)展的契機(jī)，也為中國大飛機(jī)走向國際市場提供了機(jī)會(huì)，隨著C919逐漸建立良好的口碑，可以預(yù)期國產(chǎn)大飛機(jī)將會(huì)取得更多市場，也將進(jìn)一步提升中國制造的名氣。

中國自從2010年起就已是全球最大制造國，中國制造的飛速發(fā)展推動(dòng)了中國制造的升級，中國制造正從早期的主要出口勞動(dòng)密集型產(chǎn)品，到如今高科技產(chǎn)品逐漸成為出口的主力，帶動(dòng)了中國制造出口價(jià)值的上升，中國制造也不再是廉價(jià)低端的代名詞，高科技逐漸成為中國制造的標(biāo)簽。

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