五一租車需求爆發(fā)，哈啰租車憑結(jié)構(gòu)性優(yōu)勢成黑馬

在剛束的五一小長假，旅游業(yè)迎來了報(bào)復(fù)性反彈。數(shù)據(jù)顯示，5月1日至5日，全社會跨區(qū)域人員流動量預(yù)計(jì)約13.6億人次，日均超2.7億人次，比2019年同期增長24.1%，其中“五一”假期首日全社會跨區(qū)域人員流動量超3億人次，這一水平與今年春運(yùn)返程最高峰階段的情況基本相當(dāng)。筆者帶著家人去廈門旅行，在高鐵站、景區(qū)、海灘，均感受到了人流如織的熱鬧氣象。

租車自駕則是最流行的出行方式之一。自駕租車聚合平臺哈啰租車5月6日推出的“五一租車自駕出行趨勢報(bào)告”顯示：“五一”期間，哈啰租車訂單同比增長70%，異地訂單占比高達(dá)67%。

自駕租車需求的爆發(fā)，不讓人意外：

一方面，擁有駕照人群正在爆發(fā)式增長。數(shù)據(jù)顯示，從2004年5月1日《道路交通安全法》實(shí)施至今的20年，我國機(jī)動車駕駛?cè)藬?shù)量已從1.03億人增長到5.23億人，年均遞增2100萬人，機(jī)動車保有量則從9600萬輛增長到4.35億輛，年均遞增1700萬輛；公路通車?yán)锍虖?87萬公里增長到544萬公里，年均遞增18萬公里。

更多人擁有駕照，更多公路可以駕駛，這給“自駕租車”提供了用戶基礎(chǔ)。不論是否擁有汽車，在目的地租車自駕，想走就走，想到哪里就到哪里，成為更舒適、更自由的出行選擇。

另一方面，五一小長假期間遠(yuǎn)程旅行的用戶較多，自駕租車是最便捷的出行方式之一。哈啰租車的數(shù)據(jù)顯示，成都、烏魯木齊、北京、西安、上海、深圳、昆明、福州、廣州、武漢成為自駕租車訂單TOP10城市，烏魯木齊、成都、西安等中西部省會城市訂單爆發(fā)，伊犁、銀川、泉州、洛陽、喀什、保定、天水、宜昌、秦皇島、恩施分列“黑馬榜”TOP10。其中，喀什地區(qū)租車訂單實(shí)現(xiàn)320%的同比增長，銀川訂單增幅更是高達(dá)430%。在中西部文旅熱門目的地，自駕租車是最便捷的出行方式，也是感受當(dāng)?shù)仫L(fēng)土人情的最高效的方式。

作為互聯(lián)網(wǎng)租車行業(yè)的后來者，哈啰租車已實(shí)現(xiàn)后來居上，躋身頭部租車平臺行列。在羅超Pro看來，原因有四：

首先，哈啰擁有出行入口。哈啰提供單車、電動自行車、網(wǎng)約車、順風(fēng)車等出行服務(wù)，堪稱一站式出行平臺。再依托支付寶等合作平臺的入口級流量，哈啰租車可快速實(shí)現(xiàn)“熱啟動”。

其次，哈啰租車在模式上進(jìn)行創(chuàng)新，豐富了供給側(cè)。跟一些自營租車平臺不同，哈啰租車采取了“聚合”模式，在供給側(cè)給用戶提供了更豐富的選擇。

再其次，哈啰租車對互聯(lián)網(wǎng)租車服務(wù)進(jìn)行了結(jié)構(gòu)性優(yōu)化。

針對租車服務(wù)經(jīng)常出現(xiàn)高峰期無車可用、商家臨時換車、退還押金套路多、加油加電麻煩多等痛點(diǎn)，哈啰租車在服務(wù)側(cè)推出“放心租”等“組合拳”，確保用戶“五一”用車體驗(yàn)上的安心、便捷，比如“放心租”的用戶權(quán)益包含行程變更的免費(fèi)取消，取車時油量電量保障、車輛干凈衛(wèi)生、車況良好無故障，以及守護(hù)升級服務(wù)，押金極速退還和售后及時響應(yīng)等，覆蓋用戶租車全流程。簡單地說，哈啰租車將傳統(tǒng)租車服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)化，給用戶更好的租車出行體驗(yàn)。

最后，哈啰租車針對五一小長假進(jìn)行“強(qiáng)運(yùn)營”，進(jìn)一步解決高峰期租賃的頑疾。比如針對五一期間較為突出的下單后無車痛點(diǎn)，哈啰租車額外推出“訂單改派加倍賠付”措施，確保用戶相關(guān)權(quán)益。哈啰租車平臺部門有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，即使面臨庫存緊張，用戶也能在較短時間內(nèi)獲得替代車輛。若系統(tǒng)改派不成功，人工改派會介入幫用戶優(yōu)先升級車輛。如用戶選擇不再用車，加倍賠付政策會立刻啟動，全額退款外加整單金額全額賠償，上不封頂，力保用戶的旅行計(jì)劃零打亂。

在五一長假到來前，哈啰租車積極備戰(zhàn)進(jìn)行車輛調(diào)度整備，全平臺車輛供給達(dá)到30萬臺，合作商家數(shù)8000+，門店規(guī)模超過11000個，覆蓋縣級以上城市600+，覆蓋4000+不同車型。其實(shí)這一理念跟哈啰單車的“單車調(diào)度”是一脈相承的，就是通過平臺強(qiáng)運(yùn)營對供給側(cè)進(jìn)行優(yōu)化，進(jìn)而更有效地滿足用戶需求。

從兩輪出行到網(wǎng)約車平臺再到聚合租車服務(wù)，從最后一公里、景區(qū)等城市內(nèi)細(xì)分場景，再到跨城異地等“大出行”場景，哈啰已構(gòu)建一張豐富完整的出行網(wǎng)絡(luò)，成功占據(jù)許多用戶的“出行”心智，成為人們不同場景出行的重要選擇。

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