歐洲電動(dòng)汽車銷量落后,特斯拉靠中國(guó)撐起來(lái),中國(guó)制造尤為重要

特斯拉一直積極在歐洲市場(chǎng)發(fā)展,不過(guò)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)卻顯示歐洲市場(chǎng)的電動(dòng)汽車銷量規(guī)模只能說(shuō)是穩(wěn)步發(fā)展,遠(yuǎn)跟不上中國(guó)市場(chǎng)的腳步,中國(guó)市場(chǎng)和中國(guó)制造對(duì)特斯拉來(lái)說(shuō)實(shí)在太重要了。

2023年的數(shù)據(jù)顯示特斯拉model Y在歐洲市場(chǎng)的銷量為25.5萬(wàn)輛,對(duì)比之下2023年model Y在中國(guó)市場(chǎng)的銷量達(dá)到64.7萬(wàn)輛,歐洲市場(chǎng)的銷量只有中國(guó)市場(chǎng)的四成左右,而即使如此model Y也已奪下歐洲市場(chǎng)銷量第一名。

中國(guó)市場(chǎng)已成為全球最大的電動(dòng)汽車市場(chǎng),2023年中國(guó)銷售的電動(dòng)汽車達(dá)到600萬(wàn)輛以上,占全球電動(dòng)汽車銷量的比例近六成,可見(jiàn)中國(guó)的電動(dòng)汽車銷量已居于遙遙領(lǐng)先的地位,引領(lǐng)著全球電動(dòng)汽車的發(fā)展。

今年以來(lái),中國(guó)的電動(dòng)汽車銷量進(jìn)一步攀升,占新車市場(chǎng)的比例已突破五成,由此引發(fā)業(yè)界說(shuō)燃油車已成為新車市場(chǎng)的少數(shù)派,電動(dòng)汽車在中國(guó)市場(chǎng)的普及,給燃油車帶來(lái)了巨大的沖擊,促使豐田等都計(jì)劃加大力度進(jìn)軍電動(dòng)汽車市場(chǎng)。

對(duì)于特斯拉來(lái)說(shuō),中國(guó)市場(chǎng)無(wú)疑更為重要,因?yàn)樘厮估缃袢ν度腚妱?dòng)汽車市場(chǎng),銷售的汽車全數(shù)是電動(dòng)汽車,這就更要求特斯拉需要在中國(guó)市場(chǎng)占有一席之地,否則特斯拉在全球市場(chǎng)的銷量恐怕很難突破200萬(wàn)輛。

對(duì)于特斯拉來(lái)說(shuō),中國(guó)制造也非常重要,特斯拉的model Y在歐洲市場(chǎng)熱銷,就在于中國(guó)上海工廠生產(chǎn)的model Y成本很低,據(jù)傳可能比美國(guó)工廠低六成以上,由此特斯拉將上海工廠作為全球工廠,上海生產(chǎn)的model3、model Y大舉出口至日本、歐洲等市場(chǎng)。

中國(guó)制造的電動(dòng)汽車成本如此之低,在于中國(guó)擁有完善的電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)鏈,全球動(dòng)力電池有七成在中國(guó)生產(chǎn),全球前十大動(dòng)力電池企業(yè)有六家是中國(guó)企業(yè),歐洲為了發(fā)展電動(dòng)汽車,還吸引了寧德時(shí)代赴歐洲設(shè)廠,以為歐洲本體汽車企業(yè)供應(yīng)電池,這都說(shuō)明了中國(guó)電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)鏈的強(qiáng)大。

中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)鏈推動(dòng)特斯拉達(dá)到了新的輝煌,不過(guò)中國(guó)汽車也在成為特斯拉的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手,2023年中國(guó)一家電動(dòng)汽車企業(yè)的銷量突破300萬(wàn)輛,超越特斯拉成為全球最大的電動(dòng)汽車企業(yè),這給特斯拉造成了壓力。

面對(duì)中國(guó)汽車的壓力,特斯拉試圖在印度設(shè)廠打開新的局面,然而印度財(cái)團(tuán)的貪婪恐怕會(huì)超出特斯拉的預(yù)期,強(qiáng)如蘋果都不得不讓印度財(cái)團(tuán)介入iPhone代工和銷售中,福特汽車更因印度財(cái)團(tuán)而在印度損失數(shù)十億美元而灰溜溜離開,特斯拉在印度恐怕也難有好結(jié)果。

特斯拉難以應(yīng)對(duì)中國(guó)汽車的競(jìng)爭(zhēng),在于特斯拉創(chuàng)新緩慢,新車型推出太慢了,而且至今沒(méi)有20萬(wàn)以下的車型,而中國(guó)市場(chǎng)主要以20萬(wàn)以下的車型為主,特斯拉要繼續(xù)發(fā)展,還是得在中國(guó)市場(chǎng)進(jìn)行擴(kuò)張,并繼續(xù)依賴中國(guó)制造。

免責(zé)聲明:此文內(nèi)容為第三方自媒體作者發(fā)布的觀察或評(píng)論性文章,所有文字和圖片版權(quán)歸作者所有,且僅代表作者個(gè)人觀點(diǎn),與極客網(wǎng)無(wú)關(guān)。文章僅供讀者參考,并請(qǐng)自行核實(shí)相關(guān)內(nèi)容。投訴郵箱:editor@fromgeek.com。

極客網(wǎng)企業(yè)會(huì)員

免責(zé)聲明:本網(wǎng)站內(nèi)容主要來(lái)自原創(chuàng)、合作伙伴供稿和第三方自媒體作者投稿,凡在本網(wǎng)站出現(xiàn)的信息,均僅供參考。本網(wǎng)站將盡力確保所提供信息的準(zhǔn)確性及可靠性,但不保證有關(guān)資料的準(zhǔn)確性及可靠性,讀者在使用前請(qǐng)進(jìn)一步核實(shí),并對(duì)任何自主決定的行為負(fù)責(zé)。本網(wǎng)站對(duì)有關(guān)資料所引致的錯(cuò)誤、不確或遺漏,概不負(fù)任何法律責(zé)任。任何單位或個(gè)人認(rèn)為本網(wǎng)站中的網(wǎng)頁(yè)或鏈接內(nèi)容可能涉嫌侵犯其知識(shí)產(chǎn)權(quán)或存在不實(shí)內(nèi)容時(shí),應(yīng)及時(shí)向本網(wǎng)站提出書面權(quán)利通知或不實(shí)情況說(shuō)明,并提供身份證明、權(quán)屬證明及詳細(xì)侵權(quán)或不實(shí)情況證明。本網(wǎng)站在收到上述法律文件后,將會(huì)依法盡快聯(lián)系相關(guān)文章源頭核實(shí),溝通刪除相關(guān)內(nèi)容或斷開相關(guān)鏈接。

2024-05-21
歐洲電動(dòng)汽車銷量落后,特斯拉靠中國(guó)撐起來(lái),中國(guó)制造尤為重要
歐洲電動(dòng)汽車銷量落后,特斯拉靠中國(guó)撐起來(lái),中國(guó)制造尤為重要

長(zhǎng)按掃碼 閱讀全文