雷軍的「野心」

雷軍曾經(jīng)用「賭上全部聲譽(yù)」來形容自己投身到造車賽道上的感受，他是這么說的，同樣是這么做的。

翻看雷軍的言論以及他的行為，不難看出，現(xiàn)在的雷軍，言必稱造車，行必做造車。

總之，造車已經(jīng)深入到了雷軍的血液里。

正是因?yàn)槔总妼τ谠燔嚾绱说貓?jiān)定和執(zhí)著，所以，小米su7的上市可以說是非常成功的。

無論是從小米su7上市發(fā)布會時(shí)的萬人空巷，還是從小米su7的銷量表現(xiàn)，幾乎都可以看出這一點(diǎn)。

幾乎可以肯定的是，在未來的一段時(shí)間，雷軍還將會在造車的賽道上帶給我們新的驚喜，至此，雷軍將會成為造車賽道上的「明星」。

對于雷軍如此堅(jiān)定和執(zhí)著地投身到造車的行列里，很多人會簡單地認(rèn)為，雷軍是看到了造車賽道上的資本紅利，乃至有人認(rèn)為，雷軍之所以會投身到造車的行列里，是在做高小米的股價(jià)。

雖然這些揣測有一定的合理之處，但是，如果僅僅只是將這些要素看成是雷軍造車的全部，未免有些太過簡單和武斷了。

事實(shí)上，雷軍造車除了與小米股價(jià)有關(guān)之外，還有其他的因素，這些要素才是真正導(dǎo)致他之所以會如此堅(jiān)定和決絕地投身到造車的根本原因。

一

當(dāng)造車的風(fēng)潮開始興起，各色玩家都開始投身其中。

無論是互聯(lián)網(wǎng)玩家，還是房地產(chǎn)玩家，乃至是傳統(tǒng)造車玩家，無一不是如此。

深入分析如此多的玩家投身到造車的行列里的原因，不難看出，他們看中了造車賽道上的資本紅利，無疑是一個(gè)重要方面。

的確，對于早期的造車賽道來講，資本的紅利，的確是充盈的。

對于很多的造車玩家們來講，他們不需要真正造出一輛車，但凡是拿著造車的PPT，便可以獲得資本的關(guān)注和青睞。

可見，這個(gè)時(shí)期的造車賽道，的確是資本驅(qū)動的，的確是充滿著諸多的資本紅利的。

然而，資本的加入在助推了造車的熱潮的同時(shí)，同樣也加劇了這個(gè)賽道上的泡沫。

我們看到的是，各式各樣的造車玩家開始加入進(jìn)來，我們看到的是，各式各樣的新能源汽車開始出現(xiàn)在大街上。

這種景象似曾相識，在業(yè)已過去的移動互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，我們同樣看到過類似的場景。

同樣，我們需要明了的是，資本帶來的，僅僅只是短暫的繁榮，資本帶來的，僅僅只是大干快上的泡沫。

等到資本的熱潮不再，一切終將回歸平淡。

造車賽道，同樣經(jīng)歷了這樣一個(gè)過程。

當(dāng)資本對于造車賽道的關(guān)注度開始下降，我們看到的是，一眾造車玩家們開始退出歷史舞臺。

無論是恒大汽車，還是高合汽車，無一不是這一現(xiàn)象的直接體現(xiàn)。

然而，正是在這樣一個(gè)時(shí)刻，雷軍加入了進(jìn)來。雖然小米su7發(fā)布之后，小米的股價(jià)有了一定的增長，但是，如果僅僅只是因此，我們就斷定雷軍投身造車為了做高小米股價(jià)的話，未免有些太過簡單和武斷了。

事實(shí)上，除了資本的要素之外，雷軍之所以會投身到造車的行列里，隱藏著其更大的野心。

這才是雷軍之所以會義無反顧地投身到造車賽道的根本原因所在。

二

如果要尋找雷軍的野心的話，雷軍之所以會投身到造車的行列里，其實(shí)是在為小米生態(tài)尋找新的載體。

通過小米造車，雷軍不僅可以把小米在互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的生態(tài)串聯(lián)起來，同樣將會把小米生態(tài)的邊界進(jìn)一步延展。

很多人僅僅只是從能源動力的角度來看待造車，于是，在很多時(shí)候，所謂的造車，其實(shí)就是新能源汽車。

事實(shí)上，僅僅只是將造車局限在新能源的范疇里，其實(shí)是極大地低估了造車的內(nèi)在價(jià)值和意義的。

造車之所以會受到如此多的關(guān)注，除了其在能源上的創(chuàng)新之外，更多地是其對于互聯(lián)網(wǎng)的新的載體的拓展。

更為確切地說，下一代的新型汽車，將會取代手機(jī)，成為新的載體。

對于每一個(gè)想要在后互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代有所作為的玩家們來講，以造車為載體，打開新的發(fā)展大門，或許才是真正可以保證他們在業(yè)已到來的物聯(lián)網(wǎng)時(shí)代有所作為的關(guān)鍵。

對于雷軍來講，同樣如此。

他之所以會如此堅(jiān)決地投身到造車的賽道上，其中一個(gè)很重要的原因在于，他在為小米尋找手機(jī)之外的新載體，以這樣一個(gè)新的載體，打開外界對于小米的想象，從而真正將小米帶入到一個(gè)更大的生態(tài)體系之中。

這一點(diǎn)，我們可以從小米推出的「人車家全生態(tài)」的概念上看出一絲端倪。

有了這樣一個(gè)全生態(tài)，小米才能真正告別僅僅只是以手機(jī)為主要載體的弊端，才能真正跳出互聯(lián)網(wǎng)紅利出清的發(fā)展困境，真正進(jìn)入到一個(gè)全新生態(tài)的發(fā)展階段。

對于一直都在將生態(tài)看成是小米發(fā)展核心的雷軍來講，自然是不會錯(cuò)過這樣一個(gè)打造小米全生態(tài)的絕佳機(jī)會的。

因此，如果我們要尋找雷軍投身到造車賽道的資本之外的野心的話，為小米生態(tài)注入新的內(nèi)涵，不斷地筑牢小米全生態(tài)，讓小米可以實(shí)現(xiàn)更多新的想象，或許才是他的真正野心。

認(rèn)識到這一點(diǎn)，我們才能真正明白雷軍緣何會說「賭上全部聲譽(yù)」來投身到賽道里；

認(rèn)識到這一點(diǎn)，我們才能真正明白造車在小米整個(gè)大戰(zhàn)略之下的重要的功能和意義。

三

對于小米來講，它之所以會成功，其中一個(gè)很重要的原因在于，它找到了「手機(jī)」這樣一個(gè)核心，并且圍繞著「手機(jī)」推出了一系列的產(chǎn)品和服務(wù)。

可以說，手機(jī)，是小米在移動互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的「核心」。

小米之所以會成為小米，其中一個(gè)很重要的原因在于，它建立了一整套的圍繞著「手機(jī)」這個(gè)核心的產(chǎn)品和服務(wù)。

當(dāng)手機(jī)市場開始飽和，特別是當(dāng)手機(jī)出貨量面臨的天花板越來越低，僅僅只是以「手機(jī)」為核心，開始面臨越來越多的困境和難題。

手機(jī)制造商們所遭遇到的這樣一種困境，并不僅僅只是體現(xiàn)在小米的身上，縱然是頭部玩家蘋果，同樣在面臨著這樣一種困境。

或許，正是因?yàn)槿绱耍O果早早就在秘密進(jìn)行有關(guān)造車的嘗試。

直到蘋果vision Pro的出現(xiàn)，它才放下了對于造車的執(zhí)念，并且全身心地投身到了這樣一條全新的賽道上。

于是，蘋果開始放棄造車項(xiàng)目，并且將相關(guān)人員分流到了AI部門。

對于小米來講，其實(shí)同樣在面領(lǐng)著與蘋果相類似的發(fā)展困境。

對于小米來講，它同樣需要找到一個(gè)后互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的產(chǎn)品和服務(wù)的「核心」，不過，最終小米將這樣一個(gè)「核心」轉(zhuǎn)移到了造車上，而非類似于蘋果 vision Pro的新設(shè)備上。

站在這樣一個(gè)角度，如果我們來尋找雷軍之所以會如此堅(jiān)決地投身到造車賽道上的野心的話，為小米尋找到后互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的新「核心」，并且以這樣一個(gè)核心來重新建構(gòu)一系列的產(chǎn)品和服務(wù)，并以此來繼續(xù)做大小米的盤子，或許才是最值得我們?nèi)リP(guān)注的。

和手機(jī)不同的是，汽車所承載的產(chǎn)品和服務(wù)更加豐富和多元。

無論是硬件上，還是軟件上，無一不是如此。

可以說，一個(gè)汽車所承載的產(chǎn)品和服務(wù)要比一部手機(jī)所承載的產(chǎn)品和服務(wù)要多得多。

正是因?yàn)槿绱?，以蔚來、吉利為代表的造車玩家們，同樣開始投身到了造手機(jī)的賽道上。

可以說，只有打通了手機(jī)和汽車之間的壁壘，并且真正實(shí)現(xiàn)了兩者之間的協(xié)同，才能釋放出更大的想象空間。

對于小米來講，在造手機(jī)的問題上業(yè)已非常成熟，如果能夠通過造車補(bǔ)上汽車這一塊短板的話，無疑可以與其他的造車新勢力獲得同場競技的新機(jī)會。

透過這樣一個(gè)角度來看，將造車看成是拓展新的產(chǎn)品和服務(wù)的載體，并且用造車來打通其與手機(jī)之間的壁壘，從而實(shí)現(xiàn)一個(gè)全鏈路的新生態(tài)，才是雷軍之所以會義無反顧地加入到造車的行列里的另外一個(gè)根本原因。

結(jié)語

僅僅只是一味地將雷軍造車看成是資本使然，僅僅只是一味地將雷軍造車與資本扯上關(guān)系，而沒有關(guān)注到雷軍更大的野心，我們是無法完整理解雷軍之所以會如此堅(jiān)決地投身到造車賽道上的真正目的的。

對于雷軍來講，之所以會造車，并不是為了錢，這一點(diǎn)，我們可以從他自掏腰包來造車上看出一絲端倪。

從某種意義上來講，

雷軍之所以會造車，其實(shí)是在為小米的發(fā)展尋找一個(gè)更大的生態(tài)基座；

雷軍之所以會造車，其實(shí)是在為小米找到一個(gè)聯(lián)通互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代和物聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的橋梁和紐帶。

當(dāng)我們認(rèn)識到了這樣一種目的和原因，我們或許才能真正找到小米造車更為深層次的內(nèi)在原因，我們或許才能真正明白雷軍造車的真正野心。

—完—

作者：孟永輝，資深撰稿人，專欄作家，行業(yè)觀察家，知名KOL，數(shù)字經(jīng)濟(jì)學(xué)者。

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