蘿卜快跑，讓百度站在了聚光燈下

縱然是百度推出了以「文心一言」為代表的諸多的AI應(yīng)用，但是，人們從來沒有像今天這樣用全面且深度的視角來審視百度以及百度的AI。

一切的一切都源自于一個事件的發(fā)生，即，蘿卜快跑的鋪開。

蘿卜快跑之所以會受到人們的關(guān)注，更多地源自于其對于網(wǎng)約車出租車司機(jī)的顛覆性的挑戰(zhàn)以及由此所帶來的社會問題。

雖然蘿卜快跑以及更多的AI產(chǎn)品的商業(yè)化的確會引發(fā)一系列的社會問題，但是，如果僅僅只是以此來放大AI對于人類原有運(yùn)行機(jī)制的負(fù)面影響，未免有些言過其實(shí)了。

相對于外界僅僅只是將關(guān)注的焦點(diǎn)聚焦在蘿卜快跑與司機(jī)們「搶飯碗」的問題上，我更加關(guān)注的是，蘿卜快跑本身的技術(shù)以及百度近些年以來的有關(guān)AI的布局上。

從某種意義上來講，透過蘿卜快跑，我們更加需要看到的是，百度本身的AI技術(shù)積累以及其在落地和應(yīng)用的過程當(dāng)中遭遇到的困境和難題。

一

透過當(dāng)下AI的遍地開花以及AI雨后春筍般的落地情形，我們可以非常明顯地感受到，現(xiàn)在的AI，早已過了以往那個「畫大餅」的階段，開始進(jìn)入考驗(yàn)玩家們的真實(shí)力與硬能力的全新階段。

在這樣一個階段，僅僅只是一味地主打概念，必然是行不通。

找到一條AI與現(xiàn)實(shí)商業(yè)之間的鏈接點(diǎn)，讓更多的場景與行業(yè)應(yīng)用AI，讓AI真正發(fā)揮出自身的效能，開始成為了越來越多玩家們關(guān)注的焦點(diǎn)。

不可否認(rèn)的是，百度在AI上的布局的確是具有一定的領(lǐng)先性的。

早在很多玩家們還在移動互聯(lián)網(wǎng)的戰(zhàn)場上拼得你死我活的時(shí)候，百度便早早地入局到了AI的新賽道上。

事實(shí)上，百度之所以會如此早地投身到AI的賽道上，除了看到了AI發(fā)展的大趨勢之外，另外一個更為關(guān)注的原因在于，其在移動互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的節(jié)節(jié)敗退上。

無論是短視頻的興起，還是以字節(jié)跳動為代表的新玩家的崛起對于百度發(fā)起的挑戰(zhàn)，百度都開始一步步被逼退到了懸崖邊上。

盡管百度曾經(jīng)通過擁抱移動互聯(lián)網(wǎng)的方式試圖去挽回?cái)【?，但是，后來的發(fā)展證明，當(dāng)百度錯過了移動互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的發(fā)展紅利期之后，縱然是其再花費(fèi)大的氣力，縱然是其再進(jìn)行顛覆性的改造，依然無法扭轉(zhuǎn)敗局。

正是在這樣一個大背景下，我們才看到了百度在李彥宏的帶領(lǐng)下投身到了AI的賽道上。

曾經(jīng)，「All in AI」，一度成為了百度對外的標(biāo)簽。

不得不說，百度通過全面擁抱AI，的確是獲得了一定的成效的。

無論是從股價(jià)上，還是從其生態(tài)體系的重塑和再造上，我們都可以看到，百度本身正在發(fā)生一場深刻且全面的改變。

無論是AI對于其原有搜索業(yè)務(wù)的深度改造，抑或是AI對于百度原有生態(tài)的重塑以及衍生出來的以蘿卜快跑為代表的新業(yè)務(wù)，我們都可以看出，百度正走在AI時(shí)代的正確道路上。

然而，雖然百度在AI的布局上占盡了先發(fā)優(yōu)勢，并且讓它重新回到了以往「BAT」時(shí)代的地位，但是，僅僅只是依靠對于AI的率先布局，而缺少真正在AI上的硬實(shí)力，那么，縱然是百度先走一步，但是，它依然還是會陷入到以往它在移動互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代相類似的發(fā)展窘境之中。

事實(shí)上，現(xiàn)在的百度，正在面臨著以往它在移動互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，曾經(jīng)面臨的的發(fā)展困境和難題。

二

真正導(dǎo)致這一切的，正是源自于蘿卜快跑的出現(xiàn)。

當(dāng)下人們對于蘿卜快跑的討論更多地聚焦在其對于網(wǎng)約車出租車司機(jī)的替代上，更多地聚焦在其對于原有出行方式的顛覆性的改造上。

不可否認(rèn)的是，蘿卜快跑的確可以觸發(fā)這些問題的出現(xiàn)，但是，這更多地體現(xiàn)在原有的生產(chǎn)力與生產(chǎn)關(guān)系的改造上。

可以說，蘿卜快跑所遭遇到的這些問題，幾乎在每一個新生事物出現(xiàn)的時(shí)刻都會遭遇到。

在移動互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，我們就曾經(jīng)看到過電商的崛起，線下商超的沒落；移動出行的崛起，出租車遭遇到的挑戰(zhàn)等一系列的現(xiàn)象和問題。

然而，我們同樣需要看到的是，雖然移動互聯(lián)網(wǎng)的崛起引發(fā)了如此諸多的一系列的問題，但是，當(dāng)互聯(lián)網(wǎng)成為了一種生活方式，人們還是找到了與移動互聯(lián)網(wǎng)握手言和的方式和方法。

然而，如果我們一定要找到人們與移動互聯(lián)網(wǎng)走向和解的根本原因的話，移動互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)本身的進(jìn)化以及其在商業(yè)上落地的逐漸成熟與完善，無疑在其中扮演著相當(dāng)關(guān)鍵性的功能和作用。

對于蘿卜快跑來講，同樣如此。

當(dāng)蘿卜快跑開始落地，必然所導(dǎo)致的一個最為直接的結(jié)果，便是司機(jī)們的訂單會受到影響。

這其實(shí)和移動互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代來臨之后，線下實(shí)體店的訂單受到影響有著同樣的邏輯。

然而，如果百度僅僅只是憑借AI技術(shù)應(yīng)用上的碾壓式的優(yōu)勢來挑戰(zhàn)業(yè)已形成的運(yùn)行機(jī)制，而沒有通過本身技術(shù)的進(jìn)化和創(chuàng)新來尋求新商業(yè)與現(xiàn)實(shí)之間的解決方案，那么，蘿卜快跑或許依然僅僅只會保持百度在AI上的先發(fā)優(yōu)勢，卻無法延續(xù)AI技術(shù)創(chuàng)新進(jìn)化上的后發(fā)優(yōu)勢。

因此，當(dāng)我們在關(guān)注蘿卜快跑的時(shí)候，并不能夠僅僅只是將關(guān)注的焦點(diǎn)聚焦在AI的技術(shù)上，而更加需要將關(guān)注的焦點(diǎn)聚焦在未來AI技術(shù)的迭代和進(jìn)化上。

雖然蘿卜快跑從現(xiàn)在的情況來看，的確是顛覆性的，但是，隨著更多玩家們的加入，特別是隨著新的玩家開始找到AI技術(shù)與現(xiàn)實(shí)商業(yè)之間的平衡點(diǎn)，那么，百度在AI上的優(yōu)勢，或許將會和以往它在互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代積累下來的優(yōu)勢一樣被消耗殆盡。

從這樣一個角度來看，蘿卜快跑，讓百度再一次站在了聚光燈下。

三

當(dāng)蘿卜快跑開始被關(guān)注，外界更多地關(guān)注的是百度在無人駕駛的「領(lǐng)跑」上。

然而，更多的人向我反饋的是，百度并非是「領(lǐng)跑」，而是在「搶跑」。

我們都知道，當(dāng)AI技術(shù)開始不斷成熟，特別是當(dāng)其在無人駕駛上的應(yīng)用開始變得成熟和完備，越來越多的玩家開始將關(guān)注的焦點(diǎn)聚焦于此。

如果我們將無人駕駛與造車聯(lián)系在一起的話，未來造車真正競爭的焦點(diǎn)正是在于以無人駕駛為代表的AI技術(shù)在造車上的落地和應(yīng)用上。

前段時(shí)間，馬斯克就曾經(jīng)為了FSD的落地來到中國。

無論對于對于AI玩家們來講，還是對造車玩家們來講，如何實(shí)現(xiàn)AI與造車之間的結(jié)合，更為確切地說，如何實(shí)現(xiàn)以AI為代表的無人駕駛技術(shù)的成熟、迭代和創(chuàng)新，才是保證其可以繼續(xù)留在牌桌上的關(guān)鍵所在。

對于百度來講，同樣如此。

正如上文所講，百度的確在AI上有率先布局，百度的確在無人駕駛上有一定的領(lǐng)先。

然而，隨著以特斯拉為代表的國外玩家，以及以商湯為代表的國內(nèi)玩家不斷地在無人駕駛上發(fā)力，百度是否能夠繼續(xù)保持這樣一種領(lǐng)先，的確是要打上一個大大的問號的。

或許，正是源自于這樣一種焦慮，我們才會看到百度會如此快速且激進(jìn)地推進(jìn)蘿卜快跑。

因此，透過蘿卜快跑，我們并不能夠僅僅只是將關(guān)注的焦點(diǎn)聚焦在其對于司機(jī)們的顛覆性的挑戰(zhàn)上，而是需要更多地將關(guān)注的焦點(diǎn)聚集在百度在AI技術(shù)上的不自信上。

只有這樣，我們或許才能精準(zhǔn)把握百度如此激進(jìn)地推進(jìn)蘿卜快跑的內(nèi)在邏輯。

事實(shí)上，蘿卜快跑，并不僅僅只是百度對于自身的AI技術(shù)不自信的唯一表現(xiàn)。

早前，李彥宏有關(guān)大模型應(yīng)當(dāng)閉源的言論，同樣讓我們看到了百度在AI上的保守和不自信。

如果說，早前李彥宏對于大模型應(yīng)當(dāng)閉源的言論，僅僅只是其在行業(yè)走向上略顯保守的表現(xiàn)的話，那么，此次蘿卜快跑的「搶跑」落地，更多折射出來的是，百度在AI商業(yè)化道路上的不自信.

同樣地，如果百度依然無法改變其在移動互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的保守打法，依然僅僅只是將自身的發(fā)展押注李彥宏在對于行業(yè)趨勢的把握上，卻無法真正以一種開放和包容的心態(tài)來看待和發(fā)展AI的話，那么，今天的百度，或許依然還是會走上過去百度的老路上。

結(jié)語

當(dāng)蘿卜快跑開始火熱，百度再一次站在了聚光燈下。

當(dāng)百度站在了聚光燈下，它在AI上所謂的領(lǐng)先開始現(xiàn)形。

同外界所鼓噪的百度在AI技術(shù)上的領(lǐng)先不同，我們更多地需要看到的是，聚光燈下的百度所表現(xiàn)出來的不自信。

從某種意義上來講，百度試圖通過蘿卜快跑的率先落地，延續(xù)其以往在AI布局上的先發(fā)性優(yōu)勢。

雖然這樣一種方式可以在一定程度上讓百度保持先發(fā)優(yōu)勢，享受先發(fā)紅利，但是，等到百度將「搶跑」上的優(yōu)勢消耗殆盡，那么，它在AI上的「領(lǐng)跑」勢必會愈發(fā)艱難。

從這個角度來看，現(xiàn)在的百度，正在走在過去的百度所走的錯誤的道路上。

對于百度來講，以一種更加開放和包容的態(tài)度來看待AI，或許要比以一種封閉和僵化的態(tài)度來看待AI，更加正確。

只有這樣，百度才能徹底告別從前的百度，而是變成了徹底蛻變新生的百度。

—完—

作者：孟永輝，資深撰稿人，專欄作家，行業(yè)觀察家，知名KOL，數(shù)字經(jīng)濟(jì)學(xué)者。

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